改建后的三城路沙梁大沽河大橋效果圖。

　　半島都市報5月24日訊(記者 馬正拓) 位于省道218三城公路上的沙梁大沽河橋，目前也正在緊張改建，這是本市今年的又一重要交通基礎設施項目。目前，橋梁正在大沽河主河道上進行樁基施工，由于地質結構復雜，近兩百名工人目前晝夜施工，爭取趕在汛期之前完成橋墩基礎。

　　據了解，省道218三城公路起自青島城陽，終于煙臺萊州的三山島，是連接煙臺與青島西北部各區市的重要交通干線。位于三城路上的沙梁大沽河橋，既是橫跨大沽河的一條主要過河橋梁，又是連接即墨和膠州兩市的重要交通樞紐。據了解，目前的老橋梁僅百余米長，始建于上世紀60年代。隨著近年來通行量的日益增大，橋體始終超負荷運行，近幾年雖幾經大修，但始終成為三城路的“瓶頸路段。

　　5月24日，記者在施工現場看到，中鐵十三局青島分公司的近二百名員工，正在大沽河主河道上緊張施工。該公司沙梁大沽河橋項目部總工程師向響介紹，該橋梁共計20孔，橋孔每跨約30米長，需要打下 19排墩柱，每排4根。其中 ，共有12排橋墩位于大沽河的主河道上。記者看到，已經有兩排墩柱已經矗立起10多米高。“最深的墩柱要往河底打下 34米深，別看現在河底全是沙子，但往下四五米深就開始接觸巖層。”向響介紹，橋梁全長雖然只有600多米，但沿途的地質結構十分復雜，甚至相鄰的兩個墩柱之間就遭遇不同的地質結構，給樁基的鉆挖帶來了很大的難度。

　　“目前，大沽河處于枯水期，正好是橋梁施工的黃金時段。”市交通運輸委規劃基建處處長崔金輝介紹，為確保工期進展順利，市交通運輸委提前組織施工單位，對本市的重點交通大項目合理布置了工期。根據安排，沙梁大沽河橋預計于6月底汛期到來前，完成一半的樁基施工，墩柱下部結構完成10%。“這樣即使大沽河中蓄滿水，也不影響后續的施工計劃。”向響介紹，目前工地上共有近兩百名工人晝夜不停進行施工，甚至每周每天都有相應的施工計劃。

　　據市交通運輸委規劃基建處處長崔金輝介紹，該工程全長約2.3公里，其中橋梁全長607米，工程總投資約1.1億元，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80公里/小時，橋涵、路基設計的防洪標準為百年一遇。該工程計劃于2013年年底前完成橋梁主體工程，2014年建成投入使用。工程完工后，省道218在附近路段的大彎將被取直 ，過往車輛通行更加順暢。

　　另外，記者24日獲悉，大沽河治理水源開發攔河閘壩工程也已全線開工建設，預計主體工程年底完工，明年世園會開幕前全部完工。該工程計劃建設9座攔河閘壩，其中新建國道309攔河壩、早朝攔河閘、孫受攔河閘、許村攔河壩、莊頭攔河壩、程家小里攔河閘、孫洲莊攔河閘、大壩攔河壩，拆除重建移風橡膠壩，工程概算總投資5.75億元。工程建成后，將進一步增加攔蓄水量，新增蓄水面積15.1平方公里，形成全長約100公里的連續水面。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]