已完成二襯的永平路站-火車北站部分區間。

工人正在固定鋼筋。

    正在緊張施工的地鐵3號線一期工程進展順利。記者日前從市地鐵建設指揮部獲悉，目前3號線一期已經完成二襯作業約4.16千米，占設計量的21%。記者5月23日探訪由中鐵十四局承建的永平路車站獲悉，該站將于5月底實現主體封頂。

    地下23米，緊張作業

    5月23日上午，記者跟隨市地鐵建設指揮部的工作人員一道，來到位于李滄區振華路的地鐵3號線土建14標。據了解，該標段由中鐵十四局青島項目部承擔土建，總工程包括西流莊站）—永平路站區間(西永區間)、永平路站—火車北站區間(永火區間)，以及永平路站。工程走向自振華路立交橋以西，沿振華路，穿過永平路、四流中路、膠濟鐵路，通往鐵路北客站，全長2410.5米。

    在工作人員的帶領下，記者來到永火區間距離地表 23米的地下施工現場，隧道里面陰冷潮濕，地面泥濘不堪，施工現場數名工人正在緊張進行二襯施工作業。

    據了解，在地鐵隧道開挖完成后，為防止圍巖變形或坍塌，需要立即采用鋼筋混凝土進行初期支護。二次襯砌是在初期支護的基礎上，進行的第二次混凝土內層襯砌，以達到加固支護、美化外觀的效果，相當于給地鐵隧道“刮膩子”。二襯結束后，隧道區間將進入精裝修階段，進行排水、照明等設施的安裝。

    固定鋼筋，搭起骨架

    記者看到，已經完成二襯作業的隧道表面比較光滑，而未完成二襯的墻體地方，工人正在逐個鋪設灰色的防水板。在事先搭好的腳手架上，一些已經鋪設好防水板的地方，工人正在沿著防水板外側固定鋼筋，作為二襯作業的骨架。

    據該項目部總工程師石超介紹，西永區間全長989.6米，隧道開挖已全部完成，區間二襯已完成設計總量的42%。永火區間全長1249.898米，開挖已全部完成，區間二襯結構左線已完成676米，右線已完成689米，完成設計總量的54.6%。另外，永平路站為地下二層10米島式車站，車站總長179.8米，目前主體結構已完成設計總量的95%，主體結構預計在2013年5月底封頂，附屬結構預計2014年2月完工。

    二襯之前先鋪防水板

    據石超介紹，在地鐵區間隧洞開挖支護工序完成后，即轉入二次襯砌作業。一般來說，在二次襯砌施工前，施工人員首先要進行基巖巖面處理。

    “正式進行二次襯砌，還要先鋪設防水板。”石超介紹，首先要在隧道面上鋪設土工布及防水板，按照設計要求打設PVC防水板墊片，確保防水板平順無褶皺。在防水板的銜接處，還要爬焊機焊接，確保不漏焊。防水板鋪設完畢后，還要進行鋼筋綁扎。待這些完成后，即可進行混凝土的澆注。“二襯混凝土的澆筑主要是由全自動液壓襯砌臺車完成的。”石超介紹，襯砌臺車總重接近40噸，項目部一共引進4臺，分別在永火區間和西永區間設置了2臺，進行二襯工作。

    據了解，按照上述工序，每兩天可以完成9米左右的二襯作業。

    文/記者 馬正拓 圖/本報記者 張偉

    地鐵最新進度

    3號線

    據市地鐵建設指揮部負責人介紹，地鐵3號線一期共設22個車站和21個區間，其中暗挖車站7個，明挖車站15個，暗挖區間21個，2個區間局部明挖。3號線另設控制中心、車輛段和出入段線各1個。截止到4月25日，暗挖車站設計長度1412米中，目前累計完成開挖983米，完成設計量的69.6% ；明挖車站及明挖區間土石方設計總量266.61萬立方，目前累計完成開挖212.2萬立方，完成設計量的79.6%；車站及明挖區間主體砼設計總量50.52萬立方，目前累計完成澆注29.37萬立方，完成設計量的58.1% ；暗挖區間隧道設計長度19.80千米，目前累計完成開挖16.61千米，完成設計量的83.9%，累計完成二襯4.16千米，完成設計量的21.0%。

    2號線

    而地鐵2號線一期工程起自泰山路站，止于李村公園站。全長約25.175千米，均為地下線。截止到4月25日，泰山路站、延安路站1號豎井、芝泉路站2號豎井、五南區間、高雄路站3號豎井等綠遷工作已完成；剩余各工點綠遷工作已展開 ；泰山路站、利津路站、海安路站等已開始展開管線改遷、地面附著物的遷移工作。

    另外，2號線一期泰山路站南側、延安路站1號豎井等20個工點已完成圍擋；臺東站、麥島站、啤酒城站、東韓站等4個工點已實施部分圍擋。全線38個需要開工的工點中，有15個已進入實體施工階段。

（來源：半島網-半島都市報）