隧道內，總有駕駛員無視規定，變更車道超車。

　　文/快報記者 楊玉麗

　　圖/快報記者 王杰

　　5月6日早上7點多，在市區紅旗西路黃金頂隧道內多車發生交通事故，在5分鐘內，先后發生3起追尾事故，有6輛車相撞。交警分析，該事故是由于隧道西出口施工車道忽然變少，駕駛員沒來得及剎車所致。據統計，自2008年1月正式通車以來，黃金頂隧道每年僅追尾事故就大約有30起。交警表示，隧道內事故頻發一方面由于隧道內光線較暗，另一方面則由于隧道內的一些不文明交通行為存在。5月10日，記者在港城隧道內進行探訪，發現在隧道內變道超車等行為依然存在，有些隧道內甚至人車混行，存在一定的交通安全隱患。

　　現狀一>>1分鐘時間里，先后兩車變道超車

　　5月10日上午9點，記者乘坐23路公交車來到位于環山路東段的環山路東口隧道，從西向東行駛是個下坡，為先進入隧道，公交車前面的三四輛私家車分別從北側的車道上往南側的車道上擠，目測幾輛車的車速和在環山路正常路段上行駛時無區別。

　　隨后，記者又乘坐33路公交車來到了魁星樓隧道，公交車在中間機動車道保持低速行駛，但跟在公交車后面的一輛出租車等不及了，從公交車后面轉到左側的機動車道上，向前面沖去。公交車走完隧道大約1分鐘的時間里，先后有兩輛車變道從公交車左側超車。

　　現狀二>>隧道內人車混行，交通隱患不少

　　記者觀察發現，在魁星樓隧道內，雖然有非機動車道，但電動車等非機動車有時卻偏離非機動車道行駛，本來按機動車道行駛的機動車，只有稍微偏離一下原來的車道避讓行人，才能保證安全通過。

　　記者乘坐出租車經過黃金頂隧道中段位置時，看到一位婦女把自行車停在隧道內，自行車就停在車道的分道線上，自行車的后座上還載著貨物。出租車司機孫師傅表示，行人這樣在隧道內與機動車混行非常危險，車輛在高速行駛情況下很可能刮擦到行人甚至引起更嚴重的交通事故。

　　現狀三>>電子屏不亮，隧道內外車道數量不一

　　的哥宋師傅反映說，行經隧道時燈光太暗，而有的隧道電子提示屏幕不亮，所以行經隧道時只能憑經驗。黃金頂隧道出入口內雖有電子屏幕，但是電子屏幕均未顯示相關提示內容。

　　隧道內外車道數量不一，是5月6日早上黃金頂隧道發生刮擦事故的原因之一。隧道內外車道數量不一的情況在多處出現。在紅旗東路的單向3條機動車道上車輛并不多，但在魁星樓隧道入口處單向機動車道由3條變為2條。過了紅旗路和青年南路路口，紅旗路上單向有4條機動車道，到了黃金頂隧道處又變為3條車道。

　　交警提醒>> 駕車過隧道須"六項注意"　

　　據交警表示，由于隧道燈光暗，人的眼睛需要一定時間適應環境，所以在隧道中行駛更易發生事故。交警提醒，駕駛員在行經隧道時最好能注意到六個方面。

　　1.注意隧道中的交通標志。交警部門設立的限速 、限高、限寬等提醒標志均是建立在大量調研工作的基礎上，駕駛員在行經時，最好按照警告標示行駛。

　　2.進入隧道前需降低車速 。從外部進入隧道，由于光線變化，人眼需要大約10秒鐘的適應時間，為彌補這一缺陷駕駛員須在進隧道前提前降低車速 。行至隧道入口前約50米，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據隧道口標志上規定的速度行車。否則會無法看清隧道內的前進方向，易發生交通事故。

　　3.隧道中行車需保持車輛間距。進入隧道后駕駛人視線受到一定影響，駕駛人應注意保持行車安全間距。嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車。

　　4.隧道中行駛切忌超速 。有些隧道有一定坡度，雖然人在隧道中不容易感覺到坡度的存在，但由于勢能轉化的存在，汽車下坡駛出隧道的平均速度會略高于駛入平均速度，相應的車輛制動距離也會增大，這增大了發生交通事故的風險。

　　5.出隧道時需減速慢行。由于山路隧道和整個山體的結構的原因，出隧道就不一定是筆直的路面，所以駕駛人駛出隧道前，要通過車速表確認行車速度，到達出口時，握穩轉向盤；駛出隧道時，注意觀察隧道口處的交通情況，及時鳴喇叭，避免發生事故。

　　6.莫把隧道當成停車場。如果車輛在隧道內出現故障，只要車輛還能繼續行駛 ，應盡可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設法將車移到特定停車點，打開危險報警燈，在車后方150米以外設警告標志，并通過電話報警求助。

　　 [編輯: 張珍珍]