□本報記者張子揚馮磊

  　　每一起交通事故都會造成至少一個家庭永遠的痛。

  　　5月3日下午,濟南經十路邢村立交西,一輛由西向東疾馳的大貨車將環衛女工劉女士撞倒。雖經全力搶救,年僅40歲的劉女士還是沒能再醒過來。聞訊趕來見最后一面的,是她正在上初中的兒子。

  　　濟南市城管大隊社會動員處一位干部說,環衛工被撞出現傷亡的事件,在濟南幾乎每年都有一兩起。

  　　據統計,2012年我省車禍致死占安全生產事故致死91%。道路交通事故,成為不折不扣的“第一殺手”。

  　　客貨車頻釀惡性事故

  　　2012年,全省機動車保有量已達2262萬量,位居全國首席。其中,汽車數量首次突破千萬大關,達到11223261輛。但與高速發展的汽車產業相伴而生的,是讓人恐怖的交通事故。

  　　去年10月7日,我國首次實行假期高速免費通行的最后一天,青銀高速淄博段發生一起車輛側翻事故,共造成14人死亡,40余人受傷。據事故處理交警介紹,先是一輛桑塔納小轎車與同向一輛中巴刮擦,中巴穿越中央隔離護欄,與迎面而來的客車撞上,致使客車傾翻,造成重大傷亡。

  　　按照分類統計,去年,汽車造成的死亡人數最多,占總數的74.67%。其中,又以客車和貨車尤甚,分別占44%、27.56%。去年7月22日,一輛從威海開往湖南長沙的雙層臥鋪客車在河南信陽境內因危險品燃燒,造成車上41人死亡,震驚全國。

  　　“這類車容易造成群死群傷的惡性事故。”省公安廳副廳長張志華說,我國短時間內從自行車社會進入汽車社會,因為不適應,造成了這種將局面,因此必須強化對汽車的管理。

  　　不少新手成“殺手”

  　　2012年12月31日,重慶人扈信友駕駛比亞迪小轎車,載著朋友通過路口時與重型半掛車側面相撞,小轎車鉆進大車下面,造成8人死亡,4人受傷。本該乘坐5人的小車硬塞進了13人,肇事車駕駛人扈信友駕齡還不足2年。

  　　據統計,不足3年駕齡的駕駛人肇事造成的道路交通事故死亡人數最多,占死亡總人數的29.73%。其中1年以下的占總數的12.23%。“新手”上路成了殺手。

  　　我省早就注意到這一現象,并出臺了措施,要求一年內的新手上高速必須有三年以上駕齡的人陪同,否則便罰款記分。但由于警力匱乏,逐一檢查駕駛人駕證顯然并不現實。

  　　不可忽視的低駕齡駕駛員事故頻發的背后,隱藏的是駕校培訓質量之差。“為拿本而考試,為考試而培訓”,不合理的培考模式一度讓駕校被戲稱為“培養殺手”的搖籃。

  　　遏制交通事故多發,降低交通事故死亡率,必然要狠抓源頭管理。駕校作為交通事故源頭的源頭,怎么管也成了當務之急。

  　　交通違法行為是“真兇”

  　　汽車是人開的,“新手”數量有限,追究更多的致人死亡事故,還要尋找“真兇”。

  　　近幾年,我省因機動車駕駛人違法行為致死人數占總數的94%,這就是造成道路交通事故的主要原因。

  　　2010年11月11日,莘縣黃河村農民朱連春駕三輪車去5公里外的徐丁黃村喝喜酒。按照當地風俗“不掌燈不散場”,喝了幾杯白酒的朱連春傍晚6點半駕車回家。在一座大橋上,朱連春駕車偏離了車道,與突然迎面駛來一輛拉石子的超載大貨車相撞,造成三輪車上先后有16人死亡,其中包括四個從3歲到9歲的兒童。醉駕、逆行、超載,這些字眼深深地刺激著人們的神經。

  　　據統計,在機動車駕駛人的各種違法行為中,超速行駛、未按規定讓行、無證駕駛、逆行造成的死亡人數最多,共占總數的40%以上。其中,超速占18.92,占比最高。一個最典型的佐證是,在去年全省發生的一次死亡3人以上道路交通事故39起中,存在超速行駛行為25起,存在酒后及醉酒駕駛行為7起,存在逆行或未按規定讓行行為7起。

  　　“每一起交通事故至少都有一種嚴重交通違法行為。”省公安廳交警總隊總隊長徐世杰說,依法查處交通違法一刻也不能松懈。這也是這次道路交通“平安行·你我他”行動的整治重點。

  　　不良交通條件成“幫兇”

  　　交通事故成為“超級殺手”,不能沒有“幫兇”。

  　　惡劣天氣是其中之一。去年12月14日,濟菏高速孔村孝直交界處因雨雪大霧導致28輛汽車追尾相撞,造成一起重大交通事故,當場死亡3人,截至當日17時死亡人數已升至9人。

  　　道路不良交通條件則是交通事故的更重要的幫兇。

  　　據統計,2012年,公路交通事故造成死亡人數的構成比中,省道占40.41%,國道占19.21%,縣道占14.77%,高速公路占11.75%。

  　　由于汽車與汽車、汽車與其他機動車或行人未能有效分隔,國道、省道交通秩序的混亂成為交通事故高發的主要原因。特別是在一些無物理隔離護欄的道路,出現交通事故的死亡人數最多,占總數的64.06%。其次是只有中央隔離的道路,占總數的29.34%。中央隔離加機非隔離道路事故死亡人數最少,僅占總數的2.44%。

  　　一個最有成效的例子是,濟南市經十東路自安裝中央隔離護欄后,交通事故起數與前一年相比下降60%,交通事故死亡人數下降80%。

  　　早在2010年1月,省政府即提出3年投資15億元,整改全省3580.1公里一級公路中間隔離帶設施。但各地進度并不平衡。“平安行·你我他”行動,明確了具體設置的任務和時間表,安全可期。