作為 2013年最熱門的中大型豪華轎車，凱迪拉克XTS上市后的關注度可謂直線飆升。除了奪人眼球的外形設計、引領未來的前瞻配備以及獨樹一幟的安全科技以外，更多人關注的還是凱迪拉克XTS豐富的產品配置，而更關鍵的因素在于凱迪拉克XTS在綜合素質上的領先性。這其中，最為大家所津津樂道的，就是一部好車最核心的部件——發動機。

　　獲全球贊譽的雙十佳發動機

　　凱迪拉克XTS所搭載的2.0T發動機和3.6L發動機都可謂“來頭不小”。作為全球最具權威的獎項，“雙十佳”的殊榮充分說明了凱迪拉克在高端發動機技術方面的領先優勢。這兩款發動機同時出現在凱迪拉克XTS上，也足以說明凱迪拉克對于這款全新豪華車型的重視。

　　數據與性能盡顯“十佳”魅力

　　凱迪拉克XTS 2.0T發動機，功率和扭矩甚至已經超越同級車的高功率版本。其加速性，尤其是中后段的加速性能(如0至200公里/小時的加速成績)，領先對手甚至超過10秒以上。從媒體試駕的反饋來看，凱迪拉克XTS在擁有強勁加速性的同時，動力輸出平順，依然可以擁有極佳的乘坐舒適性。3.6L作為凱迪拉克XTS的頂配鉑金版本，在與諸多對手的旗艦版比對時，也同樣顯現出類似的特點。在具備價格優勢的同時，它的功率同樣是同級車中最大的。尤其凱迪拉克XTS36S鉑金版擁有美系V6發動機絲般順滑的動力輸出特性，盡顯豪華內涵。

　　卓越表現源于領先技術

　　凱迪拉克XTS發自內“芯”的競爭優勢，很大程度上是源于凱迪拉克在動力技術方面的領先性。

　　以2.0T版本為例，這款發動機就采用了缸內直噴、雙渦管渦輪增壓、DVVT進排氣可變氣門正時、活塞機油噴射冷卻、中空充鈉排氣門、軸承蓋與缸體一體化的全鋁合金缸體設計等等，并且許多設計還非常獨到，充分保證了這款發動機在保證強大性能輸出的同時，依然平順舒適。

　　例如雙渦管渦輪增壓，設計師不僅采用兩個渦管，而且還特別通過發動機點火順序的銜接，讓相鄰點火的兩個汽缸分屬不同的渦管，大幅度減少排氣干涉，從而既能夠實現強增壓特性提升性能，又能在低轉速下有效驅動渦輪，將渦輪遲滯問題徹底化解。軸承與缸體一體化設計、活塞機油噴射冷卻等設計，都屬于高性能發動機特有的，讓發動機進一步強化得以保證，并大幅度提升發動機的可靠性。

　　3.6L V6發動機將自然吸氣技術發揮到了極致。這款發動機在許多方面的設計與2.0T發動機異曲同工，除了DVVT、活塞機油噴射冷卻系統等，其缸內直噴技術通過燃油直噴和分層燃燒，可大幅度提升燃燒效率，功率更高的同時，有效兼顧了經濟性。

　　結論：極具性價比優勢

　　一部好車，“心臟”的重要性不言而喻。凱迪拉克XTS一直以來備受關注，很多人就是看中了它所搭載的這兩臺“雙十佳”發動機。技術的領先性，再加上在配備和調校方面不玩“花頭”，而是采用全系高配的做法，最終成就了凱迪拉克 XTS超高的性價比優勢。這一優勢，也必將助力凱迪拉克XTS在國內中大型豪華車市場的角逐中勝出。毛繹鈞

　　 （來源：半島網-半島都市報）