半島網4月1日消息  為安裝殘障人士專用席，青銀列車拆掉9個硬臥席；考慮到回族同胞飲食習慣，餐車專門設置清真席……今天是青島至銀川火車正式開行的第一天。中午11時10分，記者登上首輛從青島始發至銀川的K字頭快速旅客列車K1286次，開始了時長22小時1分鐘的長途旅行。

　　

4月1日中午11時25分，青島至銀川快速旅客列車始發

　　青銀列車首日青島上車237人

　　

因為淡季車上旅客人數并不多

　　中午11時10分，記者從青島火車站南候車室檢票口檢票進站，經2號站臺登上了從青島發往銀川的K1286次列車。中午11時25分，列車緩緩駛出青島站，向目的地銀川快速進發。因為是第一天開行，再加上處于淡季，記者看到從青島站上車的人并不算多，與春運期間人滿為患的情況相比，能容納118個硬座席的車廂此刻顯得比較空蕩。

　　“從始發站的上座率來看，從青島上車的旅客人數一共237人,101位直接到銀川。”青銀車隊書記胡銘告訴記者，雖然首日列車的上座率不高，但因為列車途經石家莊、太原等城市，終點更是以前沒有直通車的銀川，參照往年春運青島至太原一票難求的情況，預計客運高峰時青銀列車的票源也會比較緊張。

　　下午14時55分，列車行駛至濰坊車站。據統計，此時青銀列車上載客已達500人左右，上座率接近一半。

　　為安殘障人士專用席位拆9硬臥席

　　在出發之前記者得知，為了方便殘疾人士，青銀列車專門在臨近餐車的車廂安裝了殘障人士專用坐席。在12號車廂與13號車廂交接處，有專門為殘疾人士設計的專用坐席和洗手間。記者看到在臨近車門的車廂兩側，均單獨設置了一個殘障人士專用坐席，緊鄰車窗的一側還安裝了把手和SOS緊急呼叫按鈕，車窗下側還專門準備了捆綁輪椅的綁帶，用于列車在行進過程中固定輪椅。

　　

殘疾人衛生間

　　在殘疾人專用洗手間，記者看到為了方便殘障人士的輪椅進出，衛生間內不僅空間寬敞，還專門安裝了坐便器，坐便器兩側也安裝了把手，在洗手池旁邊也有一個SOS緊急呼叫按鈕，專門應對突發事件。

　　

位于硬臥席的殘疾人專用席

　　“為了在硬臥車廂安裝殘疾人專用席，列車在設計時專門拆掉了9個硬臥席。”胡銘介紹，因為有的殘障人士需要使用輪椅，為了方便他們上下車，12號與13號車廂、8號和9號車廂的車門較普通車門寬10公分左右。此外，為了在硬臥車廂安裝殘疾人專用席，列車在設計的時候，主動拆除了與殘疾人專用席相對的3列、9個硬臥席，并拓寬了臨近硬臥席的洗手室，使得輪椅可以進出自如。

　　餐車設置4個清真席

　　

餐車

　　下午14時36分，在11號餐車位置，記者看到能容納50名定員就餐的餐車桌椅排放整齊，因為不是飯點時間，餐車內未有乘客就餐。餐車的工作人員告訴記者，銀川地區作為寧夏回族自治區的首府，集聚了大量回族同胞，考慮到回族同胞的飲食習慣，青銀列車在餐車專門設置了4個清真席，專做清真食物，列車小推車上銷售的小食品也大多以清真食品為主。此外，餐車還專門配備了清真餐具箱，方便回族乘客使用。

　　

餐車清真席

　　15時22分，列車駛出淄博站，繼續向前前進。在記者首日的體驗過程中，記者發現青銀列車內的室溫恒定，乘車環境良好，殘障人士專用坐席、餐車清真席等考慮周全，這些都十分值得稱贊。但跟大多數K字頭的空調旅客列車一樣，新車在硬座席也未設計電源插頭，考慮到從青島坐火車至銀川需要22小時之久，一旦乘客在乘車過程中手機或者筆記本電腦沒電，很可能面臨無法充電的尷尬。

　　此外，因為是剛剛下線的新車體，車內裝飾的味道比較大，經批準，列車在運行過程中開啟了部分左側窗戶通風，問題稍有緩解。

　　半島數字記者 徐圓

　　[編輯: 董芳]