網(wǎng)友吐槽

　　事發(fā)路段頻見(jiàn)霸道大貨

　　針對(duì)紹興路上的這場(chǎng)車禍，總質(zhì)量31噸的大貨車，在不超載的情況下，時(shí)速80公里，它的動(dòng)能是多大？對(duì)于這一點(diǎn)，恐怕不太好給出準(zhǔn)確的答案，但有一點(diǎn)可以肯定的是，慣性肯定很大。一位開(kāi)這種大貨車的駕駛員稱，在下坡的時(shí)候，像這種車制動(dòng)距離幾乎要500米，就算能制動(dòng)也必須要“帶擋制動(dòng)”，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)再用剎車一起制動(dòng)，即便是這樣沒(méi)有100米的制動(dòng)距離也是不太可能的。

　　記者使用微博查詢發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路口的“特殊情況”早已被市民察覺(jué)了。2012年12月26日下午2時(shí)16分，微博網(wǎng)友“鮑庚庚”發(fā)布這樣一條微博：“今天上午，在紹興路，一輛拉滿土石的自卸車從紹興路左轉(zhuǎn)遼陽(yáng)西路，過(guò)往車輛紛紛躲避，對(duì)于此車，我共有兩點(diǎn)疑問(wèn)，第一，土石已經(jīng)冒尖是否超載，第二，此車后面沒(méi)有牌照，看后車板才看出了魯BG××01的字樣，××實(shí)在看不清了，如果它們違規(guī)，希望交警部門嚴(yán)查。”微博下方，還附著一張照片，只見(jiàn)一輛滿載土石的自卸車正在行駛，其車尾處的確看不出任何車牌號(hào)信息。

　　記者聯(lián)系上這名網(wǎng)友，據(jù)了解，該網(wǎng)友家住浮山后，在寧夏路附近上班，時(shí)常會(huì)經(jīng)過(guò)25日下午車禍?zhǔn)掳l(fā)地點(diǎn)。他這天經(jīng)過(guò)此處，就發(fā)現(xiàn)前邊這輛自卸車開(kāi)得很快，行車方式稱得上“霸道”，往往忽然變道行駛讓附近車輛避之不及，“一旦出事故，后果不堪設(shè)想。”

　　“后來(lái)就不敢走這里了，大貨車太多了。”“鮑庚庚”表示，這處路口有三個(gè)特點(diǎn)，讓他盡量避開(kāi)從此經(jīng)過(guò)，分別是路窄、大車多、陡坡。他告訴記者，該路口附近有多個(gè)建筑工地，因此大車必然會(huì)走這條道路，而大貨車經(jīng)常超載的情況下，其車況如何很難斷定，如果開(kāi)得太快，出意外就很危險(xiǎn)。

　　對(duì)這個(gè)路口心存畏懼的市民還有很多，有市民接受采訪稱：“紹興路本身是單行線，而且還是大下坡，坡底就是路口紅綠燈。本人經(jīng)常從那里走，每次都要先從反光鏡里看看后面和自己一條線的路上有沒(méi)有大貨尾隨，如果有，必定想辦法換條線，堅(jiān)決不讓大貨在后面跟著，為什么？我怕它們剎不住車。”對(duì)此，有市民就提醒，看到不守規(guī)矩的大貨車，盡量要離它遠(yuǎn)點(diǎn)，就算是安份點(diǎn)的，也要時(shí)刻注意它的動(dòng)向，“下坡不走它前面，上坡不走它后面”。

　　司機(jī)自爆

　　疲勞駕駛還超載自己也怕

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們一方面非常同情那名不幸遇難的駕駛員，另一方面希望相關(guān)部門能夠嚴(yán)厲處理肇事一方。“一定嚴(yán)懲這些超載的司機(jī)！”微博網(wǎng)友“歡樂(lè)海蠣子”表示：“又是超載，又是大型自卸車，看來(lái)這種車輛‘年檢’次數(shù)是不是太少了？”網(wǎng)友“旱季大蔥-超級(jí)奶爸”認(rèn)為，對(duì)擁有這種工程車的公司也應(yīng)該狠罰，工程車在市區(qū)簡(jiǎn)直就是土霸王，“就是市區(qū)一大禍害，都出了多少事了！”還有一些網(wǎng)友則認(rèn)為，這名被刑事拘留的駕駛員“不過(guò)是替罪羊一只”。有網(wǎng)友說(shuō)，車?yán)镅b多少東西，這駕駛員說(shuō)了不算，“除非他不想要這份工作！”

　　甚至有網(wǎng)友評(píng)論稱，“我一直百思不得其解：建設(shè)城市投入了巨大的人力、物力、財(cái)力，為什么沒(méi)有力量建設(shè)一支正規(guī)、有序或像模像樣的專業(yè)清運(yùn)隊(duì)伍呢？這些車的行為已達(dá)到了“人神共怒”的最高“追求”，他們欺負(fù)的是百姓無(wú)力還是挑戰(zhàn)監(jiān)管的力度？”

　　青島交警發(fā)布的官方微博稱，肇事大貨車是因?yàn)槌d發(fā)生事故，那么大貨車為什么會(huì)超載？駕駛員難道不會(huì)考慮因?yàn)槌d而導(dǎo)致交通事故的可能性？

　　對(duì)此，有大貨車的車主向記者透露，包大貨車?yán)潦剑瑢?duì)于車主來(lái)說(shuō)利潤(rùn)根本不高 ，對(duì)于開(kāi)車的來(lái)說(shuō)那就更少了，司機(jī)掙的其實(shí)就是辛苦錢。“如果正常不超載拉土石方，車主一個(gè)來(lái)回下來(lái)根本掙不到100元錢，這還不包括車輛的磨損、銀行的貸款等，不超載算起來(lái)就是賠錢，因此只有超載，而且超載越多掙得越多。”對(duì)于這一點(diǎn)，這位不愿透露姓名的車主表示，實(shí)際上真正掙錢的是那些有本事承包工程的人，經(jīng)過(guò)了一層層轉(zhuǎn)包之后，到大貨車車主那里的已經(jīng)是很少的一點(diǎn)錢了，但是這個(gè)行業(yè)壁壘重重，他們根本沒(méi)有議價(jià)能力，只能通過(guò)超載賺錢，“而且多數(shù)大貨車在運(yùn)輸過(guò)程中都得處理關(guān)系，真金白銀的少不了，很多車主不堪重負(fù)，只好找掛靠公司。”

　　對(duì)此，一名大貨車司機(jī)也告訴記者，雖然每個(gè)月能從車主那里拿到五六千元的工資，但這可是拼命拼出來(lái)的，“超載自然是有危險(xiǎn)，疲勞駕駛也少不了，特別是白天干完晚上干，一天最少工作12個(gè)小時(shí)，上夜班的時(shí)候已經(jīng)是精疲力盡了。萬(wàn)一出了人命事故，責(zé)任我們也得擔(dān)著，難道我們就不害怕？”這位司機(jī)稱，“好好管管大貨車，我們這些司機(jī)也不用這么整天提心吊膽了，如果都不超載，也算是給司機(jī)減負(fù)了。”