業內說法

　　起步價進“8”時代，生意更難做了  

　　“其實按照10萬元這個價位來說，有很多車都是可以選擇的，并且性能也不會比北京現代索納塔和大眾寶來差，畢竟價格都在那里，性能差距不會太懸殊。”東風悅達起亞4S店的工作人員對記者表示，不光是起亞的車型，像比亞迪也有幾款車型在10萬元左右，有的甚至都還不到10萬元，但是性價比很高，在市場上也很受消費者的歡迎，反響很好。

　　至于為什么這些車型沒有進入出租車市場，該銷售人員表示不太清楚，“其實在別的城市，就有用這些車型做出租車的。”

　　既然指定的車型并不能讓出租車司機和市民滿意，那么相關部門能否采取公開招標的形式呢？而據新華社報道，去年12月份，武漢市政府就舉行新聞發布會宣布，將通過市場公開招標方式確定裝配有相應安全系統的出租車車型，并采取鼓勵措施 ，更換1.2萬輛“問題出租車”。一些4S店的銷售人員說，其實他們也希望當地政府能夠采取公開招標的方式采購出租車，那樣不光對4S店公平一些，而且老百姓也能從中得到實惠。

　　還有業內人士表示，雖然更換成新車后，司機每天賺的錢增多了，但是乘客出的錢也更多，生意可能會更難做。“桑塔納 3000停產了，東風雪鐵龍凱旋又太貴，以后更換的車型基本都是北京現代索納塔和大眾寶來了，都屬于好一點的出租車，起步價都是8元了。”出租車司機王師傅坦言，相比高額的換車費用，他更擔心上調起步價后影響生意。

　　市民看法

　　相比外觀舒適性，更看重能省錢

　　出租車更換車型后，對乘車的市民也有較大的影響，一些市民向記者表示，更換新車型以后，同樣的路程收費卻貴了不少，不但起步價貴了一元，而且每公里收費也貴了一些。“對我們消費者當然有影響啦，而且影響還不小，以前我從環翠小區打車到火車站也就11塊錢，現在都要13塊了。”一名接受采訪的市民告訴記者，如果不是時間比較緊急，打車的時候她一般都會選擇老款的出租車，“短途的話，價格差別還不是太大，但是路程遠的話，價格差別就顯現出來了。”

　　針對同樣的路程、不同車型的出租車收費卻不一樣的情況，記者咨詢了開出租車的王師傅。他告訴記者，之所以價錢不同，是因為新款的出租車的起步價都是按8元計算，而且超過的公里數是按每公里1.8元收費，但是老款的出租車的起步價只有7元，并且超出的公里數每公里也僅僅收費1.5元，所以會有價格差異。

　　為什么新款出租車要比老款的出租車收費高呢？王師傅解釋說，這是由于成本存在差異。“老款的出租車6萬多就可以買到，但是新車型基本都在10萬以上，比如大眾寶來和北京現代索納塔。”除此以外，汽車的排量也存在一定的差異。“以前的車型的發動機排量基本都是1.8L，現在更換的北京現代索納塔是2.0L，油改氣后，每公里差不多要多花 0.1元，這部分的成本自然就轉嫁到了消費者身上。”

　　“我們普通消費者還是希望能多一點普通版的出租車，打車便宜對我們老百姓是好事。”受訪的多名市民表示，相比出租車的外觀和乘坐舒適性，他們更看重打的車是不是能更省錢一些。

　　 [編輯: 張珍珍]