這一趟高鐵，務工流不多

　　在不少人的印象中，高鐵一直都被貼上了高端和昂貴的標簽。不過今年春運以來，青島到合肥的G244次高鐵列車長李冉發現，最近這趟高鐵上也多了不少扛著大包小包的農民工們。記者采訪發現，由于普通列車的車票一票難求，不少農民工選擇嘗鮮高鐵，最多的時候，務工流能占到G244次總客流的兩成左右。

　　車票太緊張，農民工嘗鮮高鐵

　　2月4日上午8時左右，從青島到合肥的G244次高鐵列車開始檢票進站。老家安徽的嚴軍和老鄉一起，扛著兩個大編織袋，身上還背著一個略顯破舊的水洗牛仔包，在檢票的隊伍里顯得比較搶眼。嚴軍買了一張二等座票，票價是382.5元。

　　在和記者的攀談中，嚴軍說，自己來青島四年多的時間，一直在建筑工地上開塔吊，每年過年時候才回老家一次，說到坐高鐵，這還是頭一次。“原來我都是買青島到合肥的K70次車票回家，坐上一夜，第二天中午就到了，今年我本來打算2月2日回家，但是買票的時候發現K70次的車票太緊張了，不僅2日沒票，到節前的車票基本都沒了。”嚴軍苦笑著說，“后來我實在等不了了，咬咬牙就買張高鐵票吧，就當體驗一把了。”

　　在G244次列車上，首次嘗鮮高鐵的民工不在少數，老家安徽的陳旺在城陽區一家食品工廠里打工，他也是由于回家的普通車票太搶手，轉而買了高鐵票。“我在蚌埠下車，再轉個長途車就回去了。”不過，今年剛剛19歲的陳旺對高鐵上的設施都感覺比較新奇，來回各個車廂轉個不停。

　　務工流和學生流疊加明顯

　　G244次列車沿著膠濟線行駛，青島站上車的旅客并不算太多，不過在濰坊和淄博車站，客流便有了明顯增加，其中也不乏扛著大包小包的農民工。等到列車從淄博站開車時，G244就基本已經滿員了。

　　“我剛剛簡單統計了一下，這趟列車的務工流還不算多。”G244次的列車長李冉告訴記者說，該列車定員480人，最多的時候，務工流能占到80到100人，占總客流的兩成左右。“對于G244來說，務工流和學生流疊加比較明顯，1月20日左右客流相對最多，包括青島、濰坊、淄博等車站經常能看到十來個農民工一起結伴上車，都是回安徽老家的。”李冉說。“他們里面大部分人都是第一次坐高鐵或動車，對于高鐵的設備也不是很熟悉，我們乘務人員也會提供一些幫助，包括調節坐椅，提供熱水和一些指引服務等等。”李冉告訴記者。

　　務工流只在這條線路出現

　　從車票預售情況來看，青島始發的高鐵中，無論是前往北京、天津方向還是上海方向，節前的余票都很充足 ，但是唯獨青島到合肥的這趟G244次高鐵，早在1月底的時候，節前的車票就已經被預售一空。究其原因，李冉分析說，其他線路高鐵列車的客流成分基本是探親流和商務流，而只有G244次還多了務工流，所以車票趨緊。

　　“安徽相對來說是勞務輸出大省，而北京、上海方向則不是主要的勞務輸出地。”李冉告訴記者，他曾經在青島到北京南站和上海虹橋的動車上擔任過列車長，不過只有到合肥的高鐵上出現了大面積的務工流。記者了解到，事實上G244次列車自從去年10月16日合蚌高鐵運營后才正式開通，至今尚不足4個月的時間，不過客流一直比較旺盛，也讓在青島的安徽人多了一種回家的選擇。

　　文/圖  記者 鄭昆侖

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 李敏娜]