“小發明”年省萬元開支

    守燈塔苦，風吹日曬，雪打雨淋，枯燥乏味，但王炳交卻會苦中作樂 。“搞技術創新，搞小發明，很有成就感。”最令王炳交得意的 ，是他發明的“小風扇”。他告訴記者，導航用的燈泡長時間發光后溫度非常高，到夏天能超過40℃。一個夏天，他爬上去擦拭燈泡，被高溫烘烤得發暈，心里就想著吹吹風扇，結果靈機一動，“要是給燈泡也吹吹風扇，溫度不就下去了？”

    就這么一個念頭 ，王炳交來了靈感，發明了一個專門給燈泡降溫的風扇裝置。由此一來，燈泡減少高溫刺激，使用壽命延長，更換頻率大大降低。“各種技術發明算起來，一年能給燈塔省下1萬多元的開支呢！”王炳文驕傲地說。

    “單位小，人員少，常年遠離上級領導，大小事全靠自己搞”，這是王炳交給自己的工作單位編的順口溜，他說，城市里的居民很少關注燈塔，而“守塔人”更是容易被人遺忘，日子久了 ，他們幾乎與世隔絕。“要先守得住寂寞，才能守得住燈塔。”這是王炳交38年來最深切的體會。

    提案：膠州灣大橋設助航標志

    政協會議的采訪，少不了要談到委員的提案，王炳交一年365天都在膠州灣口上，他的提案也全部與膠州灣有關。其中一份題為“青島膠州灣大橋應立即設置橋梁助航標志”的提案稱，目前全國的海上橋梁均已按照相關規定設置了助航標志，惟獨青島膠州灣大橋未設置。

    據王炳交調查了解，青島航標處前后三次派專人赴山東高速青島公路有限公司送達督促盡快設置青島膠州灣大橋助航標志的函文，但一直沒能引起重視。青島膠州灣大橋是黃島、城陽和膠州的漁船外出作業的必經之路，且通過大橋的船舶流量較大，由于膠州灣大橋未設置橋梁助航標志，造成通過橋孔船舶交通混亂，發生船舶碰撞及觸碰橋墩的可能性較大。同時，大橋建設期間遺留在橋墩及橋孔周邊水域的鋼制立樁較多，對漁船航行造成重大隱患，2012年強臺風“達維”影響青島市，有一艘漁船觸碰到了沒有安裝警示助航標志的橋墩，造成漁船受損傾覆。

    王炳交建議，膠州灣大橋業主單位應盡快清除橋墩和橋孔附近立樁，對大橋周圍海域進行掃海測量，在此基礎上盡早設置橋梁助航標志，保障過往漁船的通航安全。

■花絮

“海牛”的美麗傳說

    7日中午，記者來到天津海事局青島航標處團島燈塔，探訪了守塔人的工作環境。今年48歲的張駿是團島燈塔3名守塔人中的一位 ，記者在燈塔的值班室見到他時，他正披著厚厚的藍色軍大衣檢查設備。張駿說，此處靠近海上，一般比市區的溫度低3℃左右，而值班室是背陽的，北面墻上又開了一個大窗戶用來觀測海上燈光情況，所以格外冷。

    張駿說，這座燈塔里最有特色的還數“海牛”。他告訴記者，以前有老人一到大霧天就聽到海上傳來“哞——哞——”的叫聲，于是傳說海上還有一頭大海牛，民間還有“大霧到，海牛叫”說法。實際上，這神秘的“海牛”叫聲是從他們這里發出的。

    他將記者領到了通往燈塔頂部的一間小門外，一個大大的白色方柱狀物映入眼簾，上頭還有3個大窟窿，窟窿收尾處仿佛牛角狀。張駿說，這就是一到大霧天就發出叫聲的“海牛”。“天氣好的時候，通過亮燈就能導航；但是如果遇到大霧天，光的辨識度太低，這時就要用到‘海牛’來叫喚指路了。”它的發聲靠人工操作，以前每逢大霧天，守燈的工作人員就會將機器打開，通電后，就會發出設定好頻率的聲響，他們稱之為“霧號”，聽起來像牛在叫喚，聲音可傳出10多海里遠，是海上船只不可缺少的導航信號。

    由于這里是軍事禁區，普通人無法一探究竟，所以就形成了“海牛”的美麗傳說。“甚至青島海牛隊也是由此而來的呢！”張駿說。 記者 王媛 郝園園

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]

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