?急救醫生：北京那種事，我們也遇到過

    “其實北京的那個事我們也曾經遇到過，這也是我一輩子的遺憾。”做了8年急診醫生的閻錕近日一直非常關注北京急救醫生的遭遇，他告訴記者，他也曾經遇到過這種事，所以非常理解那位醫生因為被堵沒能救活傷者的無奈和傷痛。

    “當時是下午4點多，是一天中最堵的時候。”閻錕回憶，這件事就發生在不久前的一個下午，當時他和同事接到120調度指揮中心的指令，說在湖島附近有一位60多歲的老人暈倒在路邊，情況緊急，讓他們以最快的速度趕過去。

    接到指令后，閻錕和同事以最快的速度準備好，向目的地趕去。“但當時是下午4點多，那個時間段去哪都很堵，去湖島要經過的興隆路、杭州路都被堵得嚴嚴實實。”閻錕說，當時就被堵在了路上，盡管從一開始出發救護車就開始拉響警報，提醒過往司機讓道，盡管警報聲開到最大，車頂警報燈也一直旋轉個不停，但路上擠滿了車，根本過不去。

    “平時十多分鐘就能趕到的路，那天硬是走了近半個小時 ，到了之后發現那個老人已經去世了。”閻錕說，到了之后他給那位老人檢查了一下，發現是氣管里進了異物導致老人暈厥，如果去得早一會兒，經過處理應該不會猝死。“當時路邊的人都指點我們，質問我們為何這么晚才到，但我們心里也很難過，沒有辯解。”閻錕說。

救護車司機：很多時候不會讓、不敢讓

    今年52歲的劉師傅開了24年救護車，對于救護車被堵在路上深有體會。“幾乎每天都會遇到，尤其是早高峰、晚高峰期間，有時 3公里的路甚至會被堵一個小時。”劉師傅說，他對青島的路況了如指掌，醫院周圍的交通堵點也很清楚，但救護車被堵在路上的情況還是每天都會遇上，很少有司機會主動讓道。

    對于社會車輛司機不讓道的原因，劉師傅說，很少有司機故意不讓道，很多時候是司機不會讓道，尤其是新手，不敢讓道，怕盲目變道開不好撞了其他車輛。“此外，大環境是最主要的，現在到處都堵，司機想讓道都沒辦法讓。”劉師傅分析說，20多年前，他開救護車時路上的機動車非常少，跑起來非常順暢，而如今道路上車輛太多了，路兩邊也停滿了車，所以有些社會車輛想讓都沒地可讓。

    “還有一個重要的原因是，有些司機怕讓了道挨罰。”劉師傅說。

    此外，一名急救醫生分析，救護車常被堵還有一個更深層次的原因，即醫療資源的分配不平衡問題。現在青島市區的醫院多分布在市南區、市北區，有些大醫院恰好地處最堵的商圈地角，而救護車輛也多分布在這些醫院周圍，“一旦遇上交通高峰期不堵才怪。”

建議：因避讓出現違法應免受處罰

    作為一個開救護車24年的老司機，劉師傅說，道路交通安全法中規定：“警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時 ，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。”但這一條太模糊了，“不避讓怎么辦？怎么罰？我沒聽說過因為不避讓救護車受罰的。”劉師傅說，現在既然沒有詳細明確的規定，司機就會因法不責眾心存僥幸。

    據了解，救護車事件發生后，北京市衛生局正在著手起草《北京市急救醫療服務條例》，擬規定：“如果救護車輛正在緊急救援、轉運危重癥患者，應享有道路通行優先權，社會車輛拒不讓行的將受到處罰；造成嚴重后果的，如患者死亡，還將被追究法律責任。”

    “這是一個進步，但我覺得還應該規定，如果為避讓救護車出現交通違法行為，應該免受處罰。”劉師傅說。

    文/記者 楊洪星 圖/本報記者 孟達

（來源：半島網-半島都市報）