?　　文/李冰潔

　　7月12日，寧夏自治區吳忠黃河大橋輔道橋收費站正式撤銷并停止收費，但就在當天，吳忠市有關方面用鐵質構件堵死了兩條路的四個道口，川流不息10年的通道瞬間變成一條死路。寧夏交通廳廳長周舒否認撤站是為了向交通部上報成績，稱封路是基于安全考慮。(10月13日《華夏時報》)

　　這是一起荒唐的鬧劇。值得關注的是，吳忠黃河大橋與鄭州黃河大橋有著極其相似的命運——在連續收費26年后，鄭州黃河公路大橋10月8日起永久免費通行 ，然而由于該大橋收費人員撤離和疏于管理，連日來一些超載貨車紛紛闖關過橋，使得這座已被檢測出“有裂縫需加固維修”的大橋陷入險境，交通管理部門如今正對鄭州黃河大橋實施限行措施并封路維修。路橋免費之后就禁行或限行 ，是對免費政策的變相抵制，這種現象值得警惕和反思。

　　路橋免費是一種利益博弈，要防止既得利益者變招、拆招，化免費于無形，導致路橋免費變成“免費堵”或“免費死”。路橋免費，民生受益，但是既得利益者不會善罷甘休，防止免費政策遭變相抵制甚至反復，需要一套完善、有效的措施予以保證。路橋免費是民生需求，也是中央的民生政策，但免費可能導致地方利益同時受損，地方政府部門也會因種種緣故替既得利益者撐腰，由于各級各部門尚未形成統一認識，自上而下的免費政策在執行過程中難免會遭到變相抵制。對此，監管部門不能耳根軟，更不能坐視不管。

　　路橋免費是保證公共產品回歸公益，避免公共產品成為少數人的牟利工具，政府部門要當好裁判員和公證人的角色，不能站錯位，屁股不能坐偏，不能給既得利益者充當辯護人。但是，對此，不能只是口頭呼吁或提醒，而要有剛性制度加強約束。

　　首先，要徹底斬斷路橋收費與地方政府部門的利益關系，地方政府部門只有斷絕與路橋收費的利益關系，才有可能做到客觀、公正。再者，路橋免費遭變相抵制，不論涉及到誰，不論出于何種原因，都要有強制懲罰措施落實問責，不搞下不為例，否則，路橋免費可能無一例外地遭到變相抵制，導致中央的民生政策無法落實。此外，免費路橋是否要限行或封堵的結論，不能由路橋公司說了算，也不能由與路橋公司有利益關系的相關部門說了算，而要由無利益關系的第三方作出，并公開透明，滿足公眾的知情權，接受公眾的監督，避免弄虛作假 、欺騙民眾。

　　路橋免費是一次利益調整，遭遇抵制是不可避免的，但是，上級監管者對各種變相抵制不能不聞不問、聽之任之，而要有強硬的監督措施加以防范，如此才能保證公共產品回歸公益、民生政策得到落實，讓民眾真正享受到免費大餐。

　　

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