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沙子口漁港的漁民已做好出海前的各項準備。

　　

劉某提前下海捕撈被查。

　　“你把那根管給我遞過來，看看倉庫里還缺什么東西，冰塊都已經準備好了吧……”9月1日12時，長達3個月的黃海、渤海伏季休漁期即將結束，大海再一次開放。8月30日記者來到沙子口漁港看到，這里的漁民已做好出海前的各項準備，但對于即將而來的“第一捕”，忐忑多于期待，是否賺錢沒有人能給出答案。與春天相比，高昂的用工價格更是讓船老大們一籌莫展。

　　現場 加滿油備好菜，等待開海

　　30日上午，記者來到了沙子口漁港碼頭，碼頭上停靠了數十條漁船，漁民們正在做著出海前的準備。在一條漁船上，船兩側的通道上放置了方形的網筐，漁民們用鐵絲將這些網筐牢牢地固定在一起。

　　“ 這是用來裝對蝦的，到時候收獲的對蝦就放在網筐里，網需要密一些，不然蝦就會跑出來。”船員小磊告訴記者，對蝦必須要保證是鮮活的，價錢才好賣，船上還專門配備了抽氧管和海水管，這些設備他們都已經提前檢查了。

　　在與這條漁船相隔不遠的另一條漁船上，漁民們正在忙著懸掛遮陽網。“到了海上會很曬，我們掛上遮陽網到時候能有點陰涼地，好坐在甲板上休息休息。”漁民老張對記者說，馬上就要開海了，沙子口海港碼頭一共有百余艘漁船，如今基本上出海的裝備都準備完畢了，柴油也已經提前加滿，冰塊提前預訂好了。這幾天再將一些零散的物品配備齊全，9月1日一到，就能揚帆啟程了。

　　一條漁船的甲板上放置了一大袋子白菜，這是漁民們出海后要吃的蔬菜之一。“你負責去蒸饅頭，你去刮土豆切絲，你去炒菜。”臨近中午時分，船老大一聲吆喝，六名漁民們分工明確地進入廚房，準備起當天的午飯。除了白菜，船上還準備了不少土豆、冬瓜、豆角等比較耐存放的蔬菜。

　　算賬 出一趟海，成本得上萬元

　　對于即將而來的出海，收購漁船的老板李啟成早已在心里打好了算盤：“出去一趟就得上萬塊，如果不能收上來魚，錢可就打水漂了。”

　　做了十年海魚、海蝦收購生意的李啟成，已經對今年的第一次出海做了初步預期：“至少得在海上待三四天，收得少自然賠得多，但現在魚越來越難收，只能靠時間了。”他告訴記者，已經為第一捕準備了五天的糧食。

　　那出一趟海成本需要多少錢？李啟成給記者算了算賬，柴油按照9000元/噸來計算，出一趟近海將漁船裝滿，就需要耗費至少一噸的柴油。而如果出海的時間較長，在海上停留的時間久，柴油則會消耗一噸多。

　　李啟成的收蝦船，船上一共有6位漁民，如今漁民們的工資一天在200元左右。除此之外，每一次出海，漁船都要載上10噸的冰塊用于保鮮 ，每噸冰塊的價格約為180元。按照出海裝滿一船需要四天的時間來計算，油費、工資和冰塊的投入成本就至少需要16000元左右，這還不算機器損耗等其他的支出。

　　“我們出海后要每天跟船長通過通訊設備對接，了解岸上的收購價和售價的變化。然后再進行核算。”李啟成說，一般來說，出海收來的海鮮越多，利潤也就能越高一些，每一次出海，他們都堅持要至少將耗在海上的成本給賺回來，然后再返程。

　　然而有的時候，漁船裝不滿，船在海上還要耗費柴油，已經裝好的魚類因為不是活魚，無法存放太長時間，所以這時候，即便是賠本也得回來。這些不確定的因素，都讓第一次的出海像極了“賭博”。

　　背后 “關系船出海，我們就得出海”

　　錢都隨著第一捕“扔”出去了，但是是否能夠回本，“船老大”卻都不知道答案。

　　“ 說實話，第一次出海就是搏一搏，因為誰也不知道今年的產量如何。”船老大徐先生告訴記者，現在這個季節，開海之后的產量往往不會很多。因為休漁期剛過，魚苗還沒有完全長大，捕撈上來的魚個頭小、肉嫩，在船上不好存放，賣價也比較低。

　　“ 今年有閏月，因此今年開海前幾船應該不會很好。”有著多年收購經驗的董福洪告訴記者，水溫略低加上前幾天的臺風，都會對第一捕產生一定影響。

　　而更讓船老大感受至深的是，海里的貨越來越少了。以往出海兩天一艘船就能裝滿，現在經常需要四五天甚至更長的時間。“今年春天開海期間，在海上待了快一個月，一艘漁船還沒能裝滿。”徐先生告訴記者。

　　李啟成說，他一共有三條漁船，由于不知道這一次開海的情況如何，這一次他打算先安排兩條船出海探探情況，如果產量好，再投入第三條船，“現在，我當然希望能賺錢，但是賺不賺錢，心里真沒底。”

　　既然覺得不一定會賺錢，甚至有可能賠錢，那么為什么不再等等，而是要趕著出海呢？

　　“不管怎么樣，還是得出海，不然生產船打上來的魚沒有人收購，市場也供應不上，工人都來了，不出也得賠。”李啟成如此回答。

　　據介紹，他所擁有的收購船，主要工作就是在海上收購捕撈船在海里捕到的海貨，然后運往碼頭出售，所賺取的是海上收購價和岸上批發價之間的差價。近些年，捕魚越來越難，收購也越來越不好做。“在海上收魚也跟拍賣一樣，出價高的能拿到魚。”李啟成說，稀缺的海貨，成了收購船搶購的對象。

　　事實上，這些導致的結果，是捕撈船成了“香餑餑”，每條收購船都需要培養自己的“關系船”成為穩定的貨源。“只要我們的關系船出了海，我們就得出海，不然好不容易維持的關系也許就斷了。”一位不愿透露姓名的“船老大”說，讓他們出海的，不僅僅是對第一捕或多或少的期待，更多的是維持關系的需要。

　　本版文/圖  記者 周曉荷  陳界交(署名除外)

　　■變化

　　月薪4500元也難招到船員

　　海年年都開，但每年情況都不同。今年讓船老大們沒有想到的，是船員難招。

　　馬上開海了，董福洪還在為自己的兩艘收購船尋找船員：“我350馬力的船，一艘船需要6名工人，其中兩名是我們的長期工，剩下的四個人到現在還沒有招到呢。”他告訴記者，今年船員工資都高了，有經驗的船員特別難招。休漁期結束之后，往往會出現以前的老船員為了高薪跳槽的事，為了能夠留住船員，老板們不惜開出每月5000元以上的高薪，“這個工資，比去年高了20%。”

　　這幾天，董福洪經常在碼頭貼上招工的小廣告，也會托朋友幫忙招工，但結果不理想，而廣告經常貼了不到一天就沒影了，可能是被其他招工者撕掉了。“老船員的工資已經開到了5000元，新船員也在4500元。”為了留住船員，老板們都有自己的“小伎倆”：“他們的工資一般是押一付一，到年底的時候才全部結清，這樣防止他們在中途離開。”他透露。高昂的人工支出，也讓老板們對即將而來的開海少了一分“熱情”：“我們的賭注又大了，不知道是不是能多賺點兒呢 。”

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　　提前撈一把，還用“絕戶網”

　　半島都市報8月30日訊(記者 高麗 ) 9月1日，為期三個月的黃海、渤海休漁期就結束了。8月30日上午，海泊河邊防派出所官兵對漁船進行突擊檢查。有些漁民已經等不及，迫不及待地駕船出海先撈一把。

　　8月30日，記者跟隨海泊河邊防派出所官兵出海巡邏。上午10時許，官兵在海上發現了一艘小船，船主劉某正忙活著下漁網，打算捕撈魚蝦蟹等海產品。

　　記者看到，劉某使用的漁網長達數十米，數個小籠子連在一起，側面有入口。邊防官兵說：“這種網俗稱絕戶籠，網眼非常小，魚蝦蟹等只要進到網中就出不來了。這是青島市明令禁止使用的捕撈工具。”劉某說，經過三個月的休漁期，現在正是魚肥蝦美的時候，所以他想趕在別人前面先出海捕撈些魚蝦蟹。邊防官兵對劉某的絕戶籠進行了暫扣，并對其進行了批評教育。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]