?　　文/羅瑞明　　

    北京市交通委表示，端午節期間，當高速公路收費站前擁堵車輛過多時，將免費放行。今年5月，交通運輸部新聞發言人何建中曾表示，已對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行了研究，并起草了實施方案，正在征求相關方面的意見，進一步完善方案后按照程序進行報批，爭取盡快出臺。(6月23日《京華時報》)　　

    完全取消公路收費站，從目前來看條件還沒有成熟，但是重大節假日實行免費通行應該做得到：重大節假日一年算下來并不多，即使是免費放行，也用不了多少錢；此種服務更顯得貼心，不僅加快了運轉速度，而且讓人心情舒暢；同時也可以節省交通部門相應的收費成本，無須付節假日加班工資和其他支出，讓收費站的人員也能享受假期。

　　而“當高速路收費站前擁堵車輛過多時，將免費通行”，帶有附加條件，顯得很不痛快。擁堵車輛達到多少才叫“過多”？如果沒有明確的界定標準，真正能享受免費通行的車輛恐怕會少之又少，相關表態只不過是聽上去很美而已。

　　交通部門既然對重大節假日免收小型客車通行費已經有意向，就應盡快實施。如今，不少高速公路收費很高，收費站布局異常密集，還有不少高速公路早已收回貸款，甚至賺取了幾倍、十幾倍的利潤，高速公路上市公司毛利率甚至超過茅臺。既然有這么高的利潤，節假日免費放行只是九牛一毛，可是迄今為止，卻鮮有高速公路在節假日免費放行，即便有，也僅在部分時段實行免費，非常有限。

　　在國外，不少國家的高速路網基本見不到收費站，更別說收費站前車輛擁堵了；在國內，海南實現了“一腳油門踩到底”的通暢，成為全國唯一沒有公路收費站卡的省份。當然，完全取消收費站有一定的難度，但是在重大節假日把收費站的杠子打開，讓車輛自由通行，應該做得到。

　　重大節假日高速公路免費放行，是民生的需求所在，可以讓駕駛私家車者節省成本、享受節日的快感，更可以降低物流成本、保持節假日物價穩定 ，理應痛痛快快、不附加條件地實行。

　　

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