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　　中國載人航天大事記

　　中國載人航天工程自1992年全面展開，1999年11月、2001年1月、2002年3月、2002年12月分別完成了4次無人飛行試驗，對工程總體和各系統從發射到運行、返回、留軌等進行了全面考核。

　　2003年10月15日，航天員楊利偉乘神舟五號載人飛船，圓滿完成我國首次載人航天飛行，在太空飛行14圈，歷時21小時23分。

　　2005年10月12日至17日，航天員費俊龍、聶海勝乘神舟六號載人飛船，成功進行了我國第二次載人航天飛行，歷時115小時33分，實現了多人多天飛行。

　　2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘神舟七號載人飛船，成功進行了我國第三次載人航天飛行，在太空飛行46圈，歷時68小時。翟志剛成功完成我國航天員首次空間出艙活動。

　　2011年11月3日和14日，神舟八號與天宮一號進行了兩次空間無人自動交會對接，突破和掌握了自動交會對接技術。

　　全球矚目的“太空之吻”

　　德國媒體稱這一切如同一部大片

　　6月16日，在全球矚目下，神舟九號飛船搭乘火箭，如利劍般直插天際，奔向在軌的天宮一號目標飛行器，執行中國首次載人交會對接任務。

　　德國《世界報》網站11日評價說，對于中國載人航天事業來說，這一切如同一部大片。

　　美國麻省理工學院副教授泰勒·弗拉維爾說：“這表明中國堅持不懈地致力于成為擁有獨立航天能力的一流航天大國，這樣的國家極少……”

　　神舟九號上天，也標志著中國首位女航天員進入太空。如果一切順利，中國將成為繼美國和俄羅斯后第三個實施載人手動對接的國家，同時也是世界上第八個將其女性公民送入太空、第三個靠本國力量將女性送入太空的國家。

　　與美蘇曾經發射的空間站相比，作為小型空間實驗室的中國天宮一號目標飛行器屬于“小個頭”，重量僅為8.5噸，而美國1973年發射的天空實驗室重達80噸，蘇聯1986年發射的和平號空間站核心艙重 20噸，更不用說眼下450多噸重的國際空間站。此外，國際空間站載人對接年均數次，近乎“家常便飯”。

　　然而，中國的“小個頭”首次載人“太空之吻”，激動人心，意義深遠。它再一次向世人昭示：勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力屹立于世界民族之林，在攀登現代科技高峰的道路上不斷創造非凡業績。

　　實踐告訴我們，對影響國家發展和安全戰略全局的尖端科技，必須主要依靠自己的努力來取得突破，這樣才能牢牢掌握推動科技和經濟社會發展的戰略主動。去年11月，神舟八號與天宮一號進行了高難度的自動對接。這次神舟九號與天宮一號的對接，從自動到手動，雖只一字之差，仍具有突破性、標志性意義。只有全面掌握空間交會對接技術，才能為中國2020年自行建立空間站奠定堅實的技術基礎。

　　載人“太空之吻”是中國努力縮小與世界差距的新開端，也是中國航天工程發展的重要一步。神舟九號與天宮一號對接后，天宮一號還要作為太空實驗室開展科研活動，其后續項目也需尋找好的科學項目，為人類認識世界作貢獻。中國航天技術進一步發展，獲益的將是全球。

　　本版文圖均據新華社