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　　眼下，SUV頗像是車市里的香餑餑，廠家生產的大大小小SUV頻繁入市。對此有業內人士表示了擔憂：“SUV 雖然火爆，但畢竟只是一個細分市場，只占狹義乘用車不到15%的銷售量，而且SUV 畢竟不可能代替轎車和商務車，隨著大量新品的涌入，整個SUV市場還會保持暢銷嗎？這是個值得思考的問題”。事實也的確如此，相當一部分SUV品牌日子過得并不算好，降價甩貨的不在少數。

　　展望未來，車企在抓緊SUV市場的同時，也該調整銷售節奏，并推出質量過硬的熱銷產品，盡量提升性價比，這樣才能在未來激烈的SUV競爭中立于不敗之地。

　　近景分析 SUV整體增量依然向好

　　對于 SUV 市場的前景，業內專家普遍表示為“有遠慮而無近憂”，至少今年的增長是可以保證的。先看數據，今年1月至4月，SUV 市場同比增長17.1%，遠高于狹義乘用車市場3.3% 的累計增幅。而今年4月份，我國SUV細分市場同比更是增長27.1%。另外，市場銷售比例的變化更直觀地反映出目前SUV快速增長的現狀：SUV 占狹義乘用車銷售比例在1月份為13.8%，而3月份則到達了15.4%。而今年頭4個月，SUV 占狹義乘用車市場銷售比例又提高到14.5%，較2011年同期又增長1.1個百分點。由這個數據可以完全判斷出的是，今年SUV市場依然以強勁的勢頭增長，而這勢必拉動更多汽車企業加入到SUV車型的競爭中來。

　　那么，我們再來看今年SUV 的總體銷售情況。今年1月份、2月份的SUV市場銷售表現平淡，這主要是受到了春節假期因素的影響，但從3月份開始，SUV市場又開始趨向常態增長，4月份SUV 市場的銷售則完全回歸了常態增長。而目前中國消費觀念的變化，也為SUV 增長提供了土壤 ，首先中國汽車市場消費現在處于高檔化 、多元化和個性化的換車背景之下；其次SUV品種繁多，供消費者選擇的余地更大，有助于銷量提升。如果按照目前這個速度，今年SUV 市場全年增速有望超過20%。

　　微觀報告 讓利求量背后的艱辛

　　根據新華社去年發布的《 2011年汽車流行趨勢調查報告》顯示，國內市場上SUV 車型的支持率呈現大幅上升的趨勢，其關注度首次超過三廂轎車，一躍成為“2011年最受歡迎車型”的首位。

　　既然 SUV 如此“吃香”，精明的汽車廠家自然會對這個金礦加以利用。在廠家的競爭下，SUV 市場的競爭出現了幾個新的發展動向，一是參與競爭的SUV 產品數量增長迅速，產品集中度降低，2009年在售的合資品牌SUV產品有18款，在售的自主品牌SUV產品有22款，而到今年，在售的合資品牌SUV產品增長到25款，而在售的自主品牌SUV產品增長到32款；二是進口豪華SUV 產品引入速度快，數量多，銷售增長也更為迅速，豪華SUV價格的下壓，給合資品牌造成了不小壓力；三是合資品牌開始注重在 15萬元以下區間參與SUV產品競爭，眾所周知，15萬元以下可謂是自主SUV 得以生存的僅有空間，很多合資品牌觸及這一市場，定會給自主SUV造成不小的壓力。

　　正是因為產品數量的增多，導致SUV 市場的銷售壓力正在不斷增大，或許我們經常會聽到途觀、CR-V和奧迪Q5等SUV加價銷售且難提車，但實際情況是：多數SUV 車型目前都有價格優惠，并且現車充足。

　　ix35和智跑都屬于韓系車里的當家花旦，這兩款車目前都有1.8萬元的優惠，并且有大禮包相送。豐田的RAV4銷量位居SUV 第五位，目前也有1.5萬元的價格優惠，并且廠家推出了炫裝版，以增加這款車的銷量；日產的奇駿和逍客分別有6800元和1萬元的優惠，并且店內有現車可提；熱銷的科雷傲也有2000元的優惠外加全車貼膜贈送。另外，原來需加價提車的車型也恢復了“平常心”，如奧迪Q5等……優惠的力度還真不小。

　　可以肯定的是，未來中國SUV 市場的需求還將保持旺盛狀態，越來越多的汽車企業參與到這一細分市場的競爭中來，產品數量的增加必然會引發為爭奪市場而開展的廠商大幅促銷行為，從豪華SUV到10萬元以下的經濟型SUV，優惠成為大多數車型的常態。對于消費者來說，這當然是絕對的好消息，畢竟在激烈的競爭下，消費者才會獲得漁翁之利，購買到更高性價比的SUV產品。

　　遠景觀察 未來三年或現轉折點

　　“現在幾乎沒有一家具有一定規模的汽車企業不推出SUV車型，由于SUV市場需求多以中高端及以上車型為主，因此在利潤空間上遠遠高于大部分轎車。”汽車業知名分析師張志勇表示，中國消費者對于SUV車型的熱衷，讓更多的國內外汽車廠商發現了這塊市場的深厚潛力，甚至臨陣磨槍、沒有SUV造車經驗的品牌直接上SUV項目者不在少數。

　　“受整體車市行情不景氣的拖累，未來國內SUV的熱銷行情究竟還能持續多久，還要打上一個問號”。業內人士陳志鑫說，雖然今年一季度中國SUV市場表現十分搶眼，但從一個更長的歷史周期看，中國SUV市場的增長趨勢也已經出現了一些收緊的勢頭。相關統計數據顯示，2010年，中國SUV市場的增幅為101%；到了2011年，這一增幅則迅速下滑至22%；直到今年一季度，同比增幅進一步下滑至18.05%。

　　“中國 SUV市場銷量增幅逐年降低的情況說明，SUV車型受車市整體走勢的影響還是比較大的。當整體車市回歸理性增長時，SUV車型也將很難獨善其身”。業內人士賈新光表示，隨著油價的日益高企，這在未來也勢必會對SUV市場的銷售前景帶來持續影響，而在未來三至五年內 ，SUV市場較之前也有可能會出現“飽和”的狀態，增速與整體車市相差不多，性價比高的車型才能脫穎而出。“眼下，SUV市場激戰猶酣，大家顯然都不想錯過這一整體車市發展委靡下的增長亮點，然而面對上述風險，也確實需要廠家未雨綢繆，采取一定的預警措施，針對過熱所帶來的負面效應及早做出準備”。

　　競爭焦點 渦輪增壓與混動SUV將成主流

　　電動車技術在火了一把之后，迅速黯淡下去，渦輪增壓和混合動力則成為眼下最主流的發動機節能技術。其中，渦輪增壓以德系車為主，混動技術則是日系車。今年，這兩種技術將有更多排量、更多版本被應用在更多新車上，價格也更為親民，全面走向普及。事實上，渦輪增壓和混合動力都不是新能源的最終解決方案，但已被證明為短期內降低節能減排的最有效方案，而這兩種方案，已經迅速使用在增長迅速的SUV 車型身上，以解決SUV排量大油耗高的問題。

　　渦輪增壓發動機技術日趨成熟 ，目前除了德系車、美系車搭載有渦輪增壓發動機，許多自主品牌也在不斷進行技術創新，紛紛推出“渦輪增壓”SUV ，比如搭載1.8T發動機的榮威W5和華泰寶利格、搭載2.2T發動機的納智捷大7、搭載1.8T發動機的傳祺 GS5、還有搭載2.0T發動機的威麟X5。另外，像奧迪Q5、途觀、斯巴魯森林人、寶馬、沃爾沃等品牌的SUV，均使用了渦輪增壓技術。

　　油電混合動力技術也是使用越來越廣泛的節能技術。在本次北京車展上，豐田發布了“云動計劃”，其中里面就有一項：讓旗下車型逐漸普及混合動力 ，目前豐田有普銳斯、新凱美瑞尊瑞混合動力車已經上市，而油電混合動力版的雷克薩斯RX450h等SUV車型也獲得了不錯的反響。未來，豐田旗下的RAV4、普拉多等車型均可能搭載油電混合動力的發動機，并且價格與普通版SUV相仿。

　　鏈接 主流SUV的保養費用

　　想購買SUV的車迷朋友越來越多，那么這些大家伙好不好養活呢？記者總結了市場上幾款主流SUV 的保養費用，希望對您購車有所幫助。

　　ix35：北京現代ix35享受廠家提供的2年或6萬公里的整車質保周期，首次保養一般在3000公里至5000公里或者購車3個月左右時進行。廠家建議日常保養周期為5000公里。該車小保養(更換機油、機濾)一次的價格在200元左右，大保養(更換機油、三濾)一次的價格在450元左右。

　　智跑：起亞智跑享受廠家提供的3年或5萬公里的整車質保周期，首次保養一般在3000公里至5000公里或者購車3個月左右時進行。廠家建議日常保養周期為5000公里。該車小保養一次的價格在300元左右，大保養一次的價格在500元左右。

　　CR-V：本田CR-V 可享受廠家提供的2年或6萬公里整車質保，新車行駛5000公里到店內進行首次免費保養，日常保養周期是5000公里，進行一次更換機油、機濾、材料及工時費的小保養價格大約在300元左右，更換機油和三濾的大保養費用在600元左右。

　　途觀：途觀享受廠方提供的兩年或6萬公里的整車質保，首保在5000公里，首次保養免費。第二次保養在10000公里 ，以后每隔7500公里保養一次。小保養更換機油、機濾，費用在800元左右。大保養的需要更換空濾等，保養項目多一些，費用也要高些。本版撰稿/記者 賀鑫一

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]