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液化天燃?xì)獯蟀蛙囃庥^和柴油大巴基本相同。

氣罐所在位置很安全。

    半島都市報(bào)5月7日訊(記者 馬正拓) 交運(yùn)集團(tuán)由青島開往威海的9部長途客車，從7日起正式更新為以液化天然氣為動(dòng)力的新大巴。這是島城首批在長途班線上運(yùn)營的燃?xì)獯蟀停瑲夤薏捎秒p層內(nèi)膽，加滿后可運(yùn)行800公里，除了具備環(huán)保、噪音小、更安全等特點(diǎn)外，往返青威之間的成本也可節(jié)省約200元。

    充滿氣可跑800公里

    5月7日下午，記者在交運(yùn)汽車總站青島長途汽車站內(nèi) ，見到了剛從威海返回的燃?xì)獯蟀蛙嚒耐庥^看與其他長途客車沒有太大差別，但“心臟”完全變了。“這種新車是以液化天然氣為動(dòng)力的，在環(huán)保節(jié)能、安全性等方面，都比燃油客車有優(yōu)勢(shì)。”交運(yùn)集團(tuán)城際快線分公司機(jī)務(wù)處處長梅雪瑞介紹。

    據(jù)了解，盡管目前島城已經(jīng)有大量的公交車和出租車燒上了天然氣，但指的是壓縮天然氣(CNG)。而交運(yùn)集團(tuán)此次更新的長途大巴，則是液化天然氣(LNG)。與壓縮天然氣相比，LNG具有儲(chǔ)存壓力低、能量密度高、行駛里程長、排放尾氣更加清潔等優(yōu)點(diǎn)。以交運(yùn)集團(tuán)此次引進(jìn)的青年尼奧普蘭客車為例，隨車裝備的氣罐可容190公斤液化天然氣，相當(dāng)于460升的壓縮天然氣。“新車充滿后一次可運(yùn)行800公里，而青島至威海之間的運(yùn)行線路約為270公里 ，足夠跑一個(gè)來回。”梅雪瑞說。

    往返一趟能省200元

    目前，青島開往外地的長途客車大多還是以柴油為動(dòng)力。而液化天然氣客車上路運(yùn)行后 ，成本優(yōu)勢(shì)立即就顯現(xiàn)出來了。梅雪瑞介紹，青島至威海之間往返路程約540公里，普通燃油客車大約要耗費(fèi)柴油108升，按照7.84元/升，油耗成本約為850元；而LNG 客車需耗費(fèi)的液化天然氣約在100公斤左右，按照6.02元/公斤計(jì)算，成本在600元左右。這樣算來，能節(jié)約200多元，成本降低了約30%。

    但在交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理劉永康看來，成本降低帶來的效益，遠(yuǎn)不如LNG客車所帶來的環(huán)保效應(yīng)大 。“液化天然氣燃燒后的主要排放物是水和二氧化碳，與柴油相比，一氧化碳排放減少50%，碳?xì)涞趸旌衔锱欧艤p少80%，二氧化硫和顆粒物將實(shí)現(xiàn)零排放，能有效降低pm2.5。”

    要推廣必須建加氣站

    據(jù)了解，由于目前島城市區(qū)尚無LNG 加氣站，這9部LNG 客車只能在威海以及即墨市南泉鎮(zhèn)的加氣站加氣。劉永康介紹，之所以將首批LNG客車用在青島至威海線路上，也是考慮到該線路加氣方便。據(jù)了解，目前在國內(nèi)其他城市也有LNG客車在跑長途班線，但整條線路全部采用LNG 客車的，在國內(nèi)目前尚屬首例。

    “不過此次車輛更新，對(duì)客票價(jià)格不產(chǎn)生任何影響。”劉永康表示，盡管此次更新的LNG客車采購價(jià)格較高，但青島至威海之間大型高二級(jí)客車的票價(jià)仍為107元(含保險(xiǎn))。

    劉永康透露，目前交運(yùn)集團(tuán)正在籌建自己的LNG 加氣站，同時(shí)已經(jīng)采購LNG客車33部，除青島至威海運(yùn)行的9部外，其余 24部車將有20部用在城際旅游包車上，另外4部將投入萊西至煙臺(tái)的長途班線上。年內(nèi) ，交運(yùn)集團(tuán)還計(jì)劃引進(jìn)LNG車輛100部，隨著LNG加氣站的日益增多，不僅在客車領(lǐng)域，還將在貨運(yùn)車輛甚至是市內(nèi)運(yùn)輸土石方的車輛上，都逐步采用LNG車輛。

■探訪

氣罐雙層膽，熱天也結(jié)霜

    5月7日下午，在青島長途汽車站的停車場內(nèi)，從威海返回的尼奧普蘭青年6127型LNG大客車，剛剛熄火。在交運(yùn)集團(tuán)城際快線分公司司機(jī)鄭明琦的指導(dǎo)下，記者輕輕擰動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎就運(yùn)轉(zhuǎn)起來，幾乎聽不到柴油車常有的那種“突突”聲。快線分公司機(jī)務(wù)處處長梅雪瑞介紹，由于液態(tài)天然氣的燃燒效率較高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的振幅較小，噪音較低。

    掀開客車左側(cè)的車廂蓋，一個(gè)水桶粗的鋼瓶氣罐躺在車底。據(jù)梅雪瑞介紹，鋼瓶的位置是客車最堅(jiān)固的地方，即使客車發(fā)生碰撞等事故，鋼瓶的也不會(huì)受到直接撞擊。記者仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，鋼瓶瓶口處分別設(shè)有進(jìn)氣和出氣兩條管道。在管道壁上，結(jié)著一層厚厚的白霜。梅雪瑞說，LNG客車鋼瓶的結(jié)構(gòu)共有雙層膽，類似于暖水瓶的內(nèi)膽，這樣才能保持低溫液態(tài)，而瓶口處的白霜就是瓶內(nèi)外的溫差所致。據(jù)介紹，液化天然氣遇到明火只會(huì)燃燒，而它的燃點(diǎn)高達(dá)650℃。爆炸極限也高于汽油、柴油，不容易引發(fā)爆炸。一旦鋼瓶發(fā)生泄漏，這種液體溫度很低，達(dá)-162℃，在常溫下會(huì)很快升溫氣化。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 宋濤]