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東海路上一些路段已經(jīng)畫線完畢 。

　　

一些維修完畢的古力鋪上了橡膠圈加以保護(hù)。 文/本報(bào)記者馬正拓 圖記者 陸金星/

　　路面鋪設(shè)改性瀝青，不僅噪音小還能抗車轍；整修34處雨水支管，解決雨天排水不暢問題 ；公交車站拓寬改造后增設(shè)了加速減速區(qū)域，公交進(jìn)站出站的安全性提高；全線路燈改造為L(zhǎng)ED路燈，即使大霧天也能保證照明效果……4月20日，歷時(shí)65個(gè)晝夜的東海路綜合整治正式“交卷”，沿線的通行能力大大提高，記者探訪揭秘整治后的諸多亮點(diǎn)。

　　5.5公里只跑了7分鐘

　　作為今年市區(qū)市政道路整治的首條示范道路，東海路綜合整治工程自今年2月15日開工，車行道整治范圍西起太平角六路、東至麥島路，全長(zhǎng)約6260米。

　　20日上午10時(shí)許，記者乘坐出租車從“天地間”雕塑出發(fā)，沿著東海路前行到臺(tái)灣路路口，5.5公里的距離只花費(fèi)了7分鐘的時(shí)間，其中等待信號(hào)燈的時(shí)間約為1分多鐘。“東海路整治以前，這點(diǎn)時(shí)間連一半都走不到。”益青出租車公司司機(jī)張師傅說。

　　整治后的路面比較平整，車輛行駛時(shí)幾乎聽不到輪胎碾壓瀝青的聲音。市政集團(tuán)的施工人員介紹，以往東海路的局部路段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度嚴(yán)重不足，僅靠日常小修小補(bǔ)無法從根本上解決問題。此次整修中對(duì)強(qiáng)度不足的路段進(jìn)行了重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)處理，全線路面銑刨后攤鋪了兩層瀝青。“面層料采用SMA-13改性瀝青混凝土，具有防滑、抗車轍、噪聲小的特點(diǎn)，提高行車舒適度的同時(shí)，道路的使用壽命也能得到提高。”施工人員說，這種瀝青近年來通常用在高速公路上，能較好抵抗溫度變化和路面裂縫，增強(qiáng)路面的抗變形能力。

　　車站增設(shè)加減速區(qū)域

　　記者當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)看到，整治路的交通標(biāo)志線清晰醒目，已經(jīng)施劃3000多米。“余下的路段原計(jì)劃于20日晚上完成，但因下雨路面濕滑，只能稍微延后 。”市市政工程管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)介紹，以往東海路在上下班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)路堵。而大型公交車輛與私家車混擠一處，在公交站點(diǎn)停靠時(shí)更會(huì)加重“堵局”。而東海路的寬幅有限，設(shè)公交車專用道顯然不現(xiàn)實(shí)，因此只能對(duì)沿線15處港灣車站拓寬改造。與此同時(shí)，還在公交車站點(diǎn)增設(shè)了加速段和減速段各10米，以便提高公交車進(jìn)出站時(shí)的安全性。“車站內(nèi)還鋪設(shè)了約20厘米厚的馬牙石，能提高路面抗壓能力，同時(shí)也有助于公交車輛減速及停穩(wěn)。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　此外，沿線 600多處檢查井采用了新工藝和新標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了車輛碾壓時(shí)的異響問題。沿線單位的63處出入口進(jìn)行了整修，其中破損嚴(yán)重的出入口新鋪設(shè)了壓印混凝土地坪，有條件的出入口還加大了轉(zhuǎn)彎半徑，并安裝了彎道石，避免了車輛拐彎時(shí)與馬路牙磕碰。據(jù)介紹，此次東海路整治中基本保留了原有的路沿石，施工單位只對(duì)不平整、缺角、破損的路沿石進(jìn)行了調(diào)整、切割、打磨；對(duì)個(gè)別破損嚴(yán)重的路沿石進(jìn)行了更換。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]