?    半島都市報3月14日訊(記者 連茂明) 從春節(jié)前開始，駕車途經(jīng)正陽中路的市民會感覺到，原先擁擠的道路突然暢通起來了。原來，城陽交警在正陽中路上安裝了 15個“電子交警”，電腦會根據(jù)每個路口收集到的車流狀況自動控制15個路口紅綠燈的工作狀態(tài)。經(jīng)過試驗，正陽中路3.7公里路段車輛通行量提升了 30%，交通事故降至原來的兩成。今年，城陽區(qū)一條南北大通道長城路也要安裝這種智能交通系統(tǒng)，2015年普及城陽主城區(qū)。

    “怪了，同樣一段路，現(xiàn)在要比以前少跑四到五分鐘。”城陽出租車公司駕駛員劉斌說，自己平時主要在城陽跑活，正陽中路是連接城陽區(qū)東部和西部的一條主要通道，尤其從正陽中路與青威路交會的“北曲商圈”，往東一直到城陽大轉(zhuǎn)盤，這段路共長3.7公里，是城陽區(qū)最繁華的道路之一。從1月份開始，他明顯感覺到通過這段路的時間縮短了。

    “這段路的確是順暢多了 ！”城陽交警大隊教導(dǎo)員王慶杰介紹 ，經(jīng)過城陽交警部門綜合測算對比結(jié)果顯示，正陽中路3.7公里路段車輛通行量由平均每天2萬輛次增加到2.6萬輛次，提升了30% ，交通事故降至原來的兩成，全路段車輛平均行程時間由8分鐘左右縮短為5分鐘左右，車輛通過該路段的平均停車次數(shù)由改造前的3.7次減少為改造后的2.9次，減少了21.6%。

    原來，正陽中路3.7公里路段上安裝了 15個“電子交警”。“在15個路口下安裝感應(yīng)線圈自動感應(yīng)來往車倆的車流量，并將信號傳輸?shù)矫總€路口的信號機(jī)上，信號機(jī)再將信息發(fā)回指揮中心平臺，電腦會根據(jù)每個路口收集到的車流狀況自動控制15個路口紅綠燈，哪個路口該亮紅燈，哪個路口該亮綠燈，亮多少時間，都由電腦判斷。”王慶杰說。

    城陽區(qū)政府顯然也看到了它的“好處”，并已制定出新的智能交通建設(shè)規(guī)劃：到2015年，城陽區(qū)主城區(qū)主要道路全部納入智能交通系統(tǒng)。今年預(yù)計投資800萬元，對南北主干道——長城路進(jìn)行智能化改造。目前，長城路智能化建設(shè)項目可行性論證已基本完成，3月底前將完成立項審批，4月下旬之前完成項目招投標(biāo)，5月中旬開工建設(shè)，11月底完工并投入運行。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 宋濤]