?    本報北京3月10日電(特派記者李楊  李志波  高亮) “有些地方不到10公里就有一個高速公路收費站，還有的高速公路收費年限竟達42年……”3月10日，在全國政協十一屆五次會議第三次全體會議上，全國政協委員、民革山東省副主委、山東省監察廳副廳長孫繼業表示，中國的收費公路越來越成為經濟發展的負擔，應該取消普通公路收費，降低高速公路收費標準。

    “收費公路這幾年一直都是社會關注的熱點，比如收費公路過多，我國收費公路雖然只占總里程的4%，但400萬公里公路總里程中包括了350萬公里的農村路。95% 的高速路、61%的一級路都是收費公路。收費公路總里程及所占比例在世界上遙遙領先，再有就是收費站點過密。”孫繼業表示，收費期限過長的問題也很突出，“政府還貸公路”收費期限最長不得超過15年，但“經營性公路”收費期限可放寬至25年，于是不少“政府還貸公路”搖身一變，變為‘經營性公路’，成為地方政府的‘提款機’和‘搖錢樹’。”

    孫繼業總結道，由于收費公路存在種種問題 ，不僅增加了經濟運行成本，加重了民眾負擔，影響了通行效率，而且嚴重損害了黨和政府“執政為民”的形象。有關部門多次對收費公路進行治理，但久治不愈。究其根源在于不少地方把公路收費視為穩定的財源。因此不痛下決心，不從制度上進行根本改革，是不可能解決的。

    孫繼業認為，首先應該減少收費公路的費用，建議取消普通公路收費，停止普通公路改制為經營性公路，降低高速路收費標準；再有就是從政策上入手，改革“統貸統還”政策，“雖然去年開展過收費公路清理工作，但很多超期收費站仍然沒有撤掉，主要依據是‘統貸統還’政策。各省收費公路之所以敢欠債2.3萬億元，主要原因也是依賴‘統貸統還’。由于公路不斷在修建，’統貸統還‘實際上成為變相延長收費期限的一個借口。”孫繼業建議，應該改革“統貸統還”政策，凡是超過收費期限的收費站堅決予以拆除。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]

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