?　　由鐵道部下屬機構研發的網上售票平臺12306網站，在2012年春運前期的售票高峰首次面臨極端考驗，并被證實無法勝任。專業互聯網分析網站Alexa的統計顯示，12306的訪問量排名從3個月前的第 1059位躍居至目前的第 115位 ，1月 9日，12306網站獨立用戶訪問比例，已占到全球的0.86%，3個月間訪問增速達627.5%。龐大的訪問潮沖擊下，12306網站幾度瀕臨癱瘓。12306網站的質量問題，使它的承建商浮出水面。

　　    售票系統有缺陷

　　12306網站遭遇的危機，連日來引起專業人士的關注。“12306網站在線售票功能，其實就是個海量事務高速處理系統，這樣一個系統，并不能簡單地使用通用方案進行設計，但聽說12306網站采用了Oracle通用數據庫進行搭建”，互聯網產品設計專家胡爭輝評價說，“在面對春運前夕的瞬間海量網絡購票需求時，這個系統會變得極為脆弱。”

　　清華大學Web與軟件技術研究中心電子商務研究室主任王津用“神奇的化學反應”來形容 12306 網站面臨的情況——當出現海量交易請求后，網站的運行效率會呈現指數級的下降，最終導致崩潰。

　　    兩成熟方案被“槍斃”

　　據王津透露，從2006年開始，鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。王津所在的清華大學Web與軟件技術研究中心，是鐵道部在線售票系統領域一個頗為重要的智囊專家機構。

　　據王津稱，中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案，一是IBM 擁有專利的“互聯網訂票引擎”，另一個是由該中心掌握自主知識產權的分布式解決方案。但最后這兩個方案均未被鐵道部采納。IBM 的方案未被采用可能與成本過高有關，至于該中心的方案為何也沒有被采納，王津表示并不清楚。

　　    肥水不流外人田？

　　王津回憶，后來，鐵道部進行12306網站系統設計招標時，申報方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技股份有限公司。“實際上鐵科院電子所不用投標，因為它本身就是鐵道部下屬的，因此最后投標的僅僅是易程。”王津告訴記者。

　　事實上，易程科技股份有限公司也與鐵道部有著密切的關系。作為同方股份旗下的子公司，易程在2006年成立后，就憑借鐵道部擴張高鐵網絡的東風，斬獲了不少引人注目的項目。清華大學Web與軟件技術研究中心與易程科技也存在業務溝通往來。然而實力強大、并具有清華系背景的易程科技，最終沒有能得到承建12306網站在線售票系統的合同。

　　據了解，鐵科院電子所承擔開發了12306網站時刻表、票價和余票查詢業務，備受質疑的網絡售票系統，也是由該所研發的。一個佐證是，在12306網站首頁下端的版權信息里，中國鐵道科學研究院被列入其中。

　　鐵科院成立于1950年3月1日，為中國鐵路行業唯一的多學科、多專業的綜合性研究院。2002年由國家事業單位轉制成為集科研、開發、生產、咨詢等業務為一體的鐵道部直屬大型科技企業。其下屬的電子所成立于1979年5月1日，從事鐵路電子計算技術的專業研究，1992年電子所單獨注冊成立北京經緯信息技術公司，開始企業化運作。

　　資料顯示，北京經緯信息技術公司法人代表為史天運，正是現任電子所所長。而電子所承擔開發的12306網絡售票系統，則由電子所副所長王富章領導。

　　“在海量事務高速處理系統研發領域，清華大學Web與軟件技術研究中心是目前國內該領域研究的翹楚，有寶貴的成功經驗，而鐵科院電子所在這個領域此前并不知名。”胡爭輝評價說。“鐵路系統很多問題就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中國原總經理謝文說。

　　據《21世紀經濟報道》 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]