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　　由中汽研起草的《兒童安全坐椅等相關產品的國家強制性標準》(下稱《標準》)將于下月起正式執行。該標準包括對坐椅本身的技術要求和所有在售車輛必須強制安裝ISOFIX錨固系統裝置等要求。

　　近日，記者調查發現，目前市場上兒童安全坐椅接受度低，即使有的家長為小孩選購了兒童坐椅，卻不會正確使用，甚至有的買回來發現愛車不能安裝。

　　業內人士認為，《標準》正式執行后，必將有效改善目前兒童安全坐椅生產市場混亂的現狀，并對提高消費者的兒童乘車安全意識起到重要作用。

　　記者調查了解到，不少家長都會讓孩子系上安全帶坐在副駕駛位置，記者采訪的20位車主中，九成車主沒有為孩子購置兒童專用的安全坐椅，甚至不少家長并不知道有這種坐椅。另外，記者從部分4S店也獲悉，消費者在購車時，并不會專門為孩子購置一個專用的兒童坐椅。

　　相關模擬試驗顯示，在帶孩子駕車外出時，40%的家長認為最保險的保護措施是抱著孩子坐在后排，12%選擇讓孩子自由坐在后排，6%選擇讓孩子獨自坐在后排并系好安全帶，而試驗結果證明在發生危險時，這些方式對兒童基本起不到保護作用。

　　“車輛上的安全帶是按照成年人的尺寸設計的，在發生事故時，可最大程度地保護成年人的安全。而當兒童乘坐車輛時，由于兒童高度不夠，肩帶和鎖骨的位置不對應，安全帶并不能將其牢固地固定在座位上。所以在發生事故時，安全帶也不能起到保護作用。”業內人士分析指出。

　　記者調查了解到，目前大部分4S店都有廠家配套的兒童安全坐椅，但極少有消費者會考慮在提車時給愛車安裝兒童坐椅。“我在這里賣了幾十輛車，從來沒有人會選配車載兒童安全坐椅。”某自主品牌4S店一銷售人員告訴記者，他們主要是賣車，另外也附帶賣汽車用品，在他的印象中，多數人會提出給汽車裝潢，很少有人會提出給自己的小孩買個安全坐椅。

　　記者探訪發現，現在很多汽配店也有兒童安全坐椅出售，但大多魚龍混雜，價格從幾百元到幾千元不等，價格懸殊很大，款式也大小不一。據國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置，可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右。歐美國家對兒童安全坐椅有強制執行標準，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準，因此造成中國消費者對兒童乘車安全認識很不充分。黃春芳

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 楊磊]