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    油價持續高位，成品油市場成了一塊香餑餑，幕后大佬們開始了新一輪的市場爭奪戰。中石化正在收編膠州一家加油站，中石油不斷地談判、觀望“吞并”民營加油站，中海油入青島建立油庫，據傳中石油還要跟山東地煉合作，控制整個煉油市場，已經在島城扎根的唯一的外資加油站加德士也開始擴張，而新的外資巨頭也對青島躍躍欲試。巨頭們上演奪油大戰，島城成品油市場硝煙彌漫。

    有關油價下調的傳聞一直牽動著市民的神經，盼望著、盼望著，油價不但沒降，批發價反而漲了。9月23日，原油期貨隨勢下跌，跌至6周以來最低價位 ，但是批發價依然沒有下落，市民依舊在呼喊高油價“傷不起”。

期盼油價降一降

    在青島工作12年的市民張洪亮，9月24日在金盾加油站給車加滿油花了300元，“我的車耗油比較大，百公里得11個油，這些油也就用四五天。”張洪亮拿著發票對記者說，他每天從機場到市區來回跑，一個月下來至少得1400元，占每個月生活費的四分之一。

    “我2008年買的這輛車，當時97號油才5塊多，一個月油費也就700元，現在都破八了。”張洪亮以前對油價不在意，買車的時候還沒感覺到油費的壓力，還專門買了輛油耗稍微大點的，現在從開支上明顯感覺到油價太高了，一直期盼油價能降一降。

    油費開支多了，現在出行的路線都得考量一下，往年的十一張洪亮都會跟家人進行自駕游，現在算了算成本，只好選擇和別人拼車出游。

零售價依然堅挺

    22日上午，記者來到江西路加油站，看到滾動屏上顯示，93號汽油零售價是每升7.5元，97號每升是8.05元，90號每升是6.97元，而0號柴油每升是7.32元。

    在中石化南京路加油站，很多車在排隊加油。工作人員告訴記者，最近有很多車主詢問成品油降價的情況，但是目前還沒有接到通知。從今年4月7日以來，中石油中石化兩大集團一直保持零售價格不變。中石化山東青島分公司的韓先生告訴記者，中石化和中石油的93號汽油零售價一直為每升7.5元，目前還沒接到降價通知。

    家住浮山后的市民李峰一直盼望著這個月油價能降，聽到很多傳聞可能降價，于是他9月份一直只加100元的油，想等著降了價再加滿油。“沒想到還是沒有降價，覺得很失望，不想等了，干脆就把油加滿了。”

批發價悄悄漲起

    在江西路民營加油站，有4臺加油機器，3個工作人員忙得沒時間跟記者說話。22日，沒等來降價通知，該加油站總經理蘇維祚卻接到了批發價漲價通知，柴油一噸漲了100元，一噸8500元，93號汽油一噸漲了150元為8850元，90號漲了100元為一噸8700元。

    兩大集團的批發價也漲起來了，“柴油一噸漲了90元，汽油漲了30元。”市成品油流通協會的相關負責人告訴記者，雖然23日紐約原油期貨大降，但是成品油批發價沒有松動。

零售價短期難下調

    “雖然目前國際油價有下調的走勢，但是短期內零售價很難下調。”市成品油流通協會副秘書長高崇東表示，根據現行的成品油定價機制，國際原油價格連續22個工作日的總體波動如果超過4%，國內成品油調價窗口就到了，但是9月初的原油受颶風的影響以及對利比亞出口減少而大漲，讓零售價難以下調。

    對于市民關心的成品油零售價，“零售價短期內不可能降。”安邦地煉的王鵬也認為，批發價已經漲起來了，零售不漲就不錯了。

    本版文/記者 婁花

延伸

93號汽油六年漲九成

    10年前，島城汽油的價格一升才兩元，現在已經破八元了。從2005年5月至今，青島93號汽油的零售價格從每升3.90元一路飆升至每升7.5元，6年的時間零售價漲幅高達92%。

    “10年前油價才每升兩元，當時我的工資是每月4000元。”在一家民營企業工作的馮剛，明顯感覺到油價給自己的生活成本加了一個很重的砝碼：油價從每升兩元變成了七八元，而自己的月工資十年間只漲了4000元，交通補貼更是十年沒有變化。馮剛駕駛的是一輛排量為1.8升的帕薩特，他家住在西鎮，每天上班來回24公里，再加上每天都需要開車跑業務，油費逐漸變成了自己的生活負擔。現在一個月的油費是2000多元，占到了工資的四分之一。而十年前，他每月花費的油錢只有工資的七分之一。

    從2005年3月23日至2011年的4月7日，發改委對汽油出廠價進行了24次調整，其中上漲17次，下調7次，每噸價格累計增長4830元；自2005年5月10日，發改委對柴油出廠價調整了24次，其中上漲17次，下調7次，每噸價格累計增長4410元。

    以島城93號汽油的變化為例，2005年5月24日下調油價之前，該型號汽油的零售價格在青島為每升3.90元，如今價格為每升7.5元，6年的時間零售價漲幅高達92% 。

黑幕

個別用調和油打低價牌

    據業內人士爆料，成品油需求量大，個別民營加油站用調和油來打低價牌，最多的每升便宜五毛錢，調和油是石油未經過最后一次提煉的油，沒有去除催化劑等有害物質。“ 一般的加油站不會用調和油，但一些市郊檢查比較松的地方可能會有。用沒用調和油內行人都不一定能看得出來。”他介紹，大體來講，正規的油氣味較輕，油體清澈；而調和油味道濃重，油體渾濁。

    另一位不愿透露姓名的專業人士表示，這些調和油經過化學處理后，其排放標準可以做到完全符合93號清潔汽油的標準，因此檢測結果也可以合格。但這些調和汽油中可燃燒的汽油成分比例偏低，因此可能存在油耗增大的情況。除此之外，調和汽油還可能對車輛造成隱性損害。

    該專業人士說 ，調和汽油生產準入門檻較低，生產工藝簡單，技術含量不高。只需具備一定的罐容，以石腦油為基礎油，通過添加芳烴和一定比例的添加劑進行勾兌即可。這種調和汽油的成本自2009年以來與中石油、中石化等正規油品銷售企業的成本價一直保持著每噸1400至2300元的差價。低廉的成本是這些加油站油品零售價低的真正原因。 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]