?■地下探訪

每分鐘輸送20立方空氣站在隧道里仍感到胸悶

    9月22日中午，記者跟隨市地鐵工程指揮部的工作人員，從新浦路與香港中路交叉口附近的豎井口，進入深約29米的地下隧道施工現(xiàn)場。

    通風管裹隔音棉防噪音

    進入隧道之前，每人都須換上雨鞋，戴上頭盔，還領了一張記錄身份信息的磁卡，刷卡后才被允許下井。沿著豎井壁上寬約一米的鐵制樓梯，剛下行約兩米深，一股濃烈的水泥混凝土味道就撲鼻而來，眼睛也被刺激得幾乎睜不開，好一會兒才適應了這種環(huán)境。

    在豎井底部，一輛工程車正在將挖出的沙土往吊籃里傾倒。已經(jīng)開挖成型的隧道高約 7米，寬約6米，初期支護已經(jīng)做完，使得隧道的橫斷面呈拱形。在隧道頂部架著一條矩形管道，據(jù)中鐵二十局項目部副總工程師李福勇介紹，這是通風管，每分鐘能往隧道的作業(yè)面輸送空氣20立方。但即使有這一設備，站在隧道里仍感到有些胸悶。風機巨大的轟鳴聲，也讓語言交流十分困難，需要貼著耳朵大聲喊才能聽清楚。在豎井的頂部，通風管上裹著一層厚厚的隔音棉，防止產(chǎn)生的噪音驚擾四鄰。

    采用臺階法施工防坍塌

    李福勇介紹，由于開挖地段存在大量軟弱危巖，隧道作業(yè)面易發(fā)生突然坍塌、流砂事故，特別是在含砂較大的地層，發(fā)生突然坍塌的可能性極大，對施工造成較大安全隱患。因此，在隧道開挖采用了臺階法施工，即先對隧道的上半部分進行爆破，清理砂石后立即進行初期支護，然后再對下半部分施工。“這樣還把對地上建筑物的影響，降到了最低。”李福勇說，開挖中產(chǎn)生的地下水被匯聚一處，通過三級沉淀后排入市政污水管網(wǎng)中。

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地鐵一期隧道掘進3733米

    9月22日，記者從市地鐵工程建設指揮部獲悉，地鐵一期工程隧道目前已掘進3733米，全線 22個站點的車站主體建筑、結構等規(guī)劃設計，以及裝修初步方案均已完成。

    同時，在地鐵設備的選型和招投標方面，已完成了車輛、牽引等項目的招標工作。此外，還組織了供電、通信等系統(tǒng)的技術交流等工作，在電梯選型方面，對五年內(nèi)出現(xiàn)過重大責任事故的電梯品牌，將不列入招標范圍。

    此外，2號線可行性研究報告也于2010年10月10日上報國家發(fā)展改革委，目前項目土地預審及線路經(jīng)由文物 、風貌保護區(qū)已通過國家相關部門批復，環(huán)境評價正在國家環(huán)保部待批。截至目前，2號線一期工程地質(zhì)初步勘察已全部完成，正在進行詳勘工作。初步設計全面開展，計劃9月份完成初步設計，并力爭于2012年上半年開工建設。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 宋濤]