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　　島城隧道公交線開通已近兩個月，有市民反映隧道2路日新巴士最末一班車到達薛家島樞紐終點站后，對接的黃島公交車31路已經(jīng)開走，市民只得大費周折通過其他的辦法去黃島城區(qū)。如果黃島公交晚開10分鐘的話，那么乘坐隧道2路最晚一班車的市民就可以搭上黃島公交31路，輕松到家 。為什么隧道2路和黃島31路公交沒能夠?qū)雍媚兀坑浾邔Υ诉M行了探訪。

　　探訪 趕不上公交只好打黑車

　　8月19日晚上9點 35分，記者在天泰體育場站乘坐隧道2路最末一班車去黃島。最末一班車晚上9點35分準時到達天泰體育場，順利到達終點站薛家島樞紐站時是晚上10點6分。同車的五六個乘客告訴記者：“現(xiàn)在肯定趕不上31路了，我們只得打黑車回家了。”

　　“就差8分鐘！我上周末從青島到薛家島樞紐站時是晚上10點8分，但薛家島樞紐站的對接車31路公交晚上 10點就出發(fā)回黃島了。就差8分鐘，我就可以坐黃島的公交車回家了。”同車的其他幾位經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于青黃之間的市民對于先生的遭遇深有同感。

　　到終點站下車后，記者四處搜尋公交車的身影，果然發(fā)現(xiàn)沒有公交車。隧道2路一停下，四輛面包車和小轎車就開過來圍住乘客。記者在薛家島樞紐站站牌處看到，所有車末班時間最晚是隧道4路晚上10點 15分，31路的末班車是晚上10點。

　　質(zhì)疑 咋就不能調(diào)整時間呢

　　“坐我的車吧。一個人10元。”一輛面包車司機走下來，向滯留在薛家島樞紐站的十幾位乘客喊話。另一位小轎車車主搖下車窗也朝乘客說：“小轎車15元一位，方便快捷送到家。”“能便宜不？15元兩位行不？”記者和面包車車主講價。該面包車車主告訴記者，10元一位是通價，不講價，問誰都一樣。隨后記者問了其他面包車和小轎車，得到了回答都是“不講價”。

　　等到晚上10點 15分，記者仍沒有看到隧道4路，而且隧道四路不經(jīng)過黃島主城區(qū)，記者只得和其他乘客一起乘坐黑面包車。

　　面包車司機李師傅說，“黃島31路公交車每晚開走的時候，都沒什么乘客，基本上是空車。而隧道2路的乘客晚幾分鐘又坐不上車。要是隧道公交開通時候，設(shè)計部門能考慮周全把對接問題處理好，就能給市民帶來很大的方便。”

　　說法 需要進行“一個大調(diào)度”

　　為什么隧道2路與黃島公交31路最末一班車時間對接不合理？市運管局的人員告訴記者：雖然黃島公交由市運管局統(tǒng)管，但具體是由黃島區(qū)政府相關(guān)部門管理的。隧道2路的時間不能往后推，因為這樣會讓市民不方便，要調(diào)的話，只能是由黃島政府部門調(diào)整才行。

　　隨即記者又聯(lián)系黃島開發(fā)區(qū)公交公司，工作人員告訴記者：之前青島隧道2路試運行的時候，定的末班車的時間是晚上9點發(fā)車，35分鐘后到薛家島樞紐站，所以他們安排的對接車31路是晚上10點 。現(xiàn)在青島隧道2路這邊將末班車的末班時間調(diào)整為21：35，可能沒有通知他們，所以他們的車就沒有進行相關(guān)的調(diào)整。要是真是這個情況，將落實好了就盡快給記者答復。

　　過十分鐘后，開發(fā)區(qū)公交公司的這位工作人員說：“我們安排青黃對接的車不只是31路，還有隧道4路。隧道4路的末班車是晚上 10點15分，能夠?qū)由纤淼?路。

　　有時候可能由于隧道2路堵車等一些不可控的因素，造成晚點對接不上，這是不可避免的。要是將31路公交晚開十分鐘的話，需要將31路的全部公交車營運時間進行一個大調(diào)度。另外該工作人員提醒各位乘客，一定要確認到底有沒有末班車，不要被黑車主給忽悠了。

　　文/圖  見習記者 李金 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 桑燕庭]