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    中國航母平臺，絕不是最先進的航母，卻堪稱目前世界上最受關注的航母。這艘原本由蘇聯研制的航母，沒有經歷過戰爭，卻經歷了冷戰結束的巨大動蕩。這艘原名為“瓦良格”號的航母裹挾著艦體上殘留的歷史痕跡，輾轉駛入中國 。進入中國的數年里，“瓦良格”慢慢脫胎換骨，由中國續寫的巨艦傳奇已經開始。

A 蘇聯設計建造，解體后停建，曾經改過名字

    1982年5月7日，蘇聯決定建造兩艘第三代“重型載機巡洋艦”作為遠洋艦隊的艦隊核心艦種，這就是后來的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號和“瓦良格”號航母 ，它們均由涅瓦設計局設計，性能上大同小異，只是生產批次不同。

    按照設計，“瓦良格”號航母滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國“尼米茲”號航母僅短22米。艦艏飛行甲板高度距離水面有7層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具P-700反艦導彈發射器。其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰斗效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。

    蘇聯航母一般以各加盟共和國首都、國家領導人或海軍將領名字命名?！巴吡几瘛碧栐洑v過一次改名，該艦起初叫“里加”號，與拉脫維亞加盟共和國首都同名。后因拉脫維亞鬧獨立，1990年7月，蘇聯決定將下水一年半的“里加”號改為“瓦良格”號，取自日俄戰爭期間被日本擊沉的“瓦良格”號巡洋艦，這打破了蘇聯航母命名傳統，也給該航母蒙上一層神秘的色彩。

    1992年，無限輝煌的蘇聯轟然倒塌。“瓦良格”號航母因缺乏中央財政撥款和配套設備供應停建，此時它的工程量已完成67%。在國家解體的情況下，蘇聯欲將“瓦良格”號建成已經沒有可能。1993年11月，烏克蘭政府正式下達停建“ 瓦良格”號的命令。1995年，已成為烏克蘭總統的庫奇馬決定將“瓦良格”號的命運交給黑海造船廠處置。

B 英法企業都想買，后來由中國澳門公司買下

    當“瓦良格”號閑置在船廠的時候，曾有一些外國代表團想買走這艘“半拉子航母”。一家法國中介公司幻想把“瓦良格”號改裝成“海上機場酒店”，但艦上艙室高度不滿足要求而放棄。還有一家英國公司咨詢烏克蘭政府，探討能否把“瓦良格”號變成“裝甲式監獄”，理由是艙室的高度正合適。

    1998年4月，中國澳門創律旅游娛樂公司(中國香港創律集團的子公司)通過競標，以2000萬美元買下“瓦良格”號，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅游設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等。當時就有人質疑，說中國澳門附近海水淺，停不下這種大船。

    1999年6月14日清晨，中國澳門創律公司雇用荷蘭籍拖船，牽引著無動力的“瓦良格”號航母緩緩駛離烏克蘭港口。按照新船東的要求，黑海造船廠工人在航母艉部原“瓦良格 ”號艦名處做上新標志“Kingstown”，這是標明船旗國的母港名稱，當時“瓦良格”號插上了加勒比島國圣文森特和格林納丁斯的旗幟。據說，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面，在位于海邊的造船廠療養院目送了“瓦良格”號的“最后一程”。

C 曾受困黑海水域，中國政府介入才獲進展

    “瓦良格”號駛抵黑海水域，準備通過土耳其博斯普魯斯海峽時受到土耳其政府阻撓，“瓦良格”號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間后，又返回原海港。

    在“ 瓦良格”號受困黑海期間，創律公司每天向拖船公司支付8500美元 ，每個月還必須向烏克蘭港口管理局繳付1.7萬美元的停泊費。創律公司老板徐增平損失慘重，他后來回憶說，當時可謂是內外交困，屋漏偏逢連陰雨。因為恰好當時是金融風暴之后，企業采取了很多措施，以降低成本和費用。

    1999年，“瓦良格”號穿越博斯普魯斯海峽受到土耳其政府阻撓，一直到2001年7月中國政府介入后，才獲進展。土耳其提出20項安全條件。包括10億美元的“風險保證金”、艦上必須安置發電機等。11月1日，在“瓦良格”號離開黑海造船廠后的第506天，終于通過了博斯普魯斯海峽。

◎歸宿

突破重重阻撓最終抵達大連

    1999年12月19日，密切關注“瓦良格”號動向的美國終于從幕后轉到臺前，美國駐土大使皮爾森會見米爾札歐魯，表達了美國政府對“瓦良格”號的關切。與此同時，中國臺灣駐土耳其伊斯坦布爾的辦事機構也一直上躥下跳，四處游說，企圖阻止“瓦良格”號出海峽。

    2001年11月3日，“瓦良格”號在愛琴海遭遇強大風暴。連接“瓦良格”號和挪威拖輪的鋼纜斷裂，這艘“海上巨無霸”像瘋子般在布滿幾千個暗礁的愛琴海中漂流了幾個小時。為控制“瓦良格”，挪威拖船上的一名水手因失手被鋼纜砸死。經過12小時搏斗，這支“航母編隊”才擺脫險情。

    2002年3月3日，耗時123天，經過15200海里遠航，歷盡艱險的“瓦良格”號終于抵達中國大連。同一天，中國澳門創律公司的博彩營業許可證被澳門特區政府吊銷。停泊大連的“瓦良格”號的命運倍受猜測，是將被改造成海上娛樂設施，還是有其他用途，眾說紛紜。

    中國的航母夢源于強國夢，而我們的強國夢又源于挨打、被列強欺辱的痛苦記憶。這是中國人的集體記憶。如今，中國航母平臺主要用于訓練。盡管如此，這艘外購的巨艦畢竟是中國的第一艘真正意義的航母，他將成就中國航母夢的美好開端。

    據《太原晚報》

◎七問航母試航

    根據改造工程進展情況，8月10日我航母平臺進行出海航行試驗。按照試驗計劃，首次出海試驗時間不會太長，返回后將繼續在船廠進行改裝和測試工作。記者從不同渠道就其相關信息進行了采訪。

    試航海域：中國近海

    軍事專家表示，作為一座尚未完工的大型試驗和科研平臺，現階段我航母平臺的主要活動范圍將是大連造船廠及其附近海域。改造完成后將主要在中國近海海域進行試航。

    試航類型：廠方測試

    據了解，10日開始的出海試驗應該歸屬廠方進行的測試。廠方的測試側重于航母本身物理性能，能不能轉？能不能走？工作狀態如何？主要是測試航母硬件設備能否正常運轉 ；而軍方的試航主要是進行艦載機、預警機等與戰斗力功能緊密相關的測試。

    參與人數：約2000人

    據透露，這艘改裝后的航母訓練艦的人員編制約2000人，航母軍官與艦員的大范圍選拔與培養工作幾年前就已經全面展開。

    搭載：30架國產艦載機

    據透露，我國目前已具備自主研制航母艦載機的能力，改裝的航母訓練艦可搭載約30架艦載殲擊機和直升機，均為我國自主研制艦載殲擊機。

    用途：艦艇學院83訓練艦

    按照慣例，我航母平臺改造完成后將成為大連艦艇學院第三艘訓練艦(83艦)，已擔任大連艦艇學院副院長的柏耀平將主抓83艦的日常訓練工作。

    名稱：正式服役時公開

    根據海軍的慣例，軍艦在正式服役之后才有真正的命名。中國第一艘航母的名字到正式服役那天才會公開。

    艦長：可能9人輪崗

    由于我航母平臺的定位是中國首艘航母訓練艦，并不是一條真正意義上的作戰航母。因此，在實際運行過程中，更有可能由9名艦長，采用“一崗多人，輪訓輪換”的訓練思路，不固定艦員、甚至不固定艦長。據新華社等 （來源：半島網-城市信報）