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北京地鐵4號線動物園站自動扶梯事故現場。(手機拍攝)
事故發生后，不少人的鞋子被擠掉，地面上還殘留著血跡。
7月5日，事故發生后，地鐵四號線動物園站A出口被封閉。
傷者在北京大學人民醫院急診室接受檢查。
7月5日9時36分，北京地鐵4號線動物園站A出口上行自動扶梯發生故障，正在搭乘扶梯的部分乘客出現摔倒情況。北京京港地鐵公司5日16時召開新聞發布會稱，事故造成一名男孩死亡，3名重傷者生命體征穩定，另有27人輕傷 ，目前已有9名輕傷者出院。目擊者稱 ，故障發生時，本來上行的電梯突然倒轉，變成下行。
很多人倒下，人壓人成了一堆 事件的目擊者、4號線動物園站A出口外自行車停放處的管理員告訴記者，事發時，A出口的上行電梯突然發生倒轉，變成了向下運動，當時正在乘坐電梯的20多名乘客摔倒，并造成了擠壓。
“當時只知道有不少人受傷了，還不知道有人死了。很快警察和救護車就趕到現場，對受傷的人進行搶救，不少人被抬出來的時候衣服上還有血。”管理員說。
傷者被緊急送往西直門附近的北大人民醫院救治。在北大人民醫院急診大廳，一名親歷事故的傷者告訴記者：“電梯本來是向上走的，突然間變成向下走，手扶皮帶也向下走了，很多人倒在電梯下，人壓人成了一堆。”這名傷者說，他原計劃帶孩子到動物園玩耍，在事故中扭傷了腳，擦傷了胳膊，所幸孩子沒有大礙。
和父親去動物園玩不幸遇難 記者了解到，遇難的13歲男孩也是隨父親去動物園玩耍的，男孩的父親為安徽籍，脊椎受傷，目前仍在北大人民醫院ICU病房急救。男孩的姐姐頭部受傷，已被轉送北京兒童醫院救治。“距離動物園的大門只有幾百米了……”說到這里，一名親歷者低下了頭。
在北大人民醫院ICU病房，記者看到醫生正在對4名傷者實施急救。記者在醫院看到，公安部門已經將傷者和家屬隔離在觀察室內，一些傷勢較輕的傷者自行檢查、治療，大多數傷者表情平靜而略顯木然。
扶梯十幾天前剛進行檢查 北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負責傷者檢查、救治、治療等相關費用，待事故原因調查清楚后，再對賠償等問題進行處理。“賠償不能彌補我們的傷痛！”一位傷者家屬對記者說。
楊苓表示，出事故的電梯為奧迪斯公司生產，該電梯目前仍在質保期內。6月22日，生產廠家剛剛進行了例行檢查和保養。目前京港地鐵公司已停用4號線全部共10臺奧迪斯電梯，進行全面檢查。目前，事故原因正在調查中。
首都地鐵電梯故障不是第一次 事實上，類似5日發生的電梯故障在北京地鐵并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
“車站、列車、軌道等任何一個環節出現問題，就可能導致整條運營線路癱瘓，甚至造成公眾心理恐慌，非常容易引發安全事故。”北京市公安局公交總隊總隊長孫偉年說。
北京地鐵扶梯事件發生后，各方表態并未涉及責任追究問題。國家行政學院教授竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬，對公共設施質量的放松，將會造成嚴重的隱患。
據新華社
事發前一天電纜脫落百余人摸黑走出隧道 就在北京地鐵4號線動物園站自動扶梯安全事故發生前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，導致接觸軌停電。一輛列車半道停在了隧道內，上百名乘客只能集體步行，穿過黑暗的隧道，走到北宮門站。
乘客王女士說，4日下午1時，她乘坐的列車剛從北端終點安河橋北站發出不久，突然就停在了隧道里。乘客們還發現有濃煙飄到車廂內。很快，應列車司機的要求，整車人都被集中到第一節車廂，當時乘客只模糊聽司機說軌道內光纜壞了。更令大家想不到的是，救援人員來了，他們要帶領乘客從隧道走到下一站。“長這么大，從沒在黑黝黝的地鐵隧道內走過。有的人比較緊張，小朋友們倒是嘰嘰喳喳議論不停。”王女士說，上百名乘客沿著隧道，一直往南步行走到了北宮門站。
當天下午2時28分，故障排除，運營秩序逐步恢復正常。在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發路段“出現電路故障”，導致“列車通過能力降低，間隔加大”。被指“輕描淡寫”“過于專業”的解釋，以及短時間連續發生突發事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質疑。據《北京晚報》
■鏈接 去年深圳地鐵電梯故障肇事扶梯也是“奧迪斯” 2010年12月14日，深圳地鐵1號線國貿站5號自動扶梯發生故障，致25人受傷，其中一名為孕婦。經過勘驗，事故系自動扶梯主機固定螺栓松脫所致。
據了解，事故發生在上午9時許，當時從站臺層通往站廳層的扶手電梯，在上行時突然逆行，電梯上的乘客沒站穩，紛紛滾下電梯摔到地上。
事后，深圳地鐵公司稱，故障扶梯的主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。
據了解，發生事故的奧迪斯自動扶梯2004年12月安裝投入使用，事發時設備仍在定期檢驗有效期內。
據《廣州日報》 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 修相科]
