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記者 李雋輝 攝

    30元，過一趟隧道；50元，過一趟大橋，新的橋隧價(jià)格出爐，很多市民還是覺得有點(diǎn)高，但2塊錢的隧道公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，倒是讓青黃兩地的居民心里得到一絲安慰。2元錢、10分鐘，就可以從青島市區(qū)到達(dá)黃島區(qū)，快捷便宜的隧道公交在方便市民的同時(shí)，也直接改變了島城新的客運(yùn)格局，輪渡將放棄薛家島渡輪，只保留高速船，各汽車站也正在制訂相應(yīng)計(jì)劃調(diào)整班次。同時(shí)，10元的橋隧收費(fèi)降幅也會(huì)盤活島城以及周邊區(qū)市的交通干道，隧道直通濱海公路，將成為來往膠南、日照、青島市區(qū)的主要道路，而直連青蘭高速的膠州灣大橋或?qū)⒆尅伴e散”的濟(jì)青南線忙碌起來。牽一發(fā)而動(dòng)全身，橋隧開通和公交同城將使得城市間距離縮小，也讓“大交通格局”躍然紙上。

A 客運(yùn)格局 輪渡的海上優(yōu)勢沒了，客運(yùn)也要相應(yīng)調(diào)整

    1986年12月，青島輪渡建成通航，為市民跨海出行來往青黃立下了汗馬功勞，但隨著橋隧的貫通，喧鬧了20多個(gè)年頭的輪渡碼頭或?qū)⑵届o很多。

    橋隧通車后，輪渡運(yùn)行空間將被大幅壓縮，記者了解到，目前青島輪渡每天運(yùn)送汽車4000輛，旅客近2萬人，但是輪渡受天氣影響較大，一旦出現(xiàn)大霧、大風(fēng)天氣，輪渡隨時(shí)可能停航，交通制約現(xiàn)象突出。

    高速船青島至薛家島為12元，路程時(shí)間約為15分鐘，青島至黃島為9.5元，路程時(shí)間約為10分鐘，對于2元的隧道公交，青島輪渡有限責(zé)任公司的相關(guān)工作人員也坦言沒有競爭優(yōu)勢。

    據(jù)介紹，青島輪渡有限責(zé)任公司已在去年4月初整體劃歸了城投集團(tuán)。而在“轉(zhuǎn)嫁他人”的同時(shí)，輪渡也將發(fā)展目標(biāo)定格在打造高端海上旅游產(chǎn)業(yè)。第一艘豪華觀光游輪——“藍(lán)海明珠”號去年已投入運(yùn)營，是青島輪渡由公共交通服務(wù)功能向旅游休閑功能轉(zhuǎn)變的第一步，而據(jù)介紹，近日，青島輪渡有限責(zé)任公司還將增加一艘海上觀光游輪，繼續(xù)擴(kuò)展海上旅游項(xiàng)目，而海上旅游的路線也將拓展到膠州灣大橋和嶗山風(fēng)景區(qū)。

    隨著未來橋隧的開通，轉(zhuǎn)型旅游產(chǎn)業(yè)后的青島輪渡有限責(zé)任公司不僅能有效解決輪渡公司的生存壓力和主業(yè)轉(zhuǎn)型問題，還將實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升城投集團(tuán)的資產(chǎn)質(zhì)量，為發(fā)展島城海上旅游產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    乘車2個(gè)多小時(shí)，花費(fèi)25元車費(fèi)，橋隧未開通之前，如果乘坐客運(yùn)長途車，這是到達(dá)膠南的時(shí)間和花費(fèi)。而一旦輪渡因大霧、大風(fēng)無法起航時(shí)，各汽車站去往黃島、膠南的乘客更是需要排隊(duì)等待上車。隧道的開通，尤其是隧道公交的開通，讓這些原本“風(fēng)光”的長途客運(yùn)車也暗淡下來，“花2塊錢用10分鐘就可以到過黃島了，坐客運(yùn)車的人肯定會(huì)減少很多。”交運(yùn)集團(tuán)的工作人員介紹。

    據(jù)青島汽車總站的工作人員介紹，目前，青島長途汽車站每天發(fā)往膠南的班次有43班，票價(jià)為25元，每天發(fā)往黃島區(qū)的班次有26班，票價(jià)為20元，而每天發(fā)往日照的班次有18班，票價(jià)為55元。“去往膠南、黃島等地的客運(yùn)車都是經(jīng)過膠州灣高速，然后再到達(dá)當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)車站。”交運(yùn)集團(tuán)工作人員介紹道。

B 交通格局 “閑散”的濟(jì)青高速南線或?qū)⒚β灯饋?

    橋隧的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在之前公布的標(biāo)準(zhǔn)上各降10元，記重收費(fèi)也相應(yīng)下調(diào)，對于如此的降幅，雖然不少市民還是覺得收費(fèi)有點(diǎn)高，但是10元的降幅也確實(shí)有了不少力度，也將盤活島城以及周邊區(qū)市的交通干道，組建新的交通格局。

    對于高速公路的盤活，濟(jì)青高速南線，也就是現(xiàn)在的青蘭高速，自修建以來，高速公路的車輛一直比較少，車流量是濟(jì)青高速北線的1/3，據(jù)介紹，究其原因，除了偏離濰坊、淄博等主要城市外，與青島市區(qū)不直接連通也是一個(gè)主要原因。

    “從濟(jì)青高速南線來青島，最后還要拐到膠州灣高速上，然后繞一個(gè)大彎，才能到青島市區(qū)，所以大家都不愿意走濟(jì)青南線，但是膠州灣大橋直接把濟(jì)青南線和青島市區(qū)連起來了，那樣跑的人肯定就多了。”車主張先生說道。

    同時(shí)受益的還有同三高速公路，青島市區(qū)的車主要上同三高速公路，一個(gè)路徑是通過青銀高速，另一個(gè)路徑就是通過膠州灣高速繞行，而膠州灣大橋通車后，直接可以通過膠州灣大橋上同三高速公路，去往連云港等地將比以前方便快捷。

    而海底隧道將激活貫通不久的濱海公路，穿越海底隧道后，通過濱海公路可以快捷地到達(dá)黃島區(qū)、膠南市以及日照市，“海底隧道未來將是青島和日照等魯南地區(qū)交流的一條主通道，而濱海公路也將成為車流很大的主干道。”相關(guān)工作人員說道。

C 應(yīng)對 客運(yùn)少了，都向旅游看齊了

    橋隧要開通了，最受影響的輪渡和長途客運(yùn)車將如何應(yīng)對呢？記者采訪了解到，按照青島輪渡有限責(zé)任公司的規(guī)劃，橋隧通車后，青島至薛家島的渡輪將停航，只保留高速船，停航的渡輪將轉(zhuǎn)到青黃航線，增加發(fā)船班次，而在增加青黃班次的同時(shí)，也逐步改造發(fā)展海上旅游。

    對于應(yīng)對的措施，交運(yùn)集團(tuán)的工作人員介紹，橋隧開通后，去往膠南、黃島的長途客運(yùn)車肯定會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，“目前，集團(tuán)客運(yùn)站正在制定相關(guān)的應(yīng)對調(diào)整，但是具體調(diào)整方案還沒有出臺(tái)。”該工作人員說道。而據(jù)透露，橋隧開通后，汽車站開往膠南、黃島的客運(yùn)車將逐步減少，將根據(jù)最新的客流情況調(diào)整線路。

    在調(diào)整相關(guān)客運(yùn)車的同時(shí)，記者了解到，青島交運(yùn)集團(tuán)也在向橋隧的旅游路線看齊，據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士今年要開通的雙層巴士，或?qū)㈤_辟一條海底隧道的旅游路線，供游客欣賞海底隧道。

    記者 昌旭光