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記者 李雋輝 攝

    30元，過一趟隧道；50元，過一趟大橋，新的橋隧價格出爐，很多市民還是覺得有點高，但2塊錢的隧道公交收費標準，倒是讓青黃兩地的居民心里得到一絲安慰。2元錢、10分鐘，就可以從青島市區到達黃島區，快捷便宜的隧道公交在方便市民的同時，也直接改變了島城新的客運格局，輪渡將放棄薛家島渡輪，只保留高速船，各汽車站也正在制訂相應計劃調整班次。同時，10元的橋隧收費降幅也會盤活島城以及周邊區市的交通干道，隧道直通濱海公路，將成為來往膠南、日照、青島市區的主要道路，而直連青蘭高速的膠州灣大橋或將讓“閑散”的濟青南線忙碌起來。牽一發而動全身，橋隧開通和公交同城將使得城市間距離縮小，也讓“大交通格局”躍然紙上。

A 客運格局 輪渡的海上優勢沒了，客運也要相應調整

    1986年12月，青島輪渡建成通航，為市民跨海出行來往青黃立下了汗馬功勞，但隨著橋隧的貫通，喧鬧了20多個年頭的輪渡碼頭或將平靜很多。

    橋隧通車后，輪渡運行空間將被大幅壓縮，記者了解到，目前青島輪渡每天運送汽車4000輛，旅客近2萬人，但是輪渡受天氣影響較大，一旦出現大霧、大風天氣，輪渡隨時可能停航，交通制約現象突出。

    高速船青島至薛家島為12元，路程時間約為15分鐘，青島至黃島為9.5元，路程時間約為10分鐘，對于2元的隧道公交，青島輪渡有限責任公司的相關工作人員也坦言沒有競爭優勢。

    據介紹，青島輪渡有限責任公司已在去年4月初整體劃歸了城投集團。而在“轉嫁他人”的同時，輪渡也將發展目標定格在打造高端海上旅游產業。第一艘豪華觀光游輪——“藍海明珠”號去年已投入運營，是青島輪渡由公共交通服務功能向旅游休閑功能轉變的第一步，而據介紹，近日，青島輪渡有限責任公司還將增加一艘海上觀光游輪，繼續擴展海上旅游項目，而海上旅游的路線也將拓展到膠州灣大橋和嶗山風景區。

    隨著未來橋隧的開通，轉型旅游產業后的青島輪渡有限責任公司不僅能有效解決輪渡公司的生存壓力和主業轉型問題，還將實現資源的優化配置，提升城投集團的資產質量，為發展島城海上旅游產業打下堅實基礎。

    乘車2個多小時，花費25元車費，橋隧未開通之前，如果乘坐客運長途車，這是到達膠南的時間和花費。而一旦輪渡因大霧、大風無法起航時，各汽車站去往黃島、膠南的乘客更是需要排隊等待上車。隧道的開通，尤其是隧道公交的開通，讓這些原本“風光”的長途客運車也暗淡下來，“花2塊錢用10分鐘就可以到過黃島了，坐客運車的人肯定會減少很多。”交運集團的工作人員介紹。

    據青島汽車總站的工作人員介紹，目前，青島長途汽車站每天發往膠南的班次有43班，票價為25元，每天發往黃島區的班次有26班，票價為20元，而每天發往日照的班次有18班，票價為55元。“去往膠南、黃島等地的客運車都是經過膠州灣高速，然后再到達當地各個車站。”交運集團工作人員介紹道。

B 交通格局 “閑散”的濟青高速南線或將忙碌起來

    橋隧的收費標準在之前公布的標準上各降10元，記重收費也相應下調，對于如此的降幅，雖然不少市民還是覺得收費有點高，但是10元的降幅也確實有了不少力度，也將盤活島城以及周邊區市的交通干道，組建新的交通格局。

    對于高速公路的盤活，濟青高速南線，也就是現在的青蘭高速，自修建以來，高速公路的車輛一直比較少，車流量是濟青高速北線的1/3，據介紹，究其原因，除了偏離濰坊、淄博等主要城市外，與青島市區不直接連通也是一個主要原因。

    “從濟青高速南線來青島，最后還要拐到膠州灣高速上，然后繞一個大彎，才能到青島市區，所以大家都不愿意走濟青南線，但是膠州灣大橋直接把濟青南線和青島市區連起來了，那樣跑的人肯定就多了。”車主張先生說道。

    同時受益的還有同三高速公路，青島市區的車主要上同三高速公路，一個路徑是通過青銀高速，另一個路徑就是通過膠州灣高速繞行，而膠州灣大橋通車后，直接可以通過膠州灣大橋上同三高速公路，去往連云港等地將比以前方便快捷。

    而海底隧道將激活貫通不久的濱海公路，穿越海底隧道后，通過濱海公路可以快捷地到達黃島區、膠南市以及日照市，“海底隧道未來將是青島和日照等魯南地區交流的一條主通道，而濱海公路也將成為車流很大的主干道。”相關工作人員說道。

C 應對 客運少了，都向旅游看齊了

    橋隧要開通了，最受影響的輪渡和長途客運車將如何應對呢？記者采訪了解到，按照青島輪渡有限責任公司的規劃，橋隧通車后，青島至薛家島的渡輪將停航，只保留高速船，停航的渡輪將轉到青黃航線，增加發船班次，而在增加青黃班次的同時，也逐步改造發展海上旅游。

    對于應對的措施，交運集團的工作人員介紹，橋隧開通后，去往膠南、黃島的長途客運車肯定會做出相應調整，“目前，集團客運站正在制定相關的應對調整，但是具體調整方案還沒有出臺。”該工作人員說道。而據透露，橋隧開通后，汽車站開往膠南、黃島的客運車將逐步減少，將根據最新的客流情況調整線路。

    在調整相關客運車的同時，記者了解到，青島交運集團也在向橋隧的旅游路線看齊，據介紹，交運集團溫馨巴士今年要開通的雙層巴士，或將開辟一條海底隧道的旅游路線，供游客欣賞海底隧道。

    記者 昌旭光