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　　對于越來越難以預測的汽車市場來說，2011年前四個月的表現讓業界大跌眼鏡，根據中國汽車工業協會出具的數據，前四個月我國汽車產銷量僅比去年同期增長了5.09%和5.9%，遠不及業界專家所預測的10%。更讓人大跌眼鏡的是，SUV市場的增幅則達到了30%左右，雖然這不及去年翻番的增長速度，但相比整體汽車市場的表現，這已經足夠讓人瞠目結舌。面對這樣一塊大蛋糕，自主品牌也看到了其中的前景和利潤。

　　市場概述

　　中高端市場增幅翻番自主品牌欲分一杯羹

　　SUV市場有多火熱？看看城市中10萬元至100萬元的SUV的數量，就知道SUV已經是大眾消費的一個主力，近年它的增長速度之快，足以讓每個人瞠目結舌。根據2010年汽車產銷量的統計，SUV去年銷量132.6萬輛，相比2009年的增幅高達101.27%，而售價在13萬元至17萬元的中端SUV市場的增幅甚至達到了111%。

　　再看看自主品牌，自從1999年自主品牌誕生至今年，在經歷了12年的摸爬滾打之后，自主品牌依然只能在10萬元以下的車型區域搶占市場份額，雖然有些自主品牌推出了10萬元，甚至15萬元以上的車型來提升品牌價值，但這些車型的影響和表現力，卻也在合資品牌的打壓下沒有顯露出生機，所以，中端 SUV銷量的突飛猛進，也給自主品牌創造了一個飛躍的條件，利用SUV實現質的突破，倒是一個不錯的市場策略。

　　因此，我們在剛剛結束的上海車展上，看到了眾多自主品牌在中端SUV的開山之作，華泰保利格、比亞迪S6、榮威W5、吉利帝豪EX7、長城哈弗H6、華晨、力帆……這些從未謀面的車型，都展示在大眾面前。記者看到，這些車型的價格大都在9萬元至17萬元之間，價格比合資品牌略低，但質量和外形設計上都相當給力，在接下來的下半年，這些車型將陸續上市，目標直指合資品牌的軟肋。自主品牌的集體發力，也為車市開辟了一個全新的細分市場——自主SUV。

　　業界分析

　　二次換車時代到來  促使市場升溫

　　根據2010年SUV的數據統計，其中增長速度最快的為中端SUV，其次為豪華進口SUV，它甚至占據了進口車全部銷量的一半，為何SUV 在車市飛速發展的情況下，依然能夠脫穎而出，成為各種車型增長率的No.1呢？這與SUV多功能的使用性不無關系。

　　在一項SUV調查中，有67% 的人認為SUV具備了轎車和越野車的功能，“SUV 適合旅行，運動感強”、“適合在工地、礦區、山路等特殊路段行駛”、“能夠展示出自己的獨特個性，標榜自我”等各種喜愛因素不一而足。

　　“很多人喜歡SUV，主要是可以一車多用，偶爾接送客戶 、接送孩子上學、外出自駕游對路況的適應性也比較強，坐在車里也不憋屈，主要是20萬元的價格其實比轎車貴不了多少，還不如買個大的?！避囍鬣嵙钗牡恼f法，道出了不少車主選擇SUV時的初衷。

　　而女車主“大美麗”也是SUV的忠實粉絲，一輛進口的普拉多陪伴她走南闖北很多年?！翱傆X得轎車不是太安全，SUV視野好而且很有安全感，對于喜歡自駕游且經濟實力充沛的女士來說，選擇SUV的比例尤其高?！?

　　當然，二次換車時代的來臨，也是SUV能夠飆高進入飛速增長時代的重要原因。車市有句話，新車買到手后，一年新鮮，二年磨合，三年熟悉，四年感覺厭倦，五年就想分離，盡管一輛車可以用15年以上，但很多車主還是會在5年至7年左右就進行二次購車，而在換車人當中，有相當一大部分消費者因為厭倦了轎車的駕駛感受，而選擇了十幾萬元的SUV。

　　SUV 必定將成為自主車型提升的一個跳板，對于這樣一個特別的細分市場，自主品牌在設計和生產時，有著特別的優勢。

　　“自主品牌造車之初，從四五萬元的便宜轎車開始，人們對自主的印象就是簡單的代步工具，那么，當SUV 成為下一個著力點的時候，自主品牌能不能再次煥發青春活力，很重要的一點就是品質能否與合資相媲美。如果自主品牌依然走低端路線，那么這個品牌價值的提升無疑就是失敗的，但如果能有特別的技術展現在消費者眼前，那人們就會認定這個品牌。”業內專家張超說，如何提升SUV 的技術，這也展現了每個廠家的實力，而憑借自主品牌較低的入門價格 ，以及流暢的銷售渠道，實力派的自主品牌定會脫穎而出。

　　但是，目前自主品牌也有不可避免的一些問題。“在外形設計方面，自主品牌還是缺少創新性的東西，模仿的痕跡太多，而且都是模仿一些高端豪華品牌，這在二三線城市會獲得部分好感，但在一線大城市恐怕還是難以打進市場，另外，自動變速箱也是自主品牌應該攻克的一個難關，畢竟車價都達到12萬元甚至20萬元，沒有自動變速箱說不過去。”資深車迷劉亮認為。

　　本專題撰文/記者 賀鑫一

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 楊磊]