?　　近日，寶馬在深圳成立了中國首家BMW二手車中心，無獨有偶，一汽大眾也宣布建設的4S店，新店不但囊括了傳統4S店的基本功能，也將新增車輛置換、二手車認證、二手車銷售、二手車全國聯保等業務。

　　兩家車企不約而同地聚焦于二手車業務，是否意味著，二手車市場真正迎來了春天，將是未來車企銷售的主要增長點？無可厚非，答案是肯定的。

　　這可從近年來二手車市場交易量看出，年均增速超過25%。據相關部門預計，二手車市場銷量在今年將達到400萬輛。以單一品牌來說，寶馬自2006年在中國引進二手車業務后，2010年銷量便達到了5000多輛。并且，與國外數據對比中，寶馬二手車在國內銷售量所占的比例更是低得驚人。此外，國內一線城市汽車市場經過近幾年高速發展，部分消費者已經進入了換車階段，這也將大大刺激二手車市場的突飛猛進。

　　目前二手車交易依舊存在這樣或者那樣的問題，市場管理魚龍混雜，消費者的權益得不到較好的保證。同時，在交易流程上，缺乏嚴格監管的交易過程，相對于技術專業性較強的汽車，消費者往往處于弱勢地位，如何保障依舊是個問題。

　　從目前來看，二手車市場也只是剛剛迎來春天，廠家更多是作為一種戰略布局，為3年、4年，甚至5年后的市場打基礎。

　　以寶馬二手車市場為例，其展廳面積為3200平方米，二手車展位達到100個，有48個維修工位。試想一下，每日要成交多少臺才能維持運營？并且，現階段，國內消費者對價格因素較為敏感。車企專屬經營的二手車中心相對于其他二手車交易市場，在誠信度、可靠性上雖較為放心，但復雜的檢查過程，也在某種程度上提升了交易成本。□郭小戈

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 楊磊]