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不少代表委員認為，發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵這一問題的重要途徑。（資料照片）

    隨著道路擁堵不斷加重，人們越來越看到公共交通對于緩解城市交通壓力的作用，如何讓更多的人選擇乘公交車出行呢？一些代表委員將目光聚焦在車票降價上。在兩會上，有代表委員提出，青島應(yīng)該大力發(fā)展公共交通，公交車應(yīng)該通過降價的方式，來吸引更多的人乘坐，如票價打5折，讓市民得到真正的實惠；也有代表委員們認為，公交車按實際增加車次、政府官員帶頭坐公交車等，也是吸引市民乘坐公交車的不錯方式。

市政協(xié)委員  陳曉波

降低票價減少私家車

    關(guān)于公交車車票降價的問題，市政協(xié)委員、青島大學(xué)圖書館編目部主任陳曉波已經(jīng)連續(xù)提交了4年的提案。“第一次是在北京奧運會之前的兩會上，我提出青島作為北京舉辦奧運會的伙伴城市，在公交票價上應(yīng)該向北京看齊。”她說，提案提出后，得到的答復(fù)是公交系統(tǒng)的經(jīng)費緊張，只夠用來更換公交車輛。之后幾次提出陳曉波得到的答復(fù)也大致如此。今年她針對道路擁擠嚴(yán)重的情況，再次提出公交票價的問題。

    陳曉波說，在北京、上海、濟南等城市，除了學(xué)生、老人之外，普通市民的票價折扣都可以低至1折、2折、4折、5折，但在青島，普通市民就沒有享受過低于6折的公交車票價。因此她建議，“青島增加刷卡優(yōu)惠力度，將公交票價降至4折、5折，同時增加一次充值額多返現(xiàn)優(yōu)惠。”她認為，如此一來可以激發(fā)市民乘坐公交車的積極性，減少私家車，這對治理交通擁堵有巨大作用。

    對于如何實施，陳曉波認為完全可以專款專用，用于補貼降價帶來的公交虧損。

市人大代表  李平

公交優(yōu)先光靠降價不夠

    “如果公交車能降下價來，對收入低但乘坐頻率又高的乘客肯定是非常有好處的。”對于建議公交車降價的想法，市人大代表、青島市政設(shè)計院院長李平首先表示了贊成，他告訴記者，這一提法的初衷是要提高公共交通普及率，緩解交通壓力，“但其實如果你走上街頭看一下，青島的公交車還是很多人坐的，而并非空車很多。所以解決現(xiàn)在私家車多的問題關(guān)鍵還是要普及公交車。”

    李平告訴記者，造成私家車過多的問題，重點還是青島的公交車數(shù)量比較少，“我們可以采取一些措施，比如在某個區(qū)域內(nèi)提高私家車停車費等來限制小汽車的使用，但最好的方式還是讓市民有個公交優(yōu)先的理念。如何讓公交優(yōu)先得以實現(xiàn)呢？光靠降低公交車票價還是遠遠不夠的，還要制定關(guān)于公交車方面更多的便利設(shè)施。”李平認為，在以后的交通規(guī)劃中，政府應(yīng)該將公共交通這一問題作為單獨的章節(jié)來討論，制定發(fā)展規(guī)劃。

市人大代表  付玉華

增加車輛讓乘車不再難

    市人大代表、開發(fā)區(qū)交通局副局長付玉華認為，“降低公交車票價無疑是一個非常利民的事情，但要看財政是否能負擔(dān)，現(xiàn)在公交車已經(jīng)是靠財政補貼來運行，如果再進行降價運行成本肯定會更大。”付玉華告訴記者，目前公交車票價維持在每人1元錢還是可以接受的，“只要不再漲價就行，聽說海底隧道通了公交車后票價可能會達到幾元錢，我建議到時候票價也盡量控制在2元錢以內(nèi)。”

    付玉華認為，“青島的公交車還是比較少的，必須增加公交車數(shù)量讓乘坐公交車不再困難。另外還要新建或改建一些公交車站，防止因為線路規(guī)劃不合理而造成的公交車堵路現(xiàn)象。”

市人大代表  李可福

政府官員可起帶頭作用

    市人大代表、李滄區(qū)東李社區(qū)黨委書記李可福認為，現(xiàn)在市民覺得票價高，還是因為有關(guān)單位對于票價制定的過程和原因沒有向社會明示，“公交車應(yīng)該不以營利為目的，合適的定價就是合理的，只要向社會公開，無論降價或維持現(xiàn)狀，市民還是都能理解的。”李可福說，他認可降價，但不認可沒有下限地降價。“制定這個價格應(yīng)該是科學(xué)的，因為老百姓坐公交車不花錢也沒道理。”

    此外李可福認為，讓更多市民選擇公共交通，宣傳很重要。“如果政府官員帶頭每天坐公交車上班，那市民肯定也會更多地選擇乘公交車。”他說，目前很多人不乘坐公交車，覺得是降低身份的行為。如果政府官員能帶頭乘坐，這種觀念非但會消失，還能讓所有市民覺得乘坐公交車是一種時尚，是一種義務(wù)。

市人大代表  赫旭

應(yīng)根據(jù)人流量安排發(fā)車頻次

    市人大代表、青島市環(huán)保局宣教中心主任赫旭對于公交車票價下調(diào)持肯定態(tài)度，但覺得應(yīng)在合理范圍內(nèi)。“如果說物價部門定這個價格，應(yīng)該是考慮到方方面面的因素，是在這個城市發(fā)展能夠承受的范圍內(nèi)確定的，適當(dāng)調(diào)整也是可行的，但目前的票價也能被市民接受和認可。”因此她認為，倡導(dǎo)更多的市民乘坐公交車，更需要優(yōu)化路線、增加發(fā)車頻次、提高公交服務(wù)質(zhì)量等方面努力。

    赫旭認為，一個城市的發(fā)展空間和容量是有限的，特別是現(xiàn)在車輛發(fā)展特別快，使用清潔能源的交通是很有必要的。她認為前海一線有時候車次相對比較多，每輛車并不是很飽和；但310路等公交車，由于路線比較長，發(fā)車時間間隔大，車上往往特別擁擠，因此這些路線應(yīng)該優(yōu)化，增加發(fā)車車次，讓更多的人感覺乘坐公交車不是一件痛苦的事情。

    此外，她特別指出優(yōu)質(zhì)服務(wù)對于市民的吸引力。她說，目前公交車上已經(jīng)有一些為殘疾人、盲人、老人等特殊人群提供的服務(wù)，但因為是無人售票，司機不可能對所有顧客照顧得都很周到，這也是很多人不愿意乘公交車的原因，“因此文明服務(wù)特別重要，我們需要再增加一些人性化的服務(wù)，比如在繁華路段車速盡量不要太快，司機盡量少用急剎等，讓乘客感覺到舒適。”

    本版文/ 記者 李曉哲  高亮  李志波    圖/ 記者 王濱 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 郭新舉]

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