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    如果說膠州灣跨海大橋、雙積路在204國道和環膠州灣高速之外，打通了膠州至青島主城區的‘任、督’二脈，那么，站前大道和營舊公路的修建則把這種優勢向膠州腹地進一步延伸。

    ——膠州市市委副書記、市長劉贊松

    在市十四屆人大四次會議的間隙，記者見到了市人大代表、膠州市市委副書記、膠州市長劉贊松。談起橋隧貫通對于膠州的意義，劉贊松表示，跨海大橋膠州連接線的開工建設，是環灣保護擁灣發展戰略的一部分，對膠州來說是個好機會，膠州搶先一步，從道路交通、基礎設施、產業升級、環境打造等多個方面，迎接同城時代的到來。

    6條路直通青島主城區

    道路通則百業興，談跨海大橋給膠州帶來的機遇時，劉贊松說，“為了迎接環膠州灣時代的到來，膠州搶先了一步，主動往前靠攏。”在基礎設施上，膠州力爭環膠州灣、跨海大橋的膠州連接線，現在已經在施工了。“我們做好了充分的準備，膠州市要成為青島核心城區的一部分，十二五規劃草案里邊已經有了，在交通方面必須要解決”。

    劉贊松還介紹了站前大道，這條道路北起膠濟客運專線膠州北站，穿越膠州開發區、少海新城和膠州灣產業新區，南至洋河，是膠州市城區東部首條縱貫南北的大通道。另外還有環膠州灣區域重要交通干道雙積公路，該路建成后，將與外圍的204國道、正陽路、膠州灣高速公路以及正在建設的海灣大橋 、海底隧道共同形成“一橋一隧四環路”的膠州灣區域主干道路交通網絡。屆時，膠州到青島主城區路徑將 6條可供選擇。

    “如果說膠州灣跨海大橋、雙積路在204國道和環膠州灣高速之外，打通了膠州至青島主城區的‘任、督’二脈，那么，站前大道和營舊公路的修建則把這種優勢向膠州腹地進一步延伸。”

    香格里拉去少海半小時到

    劉贊松說，膠州灣跨海大橋膠州連接線工程，將把膠州與青島主城區的距離將縮短至23公里，15分鐘車程，完全融入青島“半小時經濟圈”。

    “基礎設施方面，我們主動和青島市市政公用局對接，現在已經把燃氣在膠州對接了，供水和海潤對接了，供熱這一塊也對接了”，劉贊松說，“現在膠州市已經基本具備了和青島市對接基礎設施，加上對接交通這樣一個進入同城時代的前提條件，同城時代也基本上已經來了。”

    談起為迎接同城時代所做的準備工作，劉贊松表示，除了交通和市政等硬件之外，軟件條件他們也考慮了，“咱們在思想觀念上、產業升級方面都做了長遠打算。”

    “乘大巴來少海只需半個小時”，劉贊松說，就算是從香格里拉大飯店走跨海大橋到少海 ，半個小時也就到了，“確實是同城”。

    路通了少海將堪比西湖

    除了為迎接橋隧貫通所做的工作之外，在同城時代即將來臨之際，膠州會迎來哪些發展機遇？

    劉贊松先說了膠州的旅游，“我們今天的少海，就是幾百年以前杭州的西湖，或者說二十年以后的少海就是今天杭州的西湖”，劉贊松說，“我們對少海的定位就是一個宜業 、宜游 、宜居的，以旅游為主要內容的新城區，膠州下一步的旅游重點圍繞著少海，我們第一步目標就是把少海建成國家4A級旅游景區”。

    少海將成青島市旅游目的地，“開著大巴就來了，我們打造的旅游資源是配套的，我們在少海建的板橋鎮，基本上就是一個飲食、文化、旅游相結合的去處，里邊有幾萬平方米的商業店鋪，有內街、有廣場街，有臺灣特色、大陸特色的餐飲名店、各種主題店”，劉贊松說，“少海吃住游購娛都可以提供，游客來了，在少海待一天都沒有問題，對青島市的旅游業是一個極大的補充。”劉贊松說。

    劉贊松表示，膠州在十二五規劃中，有可能進入青島的同城時代，“在這個時代，產業升級、結構調整膠州都有很大很大的空間和潛力，同時，人民群眾的生活水平、和諧社會建設都面臨一些很好的條件，膠州市整個社會形態都會發生很大的變化”。

    文/圖  記者 郝春梅

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]

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