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    青島火車北站建在李滄、全市規劃的8條地鐵線4條經過李滄，加上即將通車的跨海大橋，李滄即將成為連接青、黃、紅的擁灣交通主節點。一橋一隧通車后，李滄區在交通上有著絕對優勢。在接受本報專訪時，李滄區區委書記傅明先表示：“大橋開通后，李滄交通優勢進一步提升，將迅速成為青島市區15分鐘、半島1小時經濟圈的陸路交通樞紐，大大提升在全市發展格局中的戰略位置。”

    “一橋一隧通車后，李滄將成為連接青島主城區、黃島、紅島的擁灣交通主節點，迅速成為‘五流交匯點’。”

    ——李滄區區委書記傅明先

    關鍵詞：大橋通車李滄將成為“五流交匯點”

    提到將來李滄區的交通位置，傅明先用了這個新名詞“五流交匯點”。這是什么意思？傅明先解釋：“跨海大橋、青島鐵路北站以及地鐵的建設，將使李滄西部擁灣區域迅速成為人流、物流、商品流、資金流、信息流這個‘五流交匯點’”。據介紹，李滄區所處的交通位置，就像一張錯落有致的“蜘蛛網”，李滄就處在中心位置。跨海大橋將于今年5月份竣工通車；火車北站預計2012年6月建成并投入使用；全市規劃的8條地鐵線有4條經過李滄 。同時，地鐵、進出青島的五條縱向主干道(環灣大道、重慶路、黑龍江路、青銀高速、濱海大道)以及金水路，可將西部“五流交匯點”的人流、物流、商品流、資金流、信息流迅速傳導到中部、東部區域。

    特別是2009年初開始動工的金水路，它將火車北站與進出青島的五條縱向主干道一次性連接起來，有力地支撐起全區東、中、西聯動的發展格局。傅明先說，“橋隧時代的到來，為李滄的產業結構調整、城區品質提升和民生改善提供重大機遇，也為李滄加快由城鄉接合部向城市核心區轉變、過境交通向交通樞紐轉變、傳統生產功能區向現代服務功能區轉變、工業大區向生態新區轉變提供了保障。”

    關鍵詞：抓機遇三年努力縮小南北差距

    橋隧時代的到來，給李滄區的發展提供了一張四通八達的交通網。怎樣抓住這一歷史機遇，實現李滄跨越發展？傅明先介紹：“我們決定全面實施‘迎辦世園會、建設新李滄’三年大發展行動(2011～2013)，力爭通過三年的努力，加快縮小南北差距，把李滄建設成為半島地區有影響力的商務商貿強區、產業結構調整的標桿區、宜商怡居的‘兩改’示范區、人與自然和諧共處的生態新區。”

    未來三年，李滄區將以重點項目為載體，著力改造西部，提升中部，開發東部，全面推進“10大工程”、“10大城市綜合體”和“100個重點項目”，完成剩余34個城中村改造，拆遷面積超過500萬平方米。

    在西部區域 ，重點實施交通商務區核心區建設工程、板橋新城開發工程、樓山片區升級改造工程；在中部區域 ，重點實施中心商圈整體升級工程、十梅庵片區綜合開發工程；在東部區域 ，重點實施休閑商住區建設工程、東部工業園區轉型升級工程、綠色休閑城市的標志區建設工程。

    關鍵詞：新打算今年要做好七件實事

    跨海大橋的正式通車，讓李滄區成為名副其實的島城交通樞紐，交通的發展必定帶動商業、人流等各行業發展。面對三年發展大目標，面對再過兩個月馬上通車的跨海大橋，2011年李滄區該做些什么？傅明先明確指出：“扎實做好各項工作，為我們的三年大發展開好局、起好步。”

    2011年李滄區要做好這七件實事：實施定向招商，大力引進全球500強、全國 500強企業，加快發展總部經濟。積極推進6條服務業聚集帶的規劃與建設。全面推進總長度51.8公里的46條道路的新建、翻建。推進綠色李滄建設，完成山體補綠48.7萬平方米，整治河道8.2公里。全面啟動青島華僑城項目建設，加快打造集休閑度假、游樂體驗、主題景區、特色演藝、體育運動、宗教文化、精品商業于一體的生態文化旅游項目。繼續實施“水熱氣萬家通”工程，使全區供熱覆蓋率由65%提高到70%。完成100棟危破漏房整治和部分舊小區整治，惠及居民4273戶。全力推進28個城中村改造，完成1600套經濟適用房配售和750套廉租房配租。新建(改建)學校和幼兒園3所，對10所中小學進行安全加固。

    文/圖  記者 宮巖

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]

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