?
杭鞍快速路內蒙古路下橋口至今沒完工。
人口越來越多、機動車天天猛增,交通擁堵似乎成了每個城市發展壯大后必然呈現的“都市景觀”。市民的出行路怎么才能暢通起來呢?這是每年參加兩會的人大代表、政協委員們的必談話題,今年也不例外。“應該盡早規劃實施大公交系統,這才能從根上緩解交通阻塞”,“杭鞍快速路內蒙古路下橋口工程應當盡快完工”,“制作旅游乘車卡,讓外地游客坐著專線旅游車‘逛’遍青島”……2月24日,幾位關注交通的代表、委員碰了頭,一番交流碰撞,又為島城的交通出行貢獻了不少“金點子”。
大公交完善公交系統解決交通擁堵 一提交通,九三學社的政協委員們先拋出了一個“重磅”提案,他們今年最關注的是城鄉大交通、大公交。“大家買私家車是為了出行方便,要是公交系統將來完善到想到哪就能到哪的程度 ,估計開車的肯定就少了,這才能從根上解決交通擁堵的問題。”委員們七嘴八舌地介紹說,這個觀點不是憑空想出來的,為了寫這份提案,他們調研了很多公交線路、農村客運、汽車站、火車站等交通的方方面面。
“其實近年來,青島市委、市政府一直提倡優先發展城市公共交通,現在已經形成了較為合理的公共交通網絡,公交乘車的方便程度及乘車環境走在全國的前列。但是,和老百姓的需求相比,還是有差距的。”委員們還搬出了市車管所的一份資料為證:2009年底青島市機動車數量達到148.8萬輛,其中汽車81.15萬輛,比去年同期增長12.67萬輛;汽車中私家車數量為 57.99萬輛,比去年同期增長11.25萬輛。
“既然這樣,有沒有好的解決辦法呢?”聽到其他委員發問,九三學社的委員們一下拿出了六條建議,頭一條就是構筑城鄉公交一體化格局。委員們著重提到了青島的大公交建設,“大公交系統早晚都要做,越早規劃實施建設成本越低,將來青島應該朝著以地鐵為骨干,以常規公交網絡為主,以出租客運為補充的城市公交系統。讓市民不管去哪里都能坐上公共交通工具。讓公交比私家車開得順溜,開私家車的人自然就少了。”
小路段改改行車方案方便上千居民 “除了關注大的交通規劃外,也別忽視了不起眼的小街小巷。”市政協委員任素貞提醒大家還要關注一下身邊的不少交通不便的小路段,她舉例說,“比如李滄區振華路西流莊一帶的公交車運行狀況就很值得關注。”
任素貞說,這個線索是附近居民向她反映的,經過一番調研她發現,貌似不起眼的振華路其實是周邊一條挺重要的交通干線。“振華路一帶有曉翁村、西流莊、大村莊等未改造的自然村,還有青島市最大的華中蔬菜批發市場等。”可就是這樣一個居民眾多的地區,卻只有365路公交車途經西流莊一帶,可以到達勝利橋。
“其實要解決振華路西流莊一帶居民南行乘車問題并不難,我就準備了兩套方案。”任素貞介紹說,第一個方案可以將7路公交車改道。第二個方案就是加大365路公交車的投入,增加發車班次,發車密度與其他公交線路一樣,并延長末班車時間,“別看是小小的方案改動,卻能解決上千居民的乘車難問題,要是辦成了也是好事一樁啊。”
高架橋內蒙古路下橋口擱置數年未接地 “我這里也有個提案,是關于杭鞍快速路內蒙古路下橋口的。”看到大家聊得火熱,市政協委員王靜霞說,她關注的是杭鞍快速路內蒙古路下橋口問題。“這樣一條重要的路,建成之后投入使用數年了,但至今尚有一些上下橋口不能正常發揮作用,嚴重影響杭鞍快速路的通行。明明是快速路卻快不起來,這讓很多人都挺著急。”王靜霞說,她調研發現這些上下橋口未能及時投入使用的原因大體可分為兩類情況:一是與之配套的工程尚未完工,所以不能開通;二是因為工程對附近的居民有一些影響,受到阻撓而未完工。不管什么原因,畢竟都影響了交通。“比如說杭鞍快速路吧,高架橋通下來的長長引橋只有十幾米就與內蒙古路接地了,就這短短的十幾米竟擱置數年,很多車輛不得不改行其他道路,這也造成周邊交通擁堵。”王靜霞建議政府部門盡快拿出個方案來。文/圖 記者 孫豐欣 王媛 孟琳達
■代表委員建議 辦旅游乘車卡讓游客輕松逛 市政協委員王靜霞從前海一線的交通談起了旅游交通。她提出:設立旅游乘車卡,并在旅游景點、車站等附近銷售,讓游客手持一張卡就能一路暢通無阻逛島城。
王靜霞認為 ,在長途客運站東站附近設立接待由北線來青外地旅游大巴專用停車場,在館陶路(德國風情街)附近設立接待由西線來青的外地旅游大巴專用停車場,多開通開往各個景點的專線車。
重點區域停車應收高額費用 市人大代表楊冰告訴記者,自己在日常生活中經常會在上下班的高峰期被堵在各個主干道,經常是幾十分鐘都挪不動。楊冰代表為交通擁堵開出了自己的三劑藥方:“重點擁堵區域對亂停車實行高額收費”、“在重點擁堵路段實施單雙號”、“政府公務車輛實行出行單雙號制”。
(來源:半島網-半島都市報) [編輯: 宋濤]