?    關鍵詞：就業

    可選擇就業崗位多些再多些

    就業是民生之本。這是各級政府的一種共識，也是每年兩會關注的熱點之一。在過去的2009年，雖然受國際金融危機影響，本市就業形勢十分嚴峻，但為促進就業、再就業工作，市財政全年共安排促進就業支出3.3億元，實施了16項以幫助居民就業為目標的補貼政策。其中，對暫時經營困難而不裁員的819戶企業發放補貼6732萬元，穩定了4.4萬職工的就業崗位。新開發6250個公益性崗位，幫助8萬人開展了就業技能培訓，幫扶2萬人實現了自主就業。

    當前，國際金融危機的陰霾尚未完全散去，新的一年里，就業仍然是市民關注的熱點話題。這一點，從節后市人才市場舉行的招聘會上，求職者場場人滿為患中就可見一斑。“希望適合自己的崗位再多些”，這是不少求職者發出的呼聲。2009年畢業于青島大學機械專業的李兆江，就是其中一位。畢業后，他一直在找工作，一場招聘會他甚至能投5份簡歷，但始終沒有找到合適的。為此，他希望兩會更加關注畢業生就業問題，也希望政府多做促進就業方面的實事。

    針對市民關注就業的熱點問題，不少代表委員表示將在今年兩會上，繼續提交與此有關的建議和提案。市政協委員、市人力資源和社會保障局社會保險辦工傷待遇處副處長王永樂在所提的提案《關于做好新形勢下城鎮就業工作的建議》中就提到，要多開發公益性崗位，鼓勵用人單位多創造非全日制就業崗位等。在一季度，市人力資源和社會保障局將開展高校畢業生就業牽手行動、困難群體就業援助行動、農民工就業春風行動、創業助推行動、就業崗位對接行動等五個專項活動，更好地幫扶各類人員就業，力促全市就業工作實現“開門紅”。這五大行動，將為各類就業人員提供全方位的服務，力爭在一季度實現收集開發適合高校畢業生就業崗位6萬個 ，城鄉就業6萬人，農民工勞務對接5000人，自主創業3000人的工作目標。

    關鍵詞：社會保障

    企業養老金能否繼續漲

    市兩會上，島城老人關心啥？不少從企業退休的老人的回答是，社會保障再好些，養老金再漲點。

    的確，養老金高低直接關系到退休生活的質量，也是最實在的民生話題之一。從2005年開始，本市的企業基礎退休金連年上調，辛苦了大半輩子的企業退休老人感到頗為欣慰。眼看著2010年市兩會就要到了，不少島城退休老人心里又有了新的期待：企業養老金能不能再漲點？代表委員們能不能幫老人們再提提？

    “我是個退休十幾年的老人，最關心的就是企業養老金了，希望代表、委員別辜負了我們這些老人的期望，再幫我們給政府提提建議。”今年74歲的原風堂老人家住太湖路，1994年從無線電二廠退休，原大爺給記者算了筆賬：2009年他每月養老金1532元錢，按照2010年新標準，1532元加上105元錢固定額，根據4.4%的個人養老金增長比例、再加上67元多，再加上高齡企業退休人員適當提高的20元標準，2010年每月能拿到手的養老金比原來漲了192元錢左右。“現在比以前高了不少 ，但我希望能再高點。你別小瞧這一二百塊錢，對于普通老百姓來說，這就能省出柴米油鹽的錢了。”

    原大爺的一番話，說出了企業退休老人對市兩會的期待。長期關注養老金問題的市人大代表王林打算今年再呼吁呼吁。“去年我和十幾位人大代表聯名提交了一份關于養老金的議案，關注了城區無退休金老年人的養老金問題。”王林表示，經過各方努力，目前無保老人的問題正在通過納入“新農保”等方式得到逐步解決，但涉及企業養老金的話題還有不少，需要人大代表們去推動完善。“比如說老人們呼聲比較強的養老金待遇問題，我要繼續關注。”王林感慨地說，企業退休老人年輕時也為企業、社會的發展做出了貢獻，現在我們的國家富裕了，他們理應共享社會發展的成果，因此，在2010年的市兩會上，他將繼續為企業退休人員待遇“呼聲”，繼續關注養老金等民生熱點問題。

    關鍵詞：交通

    公交優先解決擁堵是關鍵

    “朝九晚五”是大多數上班族每天的上下班“時間表”，而在上下班這兩個時間點出現的乘車難、行路難現狀也一直是困擾上班族的頭疼事。20日上午7時許，寧夏路大潤發前的車站上擠滿了乘車的市民。每停靠一輛公交車就會有很多乘客蜂擁而至，把車門堵得嚴嚴實實，即使這樣，每輛公交外都有不少乘客會收到司機“上不了了，等下班吧”的抱歉答復。

    家住四方區的郭安源告訴記者，他經常在上班高峰期“等不來車、擠不上車、走不動路”。郭先生住在楊家群附近，但工作單位在香港中路上的一家外貿企業，雖然也是9點上班，但楊先生每天都會在7點左右等候在公交車站。“我一般是坐318路車，人特別多。很多時候眼看著車來了卻硬是擠不上 ，非常窩心。”在陪楊先生候車的30分鐘里，記者看到幾乎每來一輛公交車都是塞得滿滿當當的，很多人從前門擠不上去干脆就跑到后門“硬塞”。即使這樣，也不是每個想搭車的人都能順利擠上公交車。在接受采訪的眾多市民中，大部分人有著同樣的感慨：比等不到車更要命的不是擠不上車，而是眼瞅著時間一分一秒過去了，但公交車愣是夾雜在各類車的中間挪不動步子。如何解決島城交通擁堵？相信這一難題將再次成為兩會上代表委員討論的熱點。

    “隨著經濟社會的發展，本市交通擁堵的矛盾越來越突出，已成為制約青島發展的重要因素，如不采取有力措施，交通問題在今后很長一段時間內，可能成為青島經濟社會發展的‘瓶頸’。”市人大代表徐雪林自己就是一名出租車司機，面對交通擁堵造成的嚴峻問題他深有體會。

    徐雪林認為，從公共交通方面來看，截至2006年底，本市公交車達到3438輛，公交線路234條，長度2800多公里。雖然構成了四通八達的公共交通網絡，但伴隨而來的是交通擁擠、車速減慢、大氣污染、事故頻發、無處停車等問題，雖然也逐步出臺不少應對策略但仍然不夠完善。因此，徐代表認為光建軌道交通還遠遠不夠 ，有關部門還應該在公交線路的增加、道路改擴建等方面進行完善。對此，在今年的市兩會上 ，徐代表準備就解決交通擁堵、出行難等方面提至少5條建議。“我主要從增加公交車線路、私家車單雙號出行、還有大貨車以及黑摩的治理等角度提出建議。相信除了我以外，還會有代表委員對此提出建議或提案。相信通過兩會，島城交通擁堵的現狀將進一步改善。”

    文/本報記者 李志波 孫豐欣 孟琳達 劉雪蓮 單俊楠

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]