?    就小區綠地率縮水的問題，記者采訪了青島一位房地產業的資深人士。他表示，綠地率確實是樓盤銷售的一個賣點，如果綠化做得好，會讓業戶覺得物有所值。然而樓盤銷售之后綠地縮水的現象普遍存在，該資深人士從兩個角度解讀了“綠地率縮水”這一現象。

    原因一維護費僅占物業費6% 以下

    綠地率的審核需要規劃局專業人士測量，根據綠地設計圖紙，規劃局的專業人士會對開發商標記的綠地帶精確審核和驗收，合格之后，消費者就可放心買房了。

    而綠地的后期維護方面，則都是由物業公司來負責，費用從業主所支付的物業費里出。“物業費最主要的是保安和保潔的工作，其次是電梯運行、保養的費用，小區照明等等，剩下的才會涉及到綠地維護、修剪、澆水等部分。”該資深人士說，這部分的費用，最多占到物業費的10%，一般在5%至6%以下，費用少是綠地維護的最大難題。

    “一棵玉蘭樹，就要花費三千元至五千元，像桂花樹，則要人民幣三萬元至五萬元之間。”該資深人士說，開發商栽種樹木之后，成活率不一定高，死掉的樹木、花卉再補種就是物業的職責范圍，例如一棵普普通通的玉蘭樹，就要花費掉十多戶業主的全部物業費。

    “許多物業就隨便種一塊草皮上去，這樣就破壞了原有的綠地，影響綠地質量。”他告訴記者，維護成本高，便導致以次充好的現象出現。“樹、花死了，都不愿意管理，一閑置，慢慢就變成荒草了。”

    “魯信長春花園的綠地就做得很好，還有水池、瀑布等景觀綠地，這些就很值得新樓盤學習。再就是在銀川西路剛開發的中海·銀海一號，開發商還沒建樓但小區綠化全部完善了，這些就很值得我們學習。”該資深人士表示，這些樓盤的做法很好，值得重視，但后期維護相信也是物業公司的一大難點。

    原因二私家車增多難免占用綠地

    該資深人士表示，樹木之間空地和草坪與停車位重疊的現象，國家并沒有相關的規定，導致占用綠地停車的情況越來越多。“政府有相關的規定，青島市區內舊城改造項目的綠地率，就不得小于25%，一般要求在30%左右。但是市區內樓盤停車位的設置，就是一個很大的問題。”

    該資深人士分析說，開發商設計時，一般以地下停車場為主。但受市區面積的影響，停車場面積小，很難滿足高層樓盤停車問題。“像一家購買兩輛車的業主，就很難解決停車的問題，只能自己開發‘停車位’，占用小區綠地了。”

    “其實我們是贊成在樹冠直徑2米以上的大樹之間停車的，這樣既不影響綠地，又解決了停車難的問題。”該資深人士說，雖然這個方法很好，但國家法律不允許、也不鼓勵此種方式。“第一林業部門不支持，大樹木需要從山上移載，會對生態平衡造成一定影響。再者，大樹的死亡率遠高于小樹，成本高。”該資深人士說，小樹的死亡率在3%到5%之間，但大樹的死亡率則高達30%至50%，是小樹的10倍以上。死掉的樹木需要補種，這部分的費用也會隨之增加10倍以上，所以鮮有開發商采取這種方式。

    該資深人士說，高綠地率應是今后樓盤所追求的 ，當然政府對于這部分也有規定，中高檔小區的綠地率在35%至40%之間，甚至有達到45%以上的小區。“環境好會提高房價，銷售上也更容易，畢竟對于生存環境上，人們還是很重視的。可以設想一下，你一打開窗戶就能看到郁郁蔥蔥、綠樹成蔭，必定會讓你心情愉悅。”同時，他表示，被占用綠地的歸還問題，還值得討論。記者 吳鯤

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]