?　　事故現場找到安全錘

　　仍有20名危重傷員在搶救，其中6人生命體征極不平穩

　　6月6日下午4時30分，成都市政府又召開“6·5”重大事故新聞發布會，成都市交委、衛生局、民政局通報了該事故的最新情況。成都市交委主任胡慶漢說，燃燒事故現場已經找到3把安全錘的殘體，并展示由公安部門提供的3把安全錘殘體照片。

　　胡慶漢通報了事故車輛川A49567的基本情況。該車系成都客車股份有限公司生產的“蜀都牌”公交車，配置雷諾柴油發動機。該型號車報廢條件為使用10年或行駛50萬公里。該車于2005年2月投入營運，目前運行26.8萬公里。

　　事故前，該車于今年5月25日進行了一級保養、5月30日小修三缸油管、中冷管及撐桿等，經檢驗合格，準予出廠。該車油箱可裝油180升。6月4日加油 137升 ，到6月5 日行駛160多公里，事發后油箱剩油107升，發動機皮帶尚存。

　　該車配備手提式干粉滅火器2具，后置發動機倉自動滅火器1套。6月4日該車收班時工作人員對車輛滅火器進行了檢查，檢查結果為齊備。該車在今年端午節安全專項檢查時，備有3把安全錘，公司技術人員報告，在事故現場已發現3把安全錘殘體。

　　3張安全錘殘體照片在新聞發布會上進行了展示，“這是由公安部門提供的，是可信的。”胡慶漢說。

　　有記者問，為什么安全錘沒起到應起到的作用，其設計是否有待改進？胡慶漢說：“關于安全錘設置的位置、大小、數量，我們確實需要通過這個事件，去認真總結，在以后的工作中盡可能讓安全錘發揮更大的效用。”

　　據通報，當事駕駛員羅佩，男性，45歲，金牛區天回鎮人，2001年調公交北星公司工作(合同工)。駕駛證編號：5101222965。身份證號碼：51011119641101117X。初次領證時間為1994年1月26日，駕照有效期截止2010年1月26日。駕齡已有15年(A證)。有8年公交車駕駛經驗，安全駕駛5年，是北星公司抗震救災先進個人。經崗前培訓合格，持證上崗，無違章違法行車記錄。胡慶漢說，經確認，該司機參加了搶救乘客。現在了解到的情況是，司機首先是開車門，沒有成功。他自己出來后找到了滅火器，用滅火器來砸窗戶，參與了搶救。成都市交委正全力做好事故的配合調查工作。

　　成都市衛生局副局長沈傳勇通報了76名傷員病情，并公布了目前74名住院治療傷員名單，其中70人明確身份。極危重傷員人數由5日的4人增加到目前的6人。據介紹，除20名危重傷員外，其余 54名傷員病情穩定。

　　截至6日上午8時，20名危重傷員均在ICU 和重癥病房搶救，其中12名進行氣管切開手術；6名極危重傷員燒傷面積均在95% 左右，生命體征極不平穩。截至6日下午4時許，已有21戶家庭前往采集了血清樣本，進行DNA 比對，已有10名遇難者身份得以確認。《成都晚報》供稿