?搜車委托人：梁先生，“80后”的年輕人，想物色一輛15萬元左右的中級車，主要用于平時上下班代步。

搜車要求：

    1、三廂車，外形要動感、時尚，空間夠用即可。

    2、價格在15萬元左右，動力強勁，提速快。

    3、品牌知名度要高，最好日常較省油，安全系數高些。

推薦車型：

    馬自達32.0升自動標準型，市場指導價格14.48萬元。

    豐田卡羅拉1.8GLi6速手動型，市場指導價格14.48萬元。

    榮威550D1.8T自動擋，市場指導價格15.28萬元。

外觀



    Mazda32.0有一種張揚的力道，其運動包圍式車身、黑色網狀格柵前臉、三環筒狀式跑車化儀表盤，時尚和動感仍然讓人眼前一亮。內部坐椅、方向盤、換擋手柄上真皮的運用、側門仿皮裝飾以及高級桃木裝飾，營造出豪華感。

    卡羅拉在外形上走的是中庸平穩的路線：纖細的大燈和一體化的中網造型簡潔明快；車身的下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上一代有沖勁。

    榮威550的整車線條簡潔飽滿，看上去十分結實，尤其是花生狀頭燈配合奇特的格柵，透顯出蓄勢待發的動感，相比看慣了的其他車型，榮威550的銳利氣勢較為搶眼。

    小結：馬自達3偏重于動感帶來的沖擊力；卡羅拉則猶如“打高爾夫的紳士”，穩重不失時尚；榮威550就像一輛“高科技精品”，內外都充滿了科技感。如此個性鮮明的三款車，到底選誰，就看梁先生自己的愛好了。

動力及操控



    有馬自達6這樣以運動見長的“大哥”，馬自達3的動力和操控讓人十分期待。在廠方公布的數據中，這款2.0L自動擋標準型車在4500轉/分鐘時爆發出最大扭矩為182牛·米，在6500轉/分鐘時的最大功率為110千瓦。操控方面，馬自達3的懸掛配置對于高速變線、抑制彎道側傾都有相當好的效果，轉向采用的是電子液壓動力輔助轉向系統，可以根據車速的高低調整方向的操控感覺，開起來感覺偏輕。

    卡羅拉1.8升發動機采用了雙VVT-i技術，增加了排氣門的控制之后，這款發動機在20萬元以內的車型中算較先進的了，它可以帶來更好的動力和更低油耗。這款發動機可以在4400轉/分鐘時達到175牛·米的最大扭矩，在6000轉/分鐘時功率可以發揮出100千瓦最大功率。在操控上，新一代卡羅拉沿用了上一代花冠的懸架模式，經過改良后剛性得以提升，調校是充分考慮到新手、女性駕駛者或性格比較平穩的人士進行設定。

    榮威550采用了1.8T發動機和5擋自動變速箱，動力采用1.8T渦輪增壓發動機，在5500轉/分鐘時可以有118千瓦的最大功率，而在2100轉/分鐘時，發動機爆發出215牛·米的最大扭矩。榮威550的懸掛系統與榮威750一樣也是采用前麥弗遜后多連桿模式，但底盤配置明顯更傾向于運動化，全系標配有MSR加速防滑系統、TCS牽引力控制系統和VSC車輛穩定控制系統。

    小結：這三款車排量和車身重量完全不同，因此它們的動力和操控各有特點，馬自達3的加速和操控性在三車中當屬亮點；卡羅拉發動機的排量雖然不如其他兩款車，但雙VVT-i技術的應用，讓該車在動力、油耗方面實現均衡；榮威550使用的是渦輪增壓發動機，當發動機轉速超過2500轉/分鐘時，提速性能較強。

空間及配置



    Mazda3采用了緊湊型B級車平臺，車身長、寬、高分別為4532毫米、1755毫米、1465毫米，軸距為2640毫米，因此一般身材的人無論是駕駛還是乘坐都擁有足夠的頭部及腿部空間。但Mazda3特殊的尾部造型制約了后備廂空間，其后備廂容積只有300L，還好后排坐椅可以4/6分離放倒。配置如單碟CD、駕駛員坐椅腰部支撐、真皮換擋手柄等。

    卡羅拉的長、寬、高分別為4540毫米、1760毫米、1490毫米，與馬自達3十分相近，軸距為2600毫米，后備廂容積卻達到了450L，后排坐椅也可以4/6分離放倒。該款卡羅拉的配置可謂實用至上，日常所需的基本配置都有，比如多碟CD轉換器、自動空調、天窗、剎車輔助系統等。

    榮威550的長、寬、高分別為4624毫米、1827毫米、1480毫米，整車軸距為2705毫米，較長的軸距拓寬了后排的膝部空間。雖然該車的尾部造型短小精悍，但452L的行李容積還是令人驚喜。車內的RMI系統控制著GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等高科技配置一應俱全，同時配備了高檔車才有的智能一鍵式啟動。

    點評：在空間及配置方面，無疑是榮威550較占上風。對于馬自達3和卡羅拉來說，配置及空間也已經足夠日常使用，但考慮到后備廂空間，馬自達3就不如其他兩個對手。

    搜車人反饋：由于榮威550因剛剛上市更有神秘感，所以我對它比較感興趣，它的外形和內飾比較時尚特別，符合年輕人對“炫、酷”的追求；馬自達3和卡羅拉也是相當不錯的車，一個運動性強，一個舒適度高，這三款車我會分別試駕，然后再做選擇。(本報記者/賀鑫一)

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[編輯: 崔興治]