大眾日報客戶端記者 左豐岐 報道 策劃 齊淮東

埃及當地時間3月29日晚上9點15分，蘇伊士運河恢復正常通航，疊加歐美疫情形勢再度加重影響，國際油價下跌。3月31日24時，國內汽柴油零售限價每噸分別下調了225元和220元，折合每升價格下調約汽油92#0.18元，柴油0#0.19元。這是今年以來，國內成品油價格首次下調，也結束了創紀錄的連漲行情。

近期，國際原油市場可謂跌宕起伏，一艘擱淺的巨輪不僅擾亂了全球貿易節奏，更讓國際原油市場起起伏伏。終于，巨輪起航了，蘇伊士運河也恢復了通行，人們懸著的心也落下了。

一波剛平，一波又起，受歐洲疫苗接種緩慢，且美國病毒變異引發業者對原油需求的擔憂，同時美國原油庫存連續數周增長，國際油價沖高回落。諸多因素影響之下，作為國內成品油定價依據的原油變化率在負值區間不斷加深，國內成品油價格震蕩下行。

國內成品油市場今年共經歷六輪調價窗口，這也是自從去年以來成品油價格“九連漲”后迎來的首次下調。今年以來，國內成品油價格調整呈現“5漲1跌”的格局，漲跌互抵后，汽柴油分別累計上調805元/噸、775元/噸，折合每升價格分別上漲了汽油89#0.6元、柴油0#0.66元。

本輪零限價下調后，一般的私家車，油箱在50L左右，加滿一箱汽油將少花8.6元；更明顯的是物流運輸方業，以載重50噸的卡車為例，百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，一個月度油耗成本將節省700元左右。

石油是現代工業經濟發展的血液，其價格也是影響整個經濟體系的基礎性因素。油價下跌直接受益較大的包括航空、物流、汽車制造、化肥化纖塑料以及火電等行業，其景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。特別是航空業，燃油成本已占到航空公司成本的30%左右。

我國原油對外依存度超過70%，現行的國內成品油定價機制下，國際油價仍是影響國內成品油價格的關鍵因素。目前，歐佩克減產會議即將舉行，有消息傳出大概率會延續減產政策，因此國際油價下方支撐十分明顯，但歐美防疫限制或減緩原油需求復蘇，國際油價走高也有阻力，短期之內國際油價或保持震蕩行。