半島全媒體記者 李曉哲 劉笑笑

道路建設既是營商環境又是社稷民生。作為國家級新區的青島西海岸新區如何在“十四五”期間取得更大的突破和發展，在省人大代表，海洋石油工程（青島）有限公司制管裝船作業部三班班長戴世超看來，進一步規劃推進新區道路建設是重中之重。

戴世超

戴世超表示，西海岸新區是國務院批準的第9個國家級新區，以海洋經濟發展為主題，全面實施海洋戰略、發展海洋經濟，在建設海洋強國方面發揮了積極的作用。而且西海岸新區位于山東半島藍色經濟區和環渤海經濟圈內，處于京津冀和長三角兩大都市圈之間的核心地帶，與日本、韓國隔海相望，具有貫通全國東西、連接南北的戰略優勢，地理位置非常重要。

3年一小變，5年一大變，西海岸新區成立來，地方經濟和人民生活發生了翻天覆地的變化。特別是膠州灣隧道和膠州灣大橋全線通車，打開了青島市乃至煙臺市、威海市東西方向輻射全國的交通要道，為山東省的經濟發展和人民生活品質提升提供了便利條件。

戴世超認為，近幾年隨著膠州灣隧道和膠州灣大橋全線通行，這兩條道路的行車量一直處于增加狀態。雖然政府一直在努力擴寬道路，加大地鐵工程建設，第二條膠州灣隧道也已開工建設，但是汽車保有量的快速增加，造成新區濱海大道以及新區主要干道上下班過程中擁堵，交通建設速度有些跟不上經濟發展的速度。

目前，省政府為全面貫徹落實中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》，加快建成人民滿意、保障有力、全國領先的交通強省，制定了《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉實施意見》，分為2030年、2040年和2050年3個階段，全面實現全省交通運輸治理體系和治理能力現代化，鞏固提升交通強省建設成果，建設設施更先進人民更滿意的交通運輸服務，全面保障和支撐強省建設。

據此，戴世超建議，省政府進一步加大西海岸新區交通建設的力度，提前做好國家級新區交通規劃，以交通促進國家級新區的經濟發展，推動地方經濟和山東省新舊動能轉換的順利開展，促進交通強省戰略的早日實現。

他建議借鑒北京、天津等大城市道路交通建設思路，通過道路縱環規劃和多層立交橋的建設完善省域內便捷順暢的綜合交通網絡。

同時，在新區城區內主要交通要道擁堵路段建設多層立交橋以及地下軌道交通等，解決交叉擁堵的問題，提高城鄉交通保障能力。比如，膠州灣隧道至同三高速擁堵路段，在出膠州灣隧道口沿長江路或者開城路東西方向建設高架橋快速路工程，全線不設紅綠燈，在重要交叉節點位置設置上下路口，進一步改善東西方向交通擁堵問題。

他還建議在位于路兩側的企業、幼兒園、中小學學校門口兩側位置擴寬道路，設置車輛緩停區，便于貨車、接送孩子的車輛臨時停靠，緩解車輛占用交通道路引起的交通擁堵問題。