半島記者 馬正拓

2月16日，從正在召開的山東省兩會上傳出消息，山東正在研究建設第一條高速磁懸浮示范線，初步選在濟南到泰安之間，以后或將延伸至濟寧曲阜，連接“一山一水一圣人”。事實上，早在去年，時速600公里高速磁浮交通系統技術方案已在青島通過專家評審。青島目前已經規劃了時速600公里的高速磁浮列車試驗段，位于城陽國家高速列車技術創新中心。按照課題計劃，2020年將研制出時速600公里高速磁浮樣車,并完成5公里試驗線驗證。

高速磁浮試驗段規劃曝光

試驗段用地規劃圖

日前，青島市規劃局發布城陽區棘洪灘街道西片區（創新中心）控制性詳細規劃批前公示，曝光了青島高速磁浮試驗段的具體位置。

該規劃所在區域位于城陽區棘洪灘街道，國家高速列車技術創新中心內，具體位置為龍翔路東側、宏祥二路南側、龍游路西側、龍游路三支路北側。國家高速列車技術創新中心設計各類建設用地約26.63公頃，未來將成為以研發為主的功能區。其中就包括了高速磁浮試驗段和一座110KV變電站。

國家高速列車技術創新中心位于世界動車小鎮的核心區，作為中國首個國家技術創新中心獲得國家部委批復，成為首批入駐的五個“國字號”大項目。同時，這一全國首個國家技術創新中心在青建設，也意味著青島將肩負引領高速列車科技創新的重任。

根據批復方案，創新中心設在青島市的北部區域，范圍包括上馬街道北部和棘洪灘街道。中心首批入駐項目有磁懸浮試驗中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室項目等五個項目。

技術方案已經通過專家評審

高速磁浮技術方案通過評審

半島記者獲悉，由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題，早在2018年1月份已經取得重要階段性成果——時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審。

目前，在高速磁浮技術上，日本的超導磁浮技術實現603公里/小時的試驗速度；德國的磁浮技術最高試驗速度達到505公里/小時，并在我國上海建成了運營速度430公里的國際首條商業運營高速磁浮線。但是，時速600公里高速磁浮系統和工程化應用在我國尚處于空白階段。

上海浦東機場站進站區曾擺設的磁浮列車模型

因此，我國于2016年10月正式啟動了高速磁浮項，目標是攻克時速600公里高速磁浮系統核心技術，全面掌握自主設計、制造、調試和試驗評估方法，研制高速磁浮工程化樣機，建立具有國際適應性的中國高速磁浮系統核心技術和標準規范體系，形成高速磁浮交通系統完全自主化與產業化能力。

去年初的評審會邀請了19名國內知名院士和專家參與評審。專家組認為，課題組提出的高速磁浮交通系統采用成熟的常導技術和具有我國特色的永磁電磁混合懸浮技術組合的技術方案，技術定位準確、技術路線正確、主要技術指標具有創新性和先進性，技術方案可行，一致同意通過評審。

據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮交通系統技術方案通過評審，意味著下一步可以進入施工設計，具有重要的節點意義。

按照課題計劃，2020年將研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證。

填補高鐵和航空間的速度空白

據介紹，高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題，是科技部“十三五”國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一，也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。

高速行駛的上海磁懸浮列車

2016年10月，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。據介紹，據介紹，高速磁浮交通系統由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統等構成，涉及學科、專業眾多，是一項技術難度極高的系統工程。該項目采用產學研用相結合的創新模式，由中車四方股份公司牽頭，聯合內地15家企業、高校、科研院所共同攻關。

日本JR東海磁浮列車館曾展出的列車

專家組表示，目前我國高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經濟速度為800-1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

山東沿海城鎮帶謀建磁懸浮

山東沿海城鎮帶規劃示意圖

據了解，高速磁浮既可用于長途運輸，也可用于快捷通勤，尤其適用于三種交通運輸模式：經濟規模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通；經濟規模大、互補性強、協調性需求高的大型城市間的“同城化”交通；經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。

目前，國內至少有三條投入商業運營的磁浮線路，多個省份和城市也正在結合磁浮線路規劃，布局磁浮產業,包括廣東、湖南、四川和京津冀地區的城市都在緊鑼密鼓地規劃線路、布局產業。

山東對高速磁浮線路的建設謀劃也不甘落后。

2018年10月，山東省政府網站公布了關于《山東省沿海城鎮帶規劃(2018—2035年)》(以下簡稱《規劃》)的批復。《規劃》提出，山東沿海將構建“一主兩副、三灣三區、陸海統籌、網絡發展”城鎮帶空間格局，重點建設9個風貌集中展示片區。

在交通方面，《規劃》提出，沿海城鎮帶預留貫通南北、聯系東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道聯通東北，向南沿東部沿海通道聯通長三角，向西沿濟青通道向中西部地區延伸。先期將謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路，還考慮預留青島、日照間磁懸浮研究線位。