1883年，一列鑲著金邊的列車從巴黎出發(fā)，穿越阿爾卑斯山的薄霧，最終停靠在伊斯坦布爾的月臺。這趟被稱作“東方快車”的傳奇列車，用水晶吊燈、天鵝絨座椅與銀質(zhì)餐具開創(chuàng)鐵路旅行的紀(jì)元。

從某些角度看，它重新定義了火車的概念——不再是單一的交通運(yùn)輸工具，還可以是承載著文化體驗(yàn)與社交場景的完整旅游產(chǎn)品。百年后，不論是國外的瑞士冰川快車、加拿大落基山脈觀光列車，還是國內(nèi)的“熊貓專列”“絲路夢享號”“齊魯1號”，都延續(xù)了這一邏輯。

如今的全球旅游列車，早已從貴族專屬轉(zhuǎn)向多元化市場分層。人們開始在“速度”與“體驗(yàn)”之間尋找一種平衡，在唯快不破中選擇讓鐵軌“慢下來”。這背后，是一場關(guān)于文旅經(jīng)濟(jì)學(xué)的深層變革：從“運(yùn)輸效率”需求到“消費(fèi)場景”再造的迭代。

鐵路旅游的新供給

說到鐵路，就不得不提到“軌道上的山東”。

新中國成立之初，山東境內(nèi)僅有膠濟(jì)、津浦兩條鐵路干線和兗濟(jì)、臨棗等支線。進(jìn)入21世紀(jì)，山東鐵路跨越式發(fā)展。2024年，山東鐵路營業(yè)里程居全國前列，高鐵總里程達(dá)3047公里、全國第一。

“交通強(qiáng)省”為軌道經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)。如何用好自身交通資源和旅游資源，深耕文旅市場？山東有自己的思考。

在今年全國兩會上，山東發(fā)布將開行“好客山東·齊魯1號”旅游列車的消息。研究過諸多旅游列車產(chǎn)品的山東大學(xué)管理學(xué)院副院長、文化和旅游學(xué)系教授黃瀟婷感受到了周圍“同行”對“好客山東·齊魯1號”旅游列車的期待，“它是山東協(xié)同不同部門、整合沿線地市文旅資源，專門打造的旅游列車，是一個(gè)系統(tǒng)工程。”

“好客山東·齊魯1號”到底有何不同？

車廂里的景象顛覆了人們對傳統(tǒng)綠皮火車的“刻板印象”：淄博周村燒餅的香氣從餐車飄來，濰坊風(fēng)箏非遺代表性傳承人手把手教游客繪制沙燕，膠東花餑餑麥香氤氳、造型栩栩如生……閑置的綠皮火車進(jìn)行改造，讓鐵路交通工具本身也成為旅游目的地。

同時(shí)，“好客山東·齊魯1號”用一張車票將列車沿線170多家4A級以上旅游景區(qū)、340多家星級飯店和旅游民宿連接起來，推出聯(lián)動優(yōu)惠。這種游客持車票可享景區(qū)門票、酒店住宿等權(quán)益的制度設(shè)計(jì)，使旅游列車從交通工具升維為“文旅集成平臺”。

讓交通硬實(shí)力與文化軟實(shí)力在鐵軌上共振，“好客山東·齊魯1號”旅游列車是探索的開始。

打造這輛旅游列車的內(nèi)生動力不可忽視，那就是創(chuàng)新供給以拉動需求。經(jīng)濟(jì)活躍期旅游列車時(shí)有開設(shè)，旅游列車多見于幾個(gè)地市或省份間，當(dāng)市場需求達(dá)到一定人數(shù)會觸發(fā)文旅部門與鐵路合作，這是市場行為，更像是包火車，成團(tuán)成規(guī)模就開列車。而“好客山東·齊魯1號”旅游列車是政府主動而為的創(chuàng)新供給。

從更深層來看，“好客山東·齊魯1號”旅游列車的開行，是作為鐵路強(qiáng)省的山東不再局限于運(yùn)力規(guī)模競爭，讓鐵路從“運(yùn)輸力”向“連接力”質(zhì)變的一種嘗試。

一列車?yán)鹨粭l鏈

鐵路對經(jīng)濟(jì)的帶動作用從來不是簡單加法。

這幾天，臨沂國際旅行社董事長楊兆坤挺忙。“我們正優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，好迎接來自各地的游客。”為鼓勵旅行社組織旅游團(tuán)隊(duì)，臨沂市研究制定旅游團(tuán)隊(duì)獎勵辦法，設(shè)立800萬元獎勵資金。

旅行社根據(jù)列車的停靠站點(diǎn)、運(yùn)行時(shí)間和游客需求，組織團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)與列車行程相銜接的旅游產(chǎn)品。針對不同客群設(shè)計(jì)親子游、研學(xué)游、老年康養(yǎng)游、自駕游等產(chǎn)品。

沿線有大批像臨沂國際旅行社這樣的文旅市場主體參與到“好客山東·齊魯1號”旅游列車中來，編織成了一個(gè)“軌道上的共同體”。

政策協(xié)同，帶動文旅市場主體參與到列車開行中來，激發(fā)消費(fèi)新活力，提升旅游列車吸引力、帶動力和附加值。山東交通學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長張蕾認(rèn)為，讓鐵道沿線旅游景區(qū)、星級飯店和旅游民宿有機(jī)聯(lián)動，既形成“列車開行—景區(qū)引流—酒店增收—就業(yè)擴(kuò)容”的閉環(huán)生態(tài)，又形成了獨(dú)特的“火車經(jīng)濟(jì)帶”。

旅游列車常態(tài)化運(yùn)營，“火車經(jīng)濟(jì)帶”的沿線在未來可以形成文旅融合、產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟(jì)聯(lián)動的綜合發(fā)展廊道。

以交通線串聯(lián)資源要素的發(fā)展，最明顯的變化在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上。

從上游看，旅游列車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋車廂改造、旅游資源開發(fā)、旅游設(shè)施建設(shè)。山東鐵投集團(tuán)聯(lián)合山東重工、恒豐銀行、中泰證券等車體廣告贊助企業(yè)將綠皮火車進(jìn)行硬件升級，57天時(shí)間，抽調(diào)技術(shù)、制造系統(tǒng)1000多名骨干及80多家供應(yīng)商組，新制、翻新、修復(fù)部件5300余項(xiàng)，完成“沉睡資產(chǎn)”到“流動IP”的喚醒式改造。

在后期的運(yùn)營過程中，還將在娛樂車廂舉辦適合不同年齡段乘客的非遺研學(xué)工坊，將列車打造為“移動的齊魯文化體驗(yàn)中心”。形成“吃住行游購?qiáng)省比亻]環(huán)，各市美食、文創(chuàng)、非遺演藝項(xiàng)目上車，并通過整體策劃、運(yùn)營和營銷推廣開來。消費(fèi)場景延伸為“車廂-站點(diǎn)-全域”消費(fèi)生態(tài)。列車美食餐車直供的淄博羊肉串、濟(jì)南把子肉等食材來自山東各市，具有當(dāng)?shù)匚幕厣奈膭?chuàng)產(chǎn)品激活旅游景區(qū)衍生產(chǎn)業(yè)，非遺演藝項(xiàng)目上車在傳播文化的同時(shí)吸納非遺代表性傳承人就業(yè)……

從下游供應(yīng)鏈精準(zhǔn)服務(wù)匹配上看，山東各大旅行社將推出200多個(gè)旅游列車主題線路產(chǎn)品，優(yōu)惠力度大，出游便捷。以泰安為例，推出“泰山+惠游套票—旅游專列定向套餐”，徂徠山森林溫泉康養(yǎng)度假谷、太陽部落、新甫山等A級景區(qū)推出4-8折門票優(yōu)惠，三星級及以上酒店推出不低于門市價(jià)50%的折扣優(yōu)惠政策。

這種產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)形成以鐵路旅游為核心、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的局面，讓鐵路資源與文旅產(chǎn)業(yè)融合共贏。山東在鐵路資源整合與創(chuàng)新利用方面邁出重要一步。

普惠模式的乘數(shù)效應(yīng)

12.5元——是“好客山東·齊魯1號”旅游列車從濟(jì)南站到泰山站的硬座票價(jià)。

國內(nèi)旅游專列市場往往主打高端產(chǎn)品，人均費(fèi)用動輒數(shù)千元。

“好客山東·齊魯1號”旅游列車則反其道而行之，選擇讓普速列車回歸最原始的民生屬性，載著百姓的煙火氣前行，力圖構(gòu)建“低門檻、高體驗(yàn)”的普惠模式。

這種普惠模式按普通客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的策略，既保留綠皮火車的親民基因，又通過“車票即文旅優(yōu)惠券”的模式放大附加值，撬動景區(qū)門票打折、酒店優(yōu)惠的消費(fèi)杠桿。

12.5元的硬座票價(jià)，實(shí)質(zhì)是對文旅消費(fèi)門檻的降低。更多百姓能開啟環(huán)省旅行，實(shí)現(xiàn)“一張車票游遍齊魯”的普惠愿景。這種普惠性帶來的不僅是旅客流量，更是民心流量。

“‘好客山東·齊魯1號’與眾不同之處在于其定位于大眾消費(fèi)，票價(jià)實(shí)惠，讓更多人能夠輕松參與。”中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師、中國投資協(xié)會上市公司投資專業(yè)委員會副會長支培元認(rèn)為，正是這種“民生視角”的模式，才能利用“減法”做出消費(fèi)的“加法”。

“好客山東·齊魯1號”旅游列車更深層的普惠邏輯不僅體現(xiàn)在票價(jià)上，也體現(xiàn)在列車服務(wù)設(shè)計(jì)中。

沿線22個(gè)站點(diǎn)開通通達(dá)重點(diǎn)景區(qū)的旅游專線。各地采取新增線路、延長運(yùn)行時(shí)間等方式，近百家景區(qū)可由公交系統(tǒng)連通火車站。在列車停靠站點(diǎn)附近設(shè)置文旅驛站，集咨詢、接駁、導(dǎo)覽、展示等功能于一體，為游客提供必要的服務(wù)和幫助；上線“好客山東 旅游列車”微信小程序，功能涵蓋資訊服務(wù)、行程攻略、非遺美食等吃住行游購?qiáng)矢鳝h(huán)節(jié)。

“低門檻準(zhǔn)入+高附加值服務(wù)”的組合策略，解決旅游市場“價(jià)格虛高勸退游客”的問題。“鐵路+文旅”的普惠模式既利于盤活沉睡的鐵軌資源，又讓沿線景區(qū)、鄉(xiāng)村景點(diǎn)吃上“流量飯”。

從行車線路上看，“好客山東·齊魯1號”旅游列車途徑不少“小站”。在22個(gè)站點(diǎn)中有16個(gè)縣級站點(diǎn)，這周圍有一些看似不被熟知但頗有內(nèi)涵的景區(qū)，也有一些鄉(xiāng)村旅游集中片區(qū)，值得深度觀賞休閑度假。

“慢進(jìn)深游”的旅游方式會讓這些旅游資源在一定程度上被調(diào)動起來。可以預(yù)見，鐵路站點(diǎn)與旅游資源精準(zhǔn)對接形成的“珍珠鏈效應(yīng)”，將交通紅利轉(zhuǎn)化為文旅勢能，原本默默無聞的景點(diǎn)、民宿，會因?yàn)榱熊嚨耐？繜òl(fā)活力。

“好客山東·齊魯1號”旅游列車不僅是一列火車，更是一個(gè)流動的文化客廳、一個(gè)動態(tài)的經(jīng)濟(jì)樞紐、一個(gè)聯(lián)通城鄉(xiāng)的情感紐帶。

（大眾新聞記者 戴岳 田汝曄）