半島網(wǎng)2月19日訊 劉建港，男，漢族，1975年8月生，山東濱州人，中共黨員，中交一航局第二工程有限公司船長。從1994年投身祖國水運事業(yè)至今，他足跡遍及青島港、煙臺港、日照港、東營港、大連港，是唯一參與了港珠澳大橋、深中通道和大連灣海底隧道“三大跨海沉管隧道”建設(shè)的安裝船長，被譽為“海底繡花”第一舵手，獲評山東好人、山東省勞動模范、山東省水運系統(tǒng)“齊魯工匠”、港珠澳大橋十大工匠和港珠澳大橋島隧工程建設(shè)功臣等榮譽稱號。

筑夢：水手成長首個沉管浮運安裝總船長

劉建港來自地道的筑港家庭，他在父親參建青島港時出生，于是取名“建港”，寓意傳承筑港家風(fēng)，為祖國水工效力。1994年，劉建港加入公司筑港隊伍，憑借敢想敢干的膽識魄力，他由一名普通船員逐漸成長為“起重15”船的大副，又調(diào)到了500噸的“起重11”擔(dān)任船長。在他的帶領(lǐng)下，“起重11”先后參與了山東省95%以上港口航道建設(shè)，奉獻了青島港30萬噸原油碼頭、董家口40萬噸礦石碼頭和第29屆奧運會青島國際帆船中心水工工程、棧橋整修等重大工程和地標建筑，齊魯大地三千多公里長的海岸線，留下了劉建港戰(zhàn)風(fēng)斗浪、劈波斬棘的身影，也為他乘風(fēng)破浪再挑重擔(dān)蓄足了能量。

堅守：海底繡花毫米對接筑起超級工程

“2023年4月19日，我們參建的港珠澳大橋主體工程通過竣工驗收了”，作為“津安2-3船組”總船長劉建港的語氣里滿是驕傲。

時間回溯到2013年，初到港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場的劉建港，來不及休息就一頭扎進深塢，用最短時間將每一根纜繩的方向、受力情況都牢記于心。心懷“每一次都是第一次”的信念，他摸索出一套深海沉管安裝方法，和所有的港珠澳大橋建設(shè)者一起，親歷過E15管節(jié)“兩進塢門、三出外海”的極限挑戰(zhàn)，經(jīng)歷了遭遇險情、逆行而生的最終接頭戰(zhàn)役，保證了全部33節(jié)沉管順利沉放對接，創(chuàng)造了一項又一項海上施工紀錄，助力港珠澳大橋這一超級工程、國之重器聳立于世界大橋建設(shè)之巔。

攀登：重整行裝再出發(fā)不斷刷新中國速度

如果說參建港珠澳大橋是沖向巔峰，那么奔赴我國北方首條大型跨海沉管隧道就是巔峰上的再“攀登”。2017年，劉建港從伶仃洋轉(zhuǎn)戰(zhàn)大連灣，承擔(dān)起了大連灣海底隧道的沉管浮運安裝工作。

在大連灣，劉建港帶領(lǐng)團隊成員攻克了國內(nèi)曲率最大沉管安裝操作難題，最后一節(jié)沉管還面臨施工水域最狹窄、系泊工藝最復(fù)雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大等6項安裝難度之最。面對苛刻的施工條件，項目團隊多次優(yōu)化、調(diào)整、細致部署各項工作，劉建港帶著全船操作手屏氣凝神“慢工出細活”，最終實現(xiàn)沉管浮運安裝提前圓滿收官，也因此獲得“海底繡花”第一舵手稱號。

虧欠：戰(zhàn)風(fēng)斗浪為國筑港把小家裝心里

誰不想和家人長相守、誰不想繞于父母膝旁？將手機屏保設(shè)置為全家福，把微信頭像設(shè)為女兒照片，是他對家人的眷念。妻子病了、老母親手術(shù)、孩子遠行……這些家庭大事他屢屢“缺席”，家人的理解、支持則給了劉建港筑夢海港永爭第一的不竭動力，參建的多項工程獲建筑業(yè)最高獎項魯班獎、詹天佑獎。在成長為“筑港尖兵”的同時，劉建港深知“傳幫帶”意義重大，31年以海為伴，有著近19年的“教學(xué)”經(jīng)驗，單是在深中通道、大連灣隧道沉管施工期間，就在夜以繼日的演練與實戰(zhàn)中，培訓(xùn)、帶徒160余人次。出任“津安2”“津安3”船組總船長剛一年半，面對被臺風(fēng)和暴雨撕斷纜繩的安裝船和飄搖不定的沉管，他冒著卷進大海的危險，攥緊纜繩呼喚船員搶修！心中只有一個念頭——不能讓沉管和安裝船有一點閃失！

建橋筑港行四海，匠心國韻在華夏。他31年以船為家，海底精湛繡花，征服業(yè)界“珠穆朗瑪”。一句“刮風(fēng)下雨大家都往家里跑，臺風(fēng)大雨天我們往船上趕”，道出了他對小家的向往和對事業(yè)深沉的愛。