青島地鐵獲批線路達13條線、506公里，已全部開工建設；目前已經運營的線路8條、352公里，串聯起東西兩岸、七區一市，覆蓋主要交通樞紐、繁華商圈、大型醫院、熱門景區景點，鐵路、機場換乘銜接覆蓋率分別達98%、86%，均處于全國最高水平……1月16日下午，青島地鐵集團黨委委員、副總經理李成做客民生在線直播室，圍繞“城市軌道交通高質量發展”主題與網友在線交流，就網友關心的熱點問題作出回應。

李成在欄目中介紹，青島地鐵集團秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”理念，以創新為引領，以綠色低碳高質量發展為核心，錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”發展目標，全力匹配城市發展，深入實施“1635”發展戰略，三位一體系統推進“雙一流”地鐵建設，成為近十年全國發展最快的地鐵之一。截至目前，青島地鐵獲批線路達13條線、506公里，已全部開工建設；正在建設的8條線、154公里，在安全、質量、效益、效率方面實現全面提升；運營線路8條、352公里。縱橫交錯、四通八達的軌道交通網絡，宛如城市的大動脈，成為市民出行的首選。

剛剛過去的2024年，青島地鐵全年安全運送乘客5.29億人次，日均客運量146萬人次，最高日客運量235萬人次，公共交通分擔率攀升至 61%，極大提高城市交通承載力。在跨年夜當天，青島地鐵5條線路延時服務3小時40分鐘，讓14萬名游客平安返程，不少乘客在網絡上點贊，稱贊青島是個有愛的城市。去年年初，青島地鐵就因為清掃冰雪、延時運營獲得了網友的美譽，不到一年時間，再次用實際行動贏得了網友的贊揚。這是青島地鐵以人為本、暢達幸福的生動注腳，更是城市溫情脈脈、人文關懷的彰顯。

地鐵三期7條線路土建工程已過半

訪談中，網友對地鐵建設情況十分關注。李成介紹，地鐵是城市發展的交通動脈，不僅為廣大市民的出行提供便利，更為城市未來的發展提供支撐。2024年，青島地鐵有兩條（段）線路投入運營，運營線網串聯起東西兩岸、七區一市，覆蓋主要交通樞紐、繁華商圈、大型醫院、熱門景區景點，鐵路、機場換乘銜接覆蓋率分別達98%、86%，均處于全國最高水平。

其中，6號線一期的高水平開通，補齊了西海岸新區南北向交通短板，進一步織密了我市軌道交通骨干網絡，同時作為首條全自主運行TACS線路，6號線一期實現“軌道交通+人工智能”全場景應用，系統可靠性顯著提高，各項運營指標均優于既有線路，打造了全國綠智地鐵建設新標桿，為廣大乘客營造了更加舒適、智能、高效的出行環境。而2號線西延段的開通，為西部老城區接入快速公共交通走廊提供重要支撐，有效解決了西部老城區群眾交通需求，為青島國際郵輪港區匯聚了人氣。

聚焦工程建設領域，青島地鐵堅持把創新作為引領發展的第一動力，圍繞綠色低碳化、智能智慧化推進科技創新和管理創新，廣泛應用裝配式建造成套技術、飾面高性能混凝土、TBM同步注漿材料、復合儲能等新技術新工藝，同時，牢牢把握綠色低碳高質量可持續發展這個核心，持續深化綠色建造、節電技術及清潔能源等方面的探索與實踐，科學籌劃施工組織，創新施工工藝工法，工程建設安全、質量、效益、效率不斷提高，三期線路建設速度遠超前兩期規劃，推進城市軌道交通高質量可持續發展。目前在建線路8條、154公里，其中，三期7條線路土建工程已過半，所有車站全部進入主體施工，51座車站已封頂，85臺盾構/TBM設備投入掘進。特別是班組建設開展以來，一線人員的積極性得到了充分發揮，施工工序不斷優化，有效保障了各線路施工組織實施，實現土建工程進度過半，在建線路預計至2028年陸續開通。

加快推進青島TOD一號工程

地鐵沿線TOD開發模式在城市規劃和發展中扮演著越來越重要的角色，已成為重塑城市格局、激發城市發展新動能、破解城市交通難題的有效手段。李成介紹，青島地鐵正加快推進全域沿線TOD開發，建立起“21＋N”TOD重點項目庫，2025年計劃推進10個項目開發。其中，青島北客站及周邊區域開發項目作為青島“TOD一號工程”，依托高鐵、地鐵、跨海大橋、城市快速路等組成的多層次立體交通體系和空鐵半小時直達優勢，錨定世界領先、國內一流的“生態智慧城?未來設計灣”產業定位，加速構建起站海城一體化布局的生態圈。

青島TOD一號工程全面啟動以來，高度重視片區規劃設計，堅持國際視野和專業水準，引入德國GMP公司、中央美術學院、大清華城市更新團隊等國內外知名設計機構和設計大師參與規劃方案編制，科學構建控制性規劃框架，精益求精持續進行方案比選、論證和優化，力求以高水平規劃設計引領世界級片區建設。片區城市設計相繼獲得2024屆UDAD國際城市設計與建筑設計獎“城市規劃”金獎、2024年第九屆美國建筑大師獎（AMP）兩項國際城市設計與建筑設計大獎，既為片區高質量開發和建設注入強大動能，也為青島打造開放之城增添了亮點。

東廣場地下空間項目作為青島TOD一號工程首開項目，目前正在開展地下主體結構施工，現場土方開挖已全部完成，主體結構已完成85%，車庫超過70%區域已封頂。在加快建設青島TOD一號工程片區基礎設施的同時，青島地鐵還重點打造商業及教育配套。位于東廣場的超極合生匯，是青島TOD一號工程中的核心商業項目。該項目是全國非一線城市首座、全國第三座“超極合生匯”，將以“潮運動、潮文化、潮娛樂、潮都會”為主題，打造一個復合型體驗式高品質的消費新空間，吸引更多年輕人聚集，為青島商業發展增添新“能量”。

同時，該片區還引入了山東大學九年一貫制基礎教育學校，學校將涵蓋小學和初中教育階段，致力于依托山東大學基礎教育先進辦學理念、管理模式、師資隊伍、課程建設，填補李滄西部片區優質基礎教育資源空白，完善低效片區教育基礎設施建設，更好支撐低效片區煥新蝶變。目前項目正聯合清華大學設計院開展方案設計工作，力爭打造青島市首個零碳校園，計劃2025年內啟動工程建設。

下一步，青島TOD一號工程將重點聚焦“智慧、綠色、未來”三個維度，以推動“產業、創業、就業”三業聯動，“生產、生活、生態”三生場景塑造為抓手，搭建立體智慧的交通場景，布局優質完善的公共服務設施，營造豐富多維的園林系統，力求將項目打造成為人與自然和諧共生、市民安居樂業的“宜居、宜業、宜游”現代化新城區。

聚力打造市級低空經濟國有平臺

作為戰略性新興產業和新質生產力的代表，低空經濟方興未艾。搶抓低空空域改革、密集性創新和規模化應用發展的機遇，青島地鐵積極融入城市發展大局，著力打造市級低空經濟國有平臺，牽頭成立了全市低空經濟聯盟。

“低空經濟規劃、建設、運營管理與城市軌道交通運作模式相近，青島地鐵在此領域得天獨厚，兼具專業技術優勢與雄厚基礎資源優勢。”李成介紹，去年以來，青島地鐵集團成立低空經濟工作領導小組，將低空經濟作為地鐵集團重點業務進行培育，啟動低空基礎設施建設運營、低空經濟產業及投資布局等研究工作，促進軌道交通與低空經濟“雙主業”協同融合發展。當選青島市低空經濟聯盟理事長單位，與近160家會員單位共同推動青島市低空經濟高質量協調發展。聯合通號城交、青創研投成立通號青鐵低空交通（青島）科技有限公司，加快推進青島市低空飛行管理服務中心建設。

同時，青島地鐵還積極作為，深入開展低空資源梳理工作，持續挖掘豐富多元的場景應用。梳理低空經濟場景221項，發布《推動“山海島城”場景應用活躍，促進“上中下游”產業生態繁榮》為主題的低空經濟應用場景手冊，為全市低空經濟的宣傳普及、指導場景測試提供依據。助力青島慈航機場業務拓展，促成北方首條低空物流航線在青“首飛”，為低空物流航線常態化運行做準備。啟動青島地鐵保護區、高架線路無人機智能化巡查，在車輛基地啟用無人機運輸檢修物資。青島低空快線聯航實現首飛，實現了從市內起降點到青島膠東國際機場的快速銜接，標志著青島市在低空交通航路構建和低空經濟業態拓展上取得了新突破，也為城市低空交通運營服務增添了新范例。

李成表示，未來，青島地鐵將充分發揮自身綜合優勢，承擔起引領方向、協調資源、推動創新的重任，加快推動我市低空經濟高質量發展。一是健全低空經濟基礎設施體系，加快建設市級飛行服務管理平臺，同步開展城市治理、公共服務、物流配送及空中交通等多元場景服務運營。二是充分發揮青島樣板引領作用，打造“軌道交通+低空經濟+全域感知”產業生態圈，積極推動上下游產業集聚青島。三是組建總規模10億元的低空經濟產業基金，積極發揮融資平臺的產業引育、創新扶持等作用，與青島市低空經濟聯盟成員單位共同打造一批可快速復制的標桿示范項目。

（半島全媒體記者 馬正拓）