作為世界上

最大的民用和軍用飛機制造商之一，

波音公司近期遇到的煩心事不少。

被查！賣給美軍配件要價太高

美國國防部督察長辦公室本周公布的一份審查報告顯示，波音公司為美國空軍生產C-17運輸機時對配件收費過高。比如，衛生間皂液器價格是市面上同類商品的約80倍。

據美國商業內幕網站29日報道，美國國防部督察長辦公室根據國防部熱線接到的舉報發起這次審查，以調查空軍是否“以公平合理的價格”購買C-17運輸機配件。依據督察長辦公室方面本月28日公布的報告，實際受到審查的配件價值430萬美元，其中約26%的支付價格不合理。空軍在合同中“為12種不同類型的配件多付了近100萬美元”，其中，衛生間皂液器價格相較于市面上同類商品高出7943%，總價接近15萬美元。報告沒有透露皂液器數量。

督察長辦公室說，其本打算對價值逾2200萬美元的運輸機所有配件進行審查，然而，由于“空軍沒有保存以往成本數據，而國防部合同管理局項目組無法獲得供應商報價或找到市面上類似商用配件”，超過半數配件無法得到有效審查。

國防部督察長羅伯特·斯托奇說：“空軍需要建立和實施更有效的內部控制，以防止在2031年合同到期前出現為配件支付過高費用的情況。這種情況……可能影響全球范圍內C-17的戰備狀態。”

波音公司29日回應，正在研讀上述審查報告，計劃在未來幾天提供詳細的書面答復。依據它的說法，報告“似乎進行了不恰當的比較”，因為軍用配件的規格和設計不同于商用產品，而公司為滿足軍用規格對配件做了不少改動。

C-17是美國空軍主要戰略戰術運輸機，不僅能夠在全球范圍內運輸部隊和裝備，還可執行空投等任務。

每月流失近10億美元

近幾年來，美國航空航天巨頭波音正面臨前所未有的危險局面。尤其是進入2024年之后，從飛機艙門脫落到太空艙出現故障致使兩名宇航員無法返回地球，再到目前大量基層員工發起的大罷工。這家曾經的噴氣飛機先驅企業或許到了考慮生存問題的時候。

為了縮減開支，8月份新上任的CEO奧特伯格已經累計裁汰了超過17000個工作崗位并出售高達250億美元的股票或債務。波音甚至還在考慮出售部分太空業務以換取更多現金儲備。

但這位新上任的CEO未能與33000名機械師達成協議，這些機械師則發起了大規模罷工，要求獲得更高的薪酬和福利。

據《華爾街日報》透露，自從波音員工開始進行罷工后，波音公司的財務狀況進一步惡化，目前每個月的現金儲備流失量高達10億美元，按照這個速度，根據公司首席財務官的分析，波音可能在2025年就會面臨現金流枯竭的危險。

目前，多家歐美評級機構均發出警告稱，波音的債務評級可能會下調至“投機”級，也就是所謂的“垃圾級”范疇。

華爾街分析師估計，如果波音現在能夠將客機產量提高到每月50架737MAX和10架787夢想客機的水平，每年將會帶來超過100億美元收入，公司也將擺脫困境，但眼下波音距離這個目標越來越遠。

還有一些分析師認為，未來波音最好的選擇將是拆分，讓每個部門都能更好地專注于自己的強項。例如占波音總收入31%的防務、航天和安全部門，而其他一些占比較小的部門則應當進行切割剝離。

并且波音還必須拿出新型飛機來應對歐洲巨頭空客公司的競爭。

罷工事件尚未解決

另據新華財經10月30日報道，美國猶他、密蘇里和蒙大拿三州共和黨籍州長29日聯名致信波音公司與組織波音員工罷工的工會組織，稱3.3萬名波音機械工人持續近7周的罷工已沖擊多家供應商，殃及三州經濟和就業，呼吁雙方盡快達成協議結束罷工。

這封信寫給波音公司與機械工人和航天工人國際聯合會，由猶他州州長斯潘塞·考克斯、密蘇里州州長邁克·帕森和蒙大拿州州長格雷格·詹福特聯合署名。信中寫道：“罷工在我們州內產生深遠影響……波音已停止向大部分供應商采購，其中多數供應商將作出讓員工無薪休假或解雇員工的艱難決定。”

波音商用飛機部門分管全球供應鏈事務的高級副總裁伊赫薩內·穆尼爾29日在寫給供應商的電子郵件中說，波音737型、767型和777型飛機零部件的發貨需繼續暫停，波音理解此舉可能導致供應商不得不調整生產和人員安排，承諾繼續與供應商合作并保持溝通，“盡可能維持我們所共享生產系統的穩定性”。

據路透社報道，波音和工會方面拒絕就三州州長聯名信置評。30日凌晨，機械工人和航天工人國際聯合會表示，已與波音方面就如何解決關鍵分歧舉行“富有成果”的面對面對話，雙方將繼續互動。

波音的困境令其主要競爭對手歐洲空中客車公司受益。知情人士29日透露，空客已準備好交付首架A321 XLR新型單通道客機。據路透社報道，空客A321 XLR客機項目2019年啟動，旨在占據波音停產757型客機后留下的市場空間，原定2023年交付。空客方面稱，迄今500多架A321 XLR客機已獲訂購。

忙著拋股票籌錢自救

彭博社29日披露，當下深陷困境的波音公司已緊急籌資210億美元以充實公司現金流。波音公司本周一發布聲明稱，以每股143美元的價格拋售了1.125億普通股，較上周五美股收盤時的股價打了將近九二折。

此外，波音還出售了總額50億美元的存托股，相當于公司強制可轉換優先股總額的1/20。彭博社分析認為，今年第四季度波音公司可能要用掉40億美元現金，明年上半年現金流為負的局面會持續。

美國石英財經網29日刊文稱，波音公司之所以出售股票，是因為其借貸舉債的辦法基本用光，當下已進入生死存亡的關鍵時刻。從波音此次為售股籌資向美國證券交易委員會提交的披露文件看，波音承認當下公司面臨的最嚴重風險就是工人罷工，且暗示并不清楚罷工何時能結束。目前波音工人罷工已進入第7周。咨詢機構安德森經濟集團本周一估算，罷工造成的經濟影響或高達97億美元，是今年以來“成本最高昂”的罷工，基本與去年美國底特律三大汽車巨頭遭遇的罷工相當。

另據《華爾街日報》25日披露，波音也在考慮出售旗下承接美國宇航局訂單的航天部門。目前剝離航天業務的計劃仍在初期階段，最終能否達成出售協議尚屬未知。此前波音同美國宇航局一直關系密切，但近年來后者開始引入SpaceX，且波音旗下的航天和國防項目屢次出現延遲和成本超支問題。今年頭9個月，波音航天部門的虧損達31億美元。

波音的問題不僅影響整個飛機制造供應鏈，下游航空公司也吃不消。據商業內幕網29日報道，美國西南航空公司首席執行官鮑勃·喬丹本周一在接受采訪時表示，波音“應該做得更好”。他披露，今年該航司原本預計波音向其交付80多架飛機，但迄今只交付了20架；事實上，波音近幾年的交付工作都不得力，今年狀況最糟。他還說，波音罷工持續，估計明年也會受影響。美國西南航空公司旗下機隊全部為波音機型，但目前該公司尚無采購其他飛機制造商機型的計劃。美國航空公司首席執行官伊索姆上周也表示，波音工作不力的狀況已持續5年，“希望波音早日結束給人制造麻煩的狀況”。

半島新聞綜合整理，素材來源：新華社、新華財經、環球時報、每日經濟新聞等