半島網10月25日訊（記者 張永平 王立軍）近年來，低空經濟已成為培育發展新質生產力的重要方向，作為日照市重點發展的新興產業，低空經濟正由概念向實體快速邁進。10 月 21 日，山東省發改委發布 2024 年省級戰略性新興產業集群擬認定名單，日照市低空經濟產業集群位列其中，成為山東省唯一的低空經濟產業集群。

山東飛奧航空發動機有限公司（以下簡稱“飛奧航空”）乃是近幾年日照大力發展“低空經濟”的典型企業。在飛奧航空，從原材料加工到整機組裝測試，一條擁有全自主知識產權、全工藝流程的無人機發動機生產線有序運轉，從這里生產的無人機發動機，廣泛運用于航空、植保等各方面，遍及世界各地，訂單已經排到明年五月。近日，半島網記者采訪了飛奧航空董事長常書增，探尋飛奧航空“振翅高飛”的奧秘。

落戶日照前：先考察出租車司機，日照人踏實、肯干

2017年，在西安已經頗具名氣的常書增準備外出辦公司，合伙人列出了2個南方城市1個北方城市日照，日照這個名字一下子就吸引了常書增。他便和合伙人一起到日照考察，出租車司機很自豪地向他介紹，日照特別好，日照人踏實、肯干，人情好。

合伙人則專門到日照菜市場考察商販。買740克橘子，回頭稱重高高的，不存在缺斤少兩。這讓常書增更加堅定地選擇將企業落戶日照。

常書增介紹，日照的空域非常適合無人機測試的飛行條件。向東是一望無際的大海，可以說是國內為數不多的飛行高度可以達到3000米的地方。”常書增便毫不猶豫地選擇了日照。

“無人機航空產品不是一代人能完成的，需要幾十年迭代，需要幾代人才能完成。”常書增表示，日照人踏實、守家，有奉獻精神，公司員工基本都是日照本地人，這有助于工作的開展。

把發動機當孩子：利用心臟理論做無人機發動機

在投身發動機領域之前，常書增曾是一名鉆研心臟相關學科的醫生。“我自幼對機械滿懷興趣，相較無人機，發動機猶如它的‘心臟’，因而我瞬間轉行至發動機行業，用心臟的理論來研制無人機的發動機。”在常書增眼里，發動機雖然冷冰冰的，但是像孩子一樣，要把它打造、培養得完美，需要付出心血，它才能更好地為無人機服務。

常書增認為，有敬畏之心，才能做好產品。發動機看似沒有生命，其實是有生命力的，要敬畏它，對它好，它也會對人好。照著人的心臟去打造發動機，發動機就會有靈魂。

無人機真正的核心技術是曲軸，也被稱為發動機的“心臟”。發動機是無人機的“心臟”，曲軸是發動機的“心臟”。曲軸在三百多度的高溫下，以每分鐘六七千轉的速度持續高速運轉十幾個小時，甚至二十幾個小時，這對企業來說是重大考驗。

為了尋找曲軸的連桿材料，常書增耗費了十幾年光陰。怎樣使材料合理且完美地搭配，曾令他十分困擾，血壓甚至一度升高。他每天都進行試驗，卻始終沒有結果。不過，功夫不負有心人。去年，在團隊的共同努力下，常書增終于攻克了這一難題，找到了一種重量輕、結構強且使用更為持久的適配材料。這一突破，使我國在這一領域處于世界領先地位。

常書增介紹，飛奧航空發動機的曲軸由企業自主生產，涉及材料學、工藝學、熱處理學、熱傳導學、燃燒學、空氣動力學等多學科知識。彼時，國內無人機發動機領域一片空白，既無行業標準，又無經驗可借鑒。常書增的研發團隊所面臨的困難可想而知，但常書增毫不言棄，帶領員工攻克難關，終于取得可喜成果。

如今，企業擁有一百余項專利，其中發明專利十余項，發動機 90%的配件均為自主研發生產。發動機的種類從最初的四五個品種，發展到如今的四五十個品種，質量愈發可靠，獲得了國內外客戶的一致認可。

訂單式生產：無人機發動機暢銷于世界十幾個國家

在常書增看來，品牌是靠一點點技術積累起來的，是做發動機積累的經驗鑄就品牌。“很多人可能對‘飛奧航空’這個名字感到陌生，但是一提起DLA發動機，幾乎都知道。”常書增介紹，飛奧航空發動機的每個產品都是核心技術，包括一個螺絲、一個閥片，都是科技，從材料到工藝，再到熱處理，都要精益求精地做好。

搶抓機遇，強化科技賦能，飛奧航空潛心研發，“定制版”無人機發動機正源源不斷地從飛奧航空“飛”向世界各地。“從按照客戶要求研發、設計，到生產、交樣品，再到量產，在企業都能一站式搞定。”常書增介紹，企業是訂單式生產，根據客戶的需求來生產發動機，更重要的是可以給客戶定制發動機，這是企業最大的優勢。

訂單遍及國內外，產品出口到美國、韓國、英國、德國、南非等十幾個國家，“只要有用到油動無人機或者重油無人機的地方，都有飛奧航空生產的發動機。”

企業還在東港區三莊鎮和南湖鎮投資超百萬建造了兩個試驗基地，用于測試發動機的性能，比如耐久性測試、疲勞測試等。“現在我們的風洞已經逐步投產了，未來我們可能會在更高的海拔，建立自己的風洞，在發動機領域為無人機做好更好的保障。”常書增說。

行穩致遠，篤定前行：飛奧航空二期在積極籌備中

在飛奧航空生產車間，設計、鍛造、熱處理、組裝、測試等各種生產工序高效有序運轉，工作人員正在加工發動機曲軸和箱體，車間內，碼垛好的各式發動機成品，等待裝車發出。

常書增介紹，客戶訂單已經排到明年四五月份了，現在每個月的訂單量約有100-200臺，企業在積極籌備二期，二期建成后，每個月可生產1000-1500臺。

“營商環境和好的制度是第一生產力！日照的好政策不斷，讓企業經營更安心、更專心。”常書增對半島網記者說，他很慶幸當初選擇了日照，日照各級政府，特別是高新區政府部門“5+2”“白加黑”的工作方式，讓他很感動，企業落戶日照七年，取得了可喜的成就。

談及未來，常書增表示，飛奧航空已取得階段性成就。不過，該行業需立足全球，同世界諸多國家展開競爭，企業應行穩致遠、篤定前行。基于此，企業擬定了一個十年規劃：前五年扎實推進，實現二期建設，修建約兩萬至兩萬五千平方的廠房；后五年打算開展消防、救援類無人機的研發及生產工作，讓無人機更好地服務于人民的生產與生活。