半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強(qiáng)

我國(guó)在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得重要新突破。9月24日，由中車青島四方股份公司自主研制的我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA p，在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展正式發(fā)布。該車采用氫動(dòng)力，行駛?cè)虒?shí)現(xiàn)“零碳”排放，而且運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級(jí)注入全新動(dòng)力。

氫能源智能城際動(dòng)車組外形

據(jù)了解，氫能源被稱為21世紀(jì)最具潛力的清潔能源之一，也是軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型的一大重要發(fā)展方向。中車四方攻克了列車總成一體化設(shè)計(jì)、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了氫能源在城際市域動(dòng)車組上的工程化應(yīng)用。

更先進(jìn)！速度更快、載客更多、續(xù)航更長(zhǎng)

據(jù)中車四方主任設(shè)計(jì)師梁才國(guó)介紹，氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA p搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比，“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。

該車采用4輛編組，配置高達(dá)960千瓦的大功率氫燃料電池，動(dòng)力充沛，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長(zhǎng)的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí)加氫速度快，列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。載客量方面，通過(guò)車身輕量化和客室集約化設(shè)計(jì)提高了載客能力，全列最大載客量超過(guò)1000人。

更綠色！每列每年減少二氧化碳排放約730噸

“作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱‘環(huán)保達(dá)人’?！绷翰艊?guó)介紹，車上氫燃料電池整個(gè)反應(yīng)過(guò)程只生成水，車輛行駛?cè)獭傲恪碧寂欧?，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時(shí)，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，滿足乘客盥洗等全車用水需求，有效節(jié)水。氫燃料電池的冷卻廢熱通過(guò)再循環(huán)用于冬季空調(diào)采暖，更加綠色環(huán)保。

列車能耗表現(xiàn)優(yōu)異，通過(guò)采用輕量化平順化設(shè)計(jì)、高效永磁牽引、制動(dòng)再生能量全回收等先進(jìn)技術(shù)降低了運(yùn)行能耗，以時(shí)速160公里滿載行駛時(shí)人均每公里氫耗不到0.3克。

當(dāng)?shù)孛襟w體驗(yàn)氫能源智能城際動(dòng)車組。

更聰明！從行車到旅客服務(wù)、運(yùn)維全場(chǎng)景智能化

不僅綠色環(huán)保，而且擁有超高“智慧”。列車采用前沿智能科技，實(shí)現(xiàn)日常行車、旅客服務(wù)、運(yùn)用維護(hù)等全場(chǎng)景智能化。

該車全身設(shè)有2000多個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進(jìn)的Smart Care車地一體化智能運(yùn)維平臺(tái)，通過(guò)全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障智能診斷、維修智能決策實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的全壽命周期健康管理，提高了運(yùn)行可靠性、降低了車輛維護(hù)成本。

列車搭載“智能駕艙”，具備牽引策略智能推送、駕艙語(yǔ)音控制、3D數(shù)字交互、故障智能定位等功能，使行車更便捷更安全。走進(jìn)列車客艙，智能服務(wù)無(wú)處不在。首次配置智能電子窗簾，不僅可調(diào)整透光率，而且實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制，更好滿足乘客需求。同時(shí)配備乘客助聽(tīng)、智慧交互車窗、數(shù)字交互屏、無(wú)線Wi-Fi等先進(jìn)智能設(shè)施，為乘客打造更加科技智能的乘車體驗(yàn)。

更安全！通過(guò)第三方獨(dú)立安全評(píng)估

該車氫系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的全場(chǎng)景、全工況安全仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，并設(shè)有智能檢測(cè)、隔離保護(hù)等多重安全防護(hù)系統(tǒng)，保障車輛安全。列車氫動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)了第三方獨(dú)立安全評(píng)估。

車輛走行部關(guān)鍵部位首次設(shè)置螺栓緊固件在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用超聲波傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)分析算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)螺栓緊固狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患。

氫能源智能城際動(dòng)車組內(nèi)飾

適用更廣！滿足非電氣化干線、城際、市域各類客運(yùn)需求

“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)產(chǎn)品覆蓋時(shí)速200公里、160公里、140公里、120公里各個(gè)速度等級(jí)，已在全國(guó)三十多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋四十多個(gè)地級(jí)以上城市。此次發(fā)布的氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA p，是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車。

作為我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組，該車搭載了中國(guó)中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，中車可提供氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條系統(tǒng)解決方案。

氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA p運(yùn)用場(chǎng)景廣泛，可用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，能夠滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運(yùn)需求。作為新型零碳裝備，氫能源智能城際動(dòng)車組可以有效減少二氧化碳和空氣污染物排放，綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著，將有力推動(dòng)非電氣化鐵路客運(yùn)裝備的全新綠色升級(jí)。