先前據(jù)媒體報(bào)道，蔚來正考慮收購?qiáng)W迪在比利時(shí)的工廠，這是其在歐洲建立本地生產(chǎn)并避免歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分。報(bào)道稱，蔚來代表團(tuán)近期訪問該工廠，并正在與大眾汽車集團(tuán)商討報(bào)價(jià)事宜。

以當(dāng)下汽車行業(yè)背景來看，蔚來收購?qiáng)W迪工廠確實(shí)存在一定的合理性。目前，蔚來在歐洲市場已經(jīng)推出包括ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6、EL8等產(chǎn)品，其中EL8（對(duì)應(yīng)國內(nèi)ES8）于9月18日正式在歐洲交付，已在挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥5個(gè)國家上市。除此之外，蔚來還計(jì)劃將第二品牌“ONVO（樂道）”以及代號(hào)為“Firefly（螢火蟲）”的純電小型車引入歐洲。

雖然早在兩年前蔚來就已經(jīng)在歐洲市場布局，但其所取得的成績并不理想。據(jù)市場調(diào)研公司Dataforce的數(shù)據(jù)，2023年蔚來在歐洲銷售2404輛汽車，由于蔚來在歐洲還有“訂閱制”服務(wù)，其在歐洲實(shí)際運(yùn)營的車輛數(shù)量和第三方統(tǒng)計(jì)結(jié)果會(huì)有所偏差，但整體銷售水平仍有待提高。

不久之前，歐委會(huì)宣布對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)車加征額外關(guān)稅，更是惡化了蔚來在歐洲市場的銷售。因此，越來越的中國廠商考慮在歐洲建廠生產(chǎn)，以降低關(guān)稅帶來的負(fù)面影響。基于此背景，蔚來收購?qiáng)W迪工廠確實(shí)有一定的合理性。不過，針對(duì)這一消息，蔚來董事長李斌在9月20日接受采訪時(shí)表示，沒有的事！蔚來沒有接手奧迪工廠的計(jì)劃，不知道這信息哪來的。奧迪都養(yǎng)不起的工廠，我們哪養(yǎng)得起。

此外，李斌透露，蔚來第二品牌樂道汽車明年將發(fā)布一款中大型SUV，將于三季度交付，“保持一年一款新車的節(jié)奏”。