半島全媒體記者 陳亞梅

近日，“男子雙城跨162公里往返6小時上班”登上微博同城熱搜，很多人對該男子的工作及通勤過程感到好奇。7月12日，記者聯系上了當事人林樹（化名），聽他講述了雙城通勤的原因及背后的故事。

林樹（化名）趕火車

因新婚照顧妻子，他選擇每日通勤往返于兩城

1994年出生的林樹在青島海爾集團工作，結婚后他把家安在了濰坊市區，從此開啟了每日往返6個的小時通勤生活。他將自己的通勤過程拍成了視頻并發布在抖音上，目前已有五六十萬的瀏覽量，這其中不乏對他通勤時間及過程產生好奇的網友。一位網友評論，“這是高手，不用去北上廣就能在省內體驗北上廣的通勤。”

為什么要跨市每天通勤6小時？答案是因為愛情。

今年5月，林樹和妻子結婚，為期7年的戀愛修成正果。他們相識于7年前同在南方讀研期間，林樹的老家在臨沂，而他的妻子則是濰坊人，兩位山東老鄉異地相遇倍感親切，接觸下來互生好感，便開始了甜蜜的校園戀愛。畢業后林樹的妻子順利地考上了濰坊的教師崗位，林樹則在南方工作了一段時間，兩人經歷了一段時間的異地戀。3年前林樹選擇到青島工作，情侶間的距離縮短了，感情也更加升溫，開始考慮婚姻大事。

林樹說：“我妻子的老家在濰坊區縣，考上市里的工作不易，再三思考決定把房子買在濰坊市區，先讓妻子有個穩定的住所，能夠讓她更有安全感。”

結婚前，林樹在青島租房，通勤時間接近1個小時。一方面因為剛結婚，想多和對象待在一起，多陪陪她。另一方面是由林樹的工作性質決定，他經常在外地出差，即便在青島租房，也有三分之一的時間不住在青島，綜合考慮之下，林樹開始雙城通勤。他告訴記者，得益于交通的便捷，每天往返家和公司間不是難事。

雙城通勤兩個月雖然辛苦，但因妻子關心疲憊消失

從5月到7月，林樹一直堅持濰坊到青島雙城通勤。他早上5點起床，20分鐘洗漱；5點20分騎上電動車，25分鐘到30分鐘就能到濰坊北站；不出意外他能坐上6點15分發車的K881次綠皮火車；火車行駛1個多小時的時間林樹能稍微瞇一會，7點46分火車抵達青島北站；從北站下車后，轉乘3號線地鐵，6站后下車到公司，時間剛好是8點半左右。“早上通勤花費在2個半到3小時之間，上班時間是9點，一般不會遲到。”林樹說。

林樹（化名）趕火車

晚上通勤，花費的時間與早上大致相同。林樹常坐的是7點40分的綠皮火車，偶爾因工作原因沒有坐上這趟列車，他會坐高鐵回濰坊。“我們領導知道我雙城通勤的情況，對我比較照顧，一般晚上6點40就從公司收拾東西往青島北站趕，9點半左右到家。”前段時間下暴雨，晚上林樹的妻子會到濰坊火車站接他，提到這他開心地笑了。

林樹兩個月每日往返于青島和濰坊之間，“說實話，剛開始幾天還沒覺得累，現在確實覺得很辛苦，但是每天晚上回到家，看到妻子在廚房忙活，還有很多關心的話語，累的感覺就會消失很多。也因為我有雙休，休息兩天就差不多緩過來了。”

林樹（化名）的妻子在廚房

剛提出濰坊到青島通勤的想法時，林樹的妻子感到驚訝，認為這樣太辛苦，也沒想到他能堅持兩個月。

林樹在抖音發布濰坊到青島通勤的視頻不僅被廣大網友看到，也被身邊的親朋好友看到，“他們對于我的做法很震驚，感到佩服。領導和同事們看到了我的視頻，知道我目前的通勤現狀，在工作上對我很照顧。”

高鐵“公交化”使得雙城通勤成為可能，計劃下一步在青島安家

這樣的通勤，可不像坐高頻發車的地鐵，如果沒坐上固定的K881次火車，該怎樣才能到公司呢？林樹說：“如果趕不上綠皮火車，我就換動車，一般不舍得坐動車，成本有點高，單程就要50多元，而綠皮火車的來回票價才47元。有時趕不上晚上7點40分的火車，我會坐高鐵回家，幸好最近濟南和青島開通了像公交發車時間一樣的高鐵，讓我在晚上任何時間都能回家。”

林樹說每天從濰坊到青島通勤的做法是暫時的，“我妻子也很喜歡青島，正在努力考青島的教師崗位。今年可能會在青島租房子，未來希望能夠在青島定居。”

“之前在網上經常刷到有人分享北上廣深通勤兩三個小時的經歷，那時覺得很不可思議。但當自己親身經歷時，覺得幸好得益于交通的便利，特別是青島到濟南和公交班次一樣的高鐵，能夠讓我輕松應對各種意外情況，往返于濰坊到青島之間。”林樹說。

鏈接：濟南青島高鐵“公交化”，青島都市圈打造公交“一小時通勤圈”

近年來，山東的包括高鐵、城際動車、地鐵在內的軌道交通快速發展，讓跨城通勤成為可能。

在6月13日，山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上提到，為推進濟南青島高鐵“公交化”，進一步提升濟南青島兩大城市間的高鐵出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，擴大兩城生活圈、工作圈，山東從6月15日起，推出“濟青快線”列車，平均每15分鐘一趟，配套實行新票制產品，并提供更便捷的出行服務。

據中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任龐學華介紹，6月15日零時起，全國鐵路實施今年三季度新的列車運行圖，濟青高鐵濟南東至青島（北）間開行動車組旅客列車增至74列，較調圖前增加7列，濟南青島間列車平均約15分鐘一趟，設計鋪畫了“濟青快線”動車組列車34列，具有時段優、速度快、旅時短的特點。其中濟南、青島兩地一站直達列車有20列，運行時間在1個半小時左右，青島北至濟南東間最快旅行時間為1小時22分，濟南青島間高鐵便捷化水平較此前有了進一步提升。

去年，山東省人民政府發布《關于印發青島都市圈發展規劃的通知》，按照規劃，將打造青島都市圈綜合立體交通體系，建設軌道上的都市圈，統籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網絡，構建軌道交通一小時通勤圈。

相信隨著軌道上的都市圈的建設，城際之間的通行將越來越方便。