半島全媒體記者 馬正拓

7月11日晚，CCTV-13《24小時》欄目以《1路26路：開往城里的“賣菜公交”》為題，報道了青島兩條“賣菜公交”打通為菜農服務“最后一公里”的溫暖故事。

在青島西海岸新區，不少菜農每天天不亮就去主城區趕早市，售賣自家的蔬菜和農副產品。同樣忙碌的還有當地兩條“賣菜公交”專線——真情巴士26路和青島巴士隧道1路線的司乘人員。

據悉，這兩條線最初并不是專為菜農服務。但每到早高峰時段，菜農帶著大筐小筐的蔬菜乘車，對其他乘客有影響。于是，隧道1路在2014年專門開通了“賣菜公交”，每天早上定時發車，直達團島早市，與真情巴士26路在濱海學院站無縫換乘。自此，菜農穿隧跨海到青島市區賣菜更加方便，大大節省了時間和成本。

每天早上不到五點，在西海岸新區云臺山路的真情巴士26路始發站，已經有不少菜農在等著乘車。為了方便菜農，26路的首班車在早上5點發出，這個時段乘車的都是菜農，這條線路因此成了名副其實的“賣菜公交”。隨著一輛26路公交進站，菜農們挑上擔子、拉上車子，在駕駛員的幫助下一一上車。蔬菜扎堆上市時，甚至要接連發出三輛車才能把菜農都拉上。

頭班車根本沒有空座，通道里堆滿了菜筐、菜籃、布袋、麻袋，車廂里彌漫著菜的清香和淡淡的泥土味兒。車到濱海學院站，菜農們從26路轉乘到隧道1路上，車廂的扶手上掛著辣椒、黃瓜、茄子等蔬菜形狀的裝飾物，通道上則擺滿裝有新鮮蔬菜的袋子和菜筐。

10年來，這兩條“賣菜公交”線已經服務菜農超10萬人次。“坐這個車很方便，不是這樣的條件，有菜也賣不了。”菜農莊振東說。

滿載著人間煙火氣的“賣菜公交”，已經成為菜農和駕駛員之間的一條紐帶。每天的朝夕相處，他們之間已經非常熟悉。駕駛員們會幫菜農搬抬菜筐，菜農也塞上新鮮果蔬、煮雞蛋等給駕駛員們吃。“不是親人勝似親人。”菜農高香愛說。

熱鬧的早市容得下世態萬象，忙碌的“賣菜公交”承載著人間煙火。它們不僅解決了菜農出行的問題，也體現出這座城市解決民生難題的溫度和智慧。